erster Gang geht nicht rein nach Motorrevision

[Yps]

Hi zusammen,

 

ich habe an meiner PX 200 Lusso eine Motorrevision durchgeführt. Hier wurden alle Lager und Siris getauscht. Das Getriebe wurde auf Verschleiß untersucht und für gut befunden. Das Schaltkreuz wurde getauscht, wenn der Motor schon mal offen ist. Ansonsten wurde das Getriebe unverändert wieder eingebaut.

Nun habe ich folgendes Problem:

Motor läuft, erster Gang geht nicht rein. Alle anderen Gänge lassen sich schalten. Kupplung trennt, im 2. Gang kann angefahren werden. Seilzüge sind gespannt. Schaltraste lässt sich aber auch ohne Seilzüge nicht in den Ersten schalten.

Bin ratlos und bräuchte ein wenig Input, was ich noch testen könnte bevor ich den Motor wieder öffnen muss....

 

 

 

[timtailor75]

Gerades oder gekröpftes Schaltkreuz eingebaut?

Was für ein Baujahr ist das? Hab ne 84er Lusso mit Alt Getriebe, da kann man schonmal was durcheinander bringen..

Bearbeitet 28. Juli 2015 von timtailor75

[Yps]

Bj. 86

Das könnte es sein. Hab ein Gerades verbaut und das alte leider schon entsorgt. Das Alte sah eher rund aus, ich dachte das sei verschlissen. War vielleicht aber eher die natürliche Form. Shit.

Danke für den Tip!

[timtailor75]

Sollte ein Lusso Getriebe sein....dann muss ein gerades Kreuz rein.

Welches Getriebe verbaut ist erkennst du an der Schlüsselweite vom Schaltbolzen.

Sw 13mm = PX alt

Sw 17mm = Lusso

Also nur Schaltraste abbauen und nochmal kontrollieren. Im gleichen Zuge mal gucken ob die Raste an sich spielfrei arbeitet. Der Splint vom Hebel arbeitet sich gerne mal raus....

[Yps]

Ok, das check im Mal. Ich hatte das Schaltkreuz einfach nach Typ und Bj. im Shop gesucht und bestellt.

Habe aber gerade bei sc gesehen, dass hier ein gekröpftes gelistet ist. Link

Meine Fahrgestellnummer würde passen. Würde heißen Lusso mit Alt Getriebe?

Ich denke, der Schaltbolzen mit der passenden Schlüsselweite sollte eindeutig sein.

[timtailor75]

Ja guck erstmal was wirklich verbaut ist. Man weiß ja auch nie was in der Vergangenheit mal passiert ist. Eigentlich der richtige Weg über Rahmennummer zu bestellen,aber der Teufel ist halt ein Eichhörnchen

[holunderbaer]

Ich hab auch ne Lusso mit EZ im Februar 86 und altem Schaltkreuz. Welchen Kulu Siri hast Du verbaut? Wenn`s das Gummiteil ist, dann hast Du vermutlich auch so einen "Lusso-Alt" Motor. Ob der Gummisiri reingehört, erkennt man an der zusätzlich Nut vor dem Seegeringsitz. Die alten Lussomotoren haben außerdem den Siri zur Bremstrommel an der Außenseite.

[Yps]

Ja, Gummi Siri und Wellendichtring außen an der Bremstrommel.

[Elbratte]

Die frühen Lussos hatten das Altgetriebe drin.

Bis wann weiß ich nicht. Also lieber immer gucken was drin ist und nicht was im Shop steht ungeprüft übernehmen.

[kbup]

Bj. 86

Das könnte es sein. Hab ein Gerades verbaut und das alte leider schon entsorgt. Das Alte sah eher rund aus, ich dachte das sei verschlissen. War vielleicht aber eher die natürliche Form. Shit.

Bj. 86 sollte zu neu sein. Aber wenn Du das alte noch hast, würde ein Bild davon Aufschluss geben.

 

P.S.: Aber eigtl. ist es unmöglich, die zu verwechseln! Hast Du das 'Spiel der Zahnräder ausdistanziert'?

Bearbeitet 29. Juli 2015 von kbup

[Yps]

So. Schaltbolzen hat SW 17, sollte also ein gerades Schaltkreuz rein und das ist auch drin.

Ich habe unter der Schaltraste einen Verdächtigen gefunden. Der Splint am Stellhebel steht ziemlich weit raus und steht wahrscheinlich in Gangposition 1 am Gehäuse der Schaltraste an.

Wie timtailor75 bereits vermutet hat, kann das der Grund sein. Leider macht das Ding keinen Millimeter weder in die eine noch in die andere Richtung. Habe heute Abend aber auch keine Geduld mehr für das Gefummel. 

 

[Yps]

Bj. 86 sollte zu neu sein. Aber wenn Du das alte noch hast, würde ein Bild davon Aufschluss geben.

 

P.S.: Aber eigtl. ist es unmöglich, die zu verwechseln! Hast Du das 'Spiel der Zahnräder ausdistanziert'?

Das Alte liegt schon im Müll.

Ausdistanziert habe ich nicht, das Getriebe hat zuvor wunderbar funktioniert. Und so wie ich es ausgebaut hatte, habe ich es auch wieder rein. 

[Fischer]

@yps:

bewege von Hand den Schaltrastenhebel komplett und schau, ob der Kerbstift irgendwo ansteht. Ich glaube es eher weniger.

G

Wolfgang

[timtailor75]

Doch wird er,der ist normalerweise ganz drin. Hab selber auch noch so ne Raste da liegen wo der Stift nicht mehr rein will. Allerdings auch noch keine Ambitionen dazu gehabt den wieder einzutreiben. Da gibt es bestimmt Tips und Tricks für, benutz mal die Suche, die geht via Handy nicht so gut...

[Yps]

@Wolfgang: Die Schaltraste lässt sich frei in den ersten Schalten. Allerdings hab ich ja auch schon an dem Splint gefummelt. Den Test hätte ich vorher machen sollen...

Es sieht allerdings so aus, als gäbe es Anlaufspuren im Schaltrastengehäuse. Im ersten Gang dreht der Splint ins Gehäuse. Auf dem Foto erkennt man die Anlaufspur als heller Fleck (oder auch nicht)

Mit dem verdengelten Splint, will ich das Teil jetzt nicht einbauen. Den Splint bekomme ich auch nicht raus. Es ist wohl ein Kegelsplint, der sollte nur in eine Richtung raus gehen.

Aus purem Frust hab ich eine neue Schaltraste bestellt, die warte ich jetzt mal ab.

[Nick Knatterton]

Hm, eigentlich sollte man den Stift schon wieder ordentlich einschlagen können, dafür muss der Schaltarm natürlich über die normalen Schaltpunkte rüber gedreht werden...

[Yps]

Wenn ich die Raste über den 4. Gang drehe, zeigt der Splint zu mir. Ich kann nur daran ziehen. Im ersten Gang zeigt er ins Gehäuse und stößt beim austreiben an der Wand an. Also ziehen oder schräg drauf dreschen, das macht die Sache halt etwas kompliziert.

[Fischer]

nochmal @yps:

Anlässlich der diffusen Schaltkreuz-Varianten -Situation, eine kleine Frage: Hattest Du beim Ausbau des alten Schaltkreuzes eine Scheibe zwischen diesem und der Schaltwelle.....?

G

W

[Yps]

Die Frage nach der Scheibe an der Schaltwelle kann ich nicht zu 100% beantworten. Ich glaube da war eine dazwischen, bin mir aber nicht sicher.

Ich hatte aber bei der Demontage alle Teile, was Zahnräder etc. angeht der Reihe nach entnommen und mit Kabelbindern gesichert. So sollte bei der Montage alles wieder seinen Platz gefunden haben. Also falls das Schaltkreuz mit Scheibe montiert war, so ist diese wieder drin.

[Yps]

Nun. Neue Schaltraste verbaut. 1. Gang? Nöschts. Gar nöschts.

Jetzt muss ich den Motor wohl auseinander rupfen. 

[Fischer]

Die Frage nach der Scheibe an der Schaltwelle kann ich nicht zu 100% beantworten. Ich glaube da war eine dazwischen, bin mir aber nicht sicher.

Ich hatte aber bei der Demontage alle Teile, was Zahnräder etc. angeht der Reihe nach entnommen und mit Kabelbindern gesichert. So sollte bei der Montage alles wieder seinen Platz gefunden haben. Also falls das Schaltkreuz mit Scheibe montiert war, so ist diese wieder drin.

Musst Du nachvollziehen, Scheibe drin oder nicht. Mit Scheibe> gekröpftes Schaltkreuz. Schaltkreuz auch richtig herum montiert...?

(Ohne Scheibe> LUSSO Schaltkreuz, glatt).

Rein theoretisch müssten die Gangräder richtig zueinander eingebaut sein, da Du mit Kabelbindern gesichert hattest...

G

W

[Yps]

So. Fehler gefunden.

Der erste Gang konnte nicht rein, da ihn der Schulterring daran gehindert hat. Ich habe bei der Montage das Getriebe einfach reingestopft, wie es da lag. Da hab ich wohl den Schulterring auf die falsche Seite des Gangrades gelegt, somit war der Durchgang von Gang 2 zu Gang 1 blockiert. Das erste Gangrad war trotzdem richtig herum montiert. Spiel hat auch gepasst, denn der Schulterrring war ja drin. Hätte mir eigentlich beim montieren des Sicherungsrings auffallen müssen aber irgendwas ging da schief. Deshalb bei jeder Schraube: Hirn einschalten.

Danke für euere Tipps.

[timtailor75]

Also DA wäre bestimmt niemand per Ferndiagnose drauf gekommen du Fuchs

[Yps]

Nun ja, ich dachte Ommmmm, gleiche Wellenlänge und so 

[Fischer]

@yps:

Danke für Deine Rückmeldung, wird ja hin und wieder "vergessen"....! Hat sich doch gelohnt mal ins Getriebe zu schauen.

Viel Spaß

G

Wolfgang