Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi Guys,

I've been having some problems with my Li the last two weeks.
I've tried a few things, changed some things around and can't find the problem (for now).
I would love the engine gurus, the riders, the experts...well...everybody if someone can give me an idea of what it can be.

First the specs:
Li 125 engine
Used to have a Gori sport (modified by Gori himself) kit, but managed to destroy it, 
so now i have an unworked cilinder, basically a stockDL bored to 66mm, no tuning, stock portings
60mm GP Crank
Li150 gearbox, 15/46, MB selector
LTH chainpuller
Surflex B clutchplates with stronger springs
Gori Sport exhaust (36mm) slightly modified with bigger silencer (These are LOUD)
Keihin 28PWK on MB intake, normally with LTH elbow and remote filter
I run 3% Motul 800 (maybe a bit too much)
Variotronic at 23° at 2000 to 4000rpm with NGK B9ES (maybe i should go down to 21° or less)
If i've forgotten something, please ask

Now the problem(s):
Engine always ran well, pretty torquey for a low power engine.
A few weeks ago i had to re-weld the exhaust because of poor fitting. I also checked piston, head, cilinder
(light scoring around exhaust port after less then 1000km with this cilinder)
The base gasket is 1mm aluminium, normally i put some sealant on it, but because it was al clean i put it on whitout (maybe one of the problems)

Two weeks ago i went for a longer ride. Noticed it started not on first or second kick with choke, like usual.
Thinking the mixture screw or pilot jet maybe wasn't perfect after i've put on the bigger silencer i didn't think much of it.
When cold the bike ran as usual, except maybe a bit less smooth...
Then after a couple of km's the engine began to rev high when letting loose of the throttle, changing gears and standing still at lights.
Pulled aside and it looked like the rubber on carb maybe was a little bit loose, or it was the mixture screw.
Turn off lammy, fettle a little, starts perfectly, first kick, runs great....form a km or so!
Then it starts again.
I carried on to where i was going, and checked everything. After sitting a while (cooling down)
everything seemed normal...then it started again...worse and worse.

In the week i changed the rubber carb mount, checked that everything was tight, changed sparkplug etc.
Then checked jets, mixture screw and did some adjustments. Tried it a few times on the streets and everything looked good.

Next day on a longer ride...again!! High revs and shaking when letting go of throttle, changing gears and standing still.
If i let go of clutch a bit when standing still it lowers rpm a little (i now, not so good for clutch)


I've checked everything i could think of: gaskets, rubbers, bolts, checked for oil/gasoline leaks etc
I don't have a tool for an air leak test, so do the old school way with brake cleaner

btw, no blue smoke!
Anyone that has worked on same kind of problem?

Sorry for the long text

Gio

Geschrieben
  Am 3.8.2015 um 15:25 schrieb Gio695:

The base gasket is 1mm aluminium, normally i put some sealant on it, but because it was al clean i put it on whitout (maybe one of the problems)

may be the main reason. :satisfied:

Geschrieben

Thanx,

Checked exhaust flange, looks ok and tight.

Was changed only 300kms ago (MB one, these tend to blow once they get air)

I will probably need to get engine off and seal the base gasket!

Other ideas are always welcome.

Geschrieben
Today i had a bit of time to check some things.

Re-checked carbfitting, gaskets etc... nothing to see.

So wanted to do air leak test, but because i didn't have the material i decided to start and strip some parts of the engine.

 

One of the things was ignition.

This is what i found behind the stator:

 

lTwzNkM.jpg?1

 

 

x7EqQ1B.jpg?1

 

 

Grease, and something that looks like oil/mixture or melted grease??

 

So i guess this is the problem...

I'll replace both seals, and best to check all other while i'm at it.

 

How can this much grease pass two pretty new oil seal and a new crank?

Bad quality?

Difference in size? (somebody maybe had this problem?)

Or maybe just bad luck?

Geschrieben

Possibly it was too much, or maybe not high temp grease? I don't remember what i used.

Could this give the high revs?

Or should i continue looking?

Geschrieben
  Am 5.8.2015 um 19:26 schrieb Gio695:

 Could this give the high revs?

imho not

 

  Am 5.8.2015 um 19:26 schrieb Gio695:

 Or should i continue looking?

i think so

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 5.8.2015 um 19:26 schrieb Gio695:

Possibly it was too much, or maybe not high temp grease? I don't remember what i used.

Could this give the high revs?

Or should i continue looking?

Probably not the Reason for the high revs. Is the trottle cable correctly installed? High revs only when you sit on the scoot? A slightly to short trottle cover gives also high revs. I know, Sounds stupid, but sometimes the Problems are easier solved then we think... Bearbeitet von swissscooter
Geschrieben

I've checked the cable. It looks ok. And it revs even when not on it.

But i've already decided to change it anyway!

If by misstaken the Grease i used is not the right high temp one, can this hurt?

Anyway i want to think you all for the ideas!

  • 8 Jahre später...

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Beschreibung: Sturzbügel für verschiedene Modell mit original Vespa Aufkleber Preis: 75 Euro  Standort: Hannover  
    • Ich konnte mich bisher nie für was anderes entschließen können wie für eine Ducati Zündung. Bei der T5 nicht, beim 244er DS nicht, beim 252 DS wo ich alles zusammen gekauft habe bleibt es auch bei der Ducati Zündung. Ich habe nun beim 252 überlegt ob man eine statische Vape einbaut, aber im Hinterkopf habe ich immer die Aussage: Für Tourer würde ich nicht unter 2000 g gehen beim Lüfterrad ( steht so halt im Forum )  Weil mir der DS 244 mit so 2050g Freude macht, traue ich mir keine Vape mit 1660g einzubauen im 252er.   Also kurz gesagt, ich nehme die Ducati Zündung zwecks dem Lüfterrad und der Gewohnheit     
    • @Motorhead wie war denn der langzeit Test der China Membran? Oder mittlerweile wieder auf original gewechselt?
    • @klugscheißerGuter Mann, gute Werte und gute Einstellung. 100 ist geil und mit 77 Jahre führte er die längste Präsidenten-Ehe! Allein, dass er schon damals auf Solar setzte - geil!    …wir hatten vor Weihnachten angeboten, dass Menschen, die alleine sind, bei uns im Restaurant oder, wenn die Nachfrage zu gering ist, mit uns privat den Abend verbringen können. Wir haben so tolle Nachrichten mit Lebensgeschichten bekommen - herzzerreißend! Die Offenheit und das Vertrauen haben mich überwältigt. Mein Leben wird sich bald dramatisch ändern und ich war noch nie so verloren, einsam, traurig und hoffnungsvoll zugleich. Mir wurde mein Urvertrauen genommen. Ich werde mich nicht mehr verstecken und meine Geschichte erzählen, denn es sind oft Menschen, die uns eigentlich beschützen sollten!  Zur Zeit ist mein Tief tiefer! Ich brauchte alleine Hilfe zu erkennen, was mit mir passiert und warum ich reagiere, wie ich reagiere… Jahre lang meinen Körper zerstört, wie andere sich ritzen und ich hab’ nie wirklich vertraut. Wenn man es nicht gewohnt ist von zuhause aus gut behandelt zu werden, fällt einem Mobbing erst zu spät auf und dass es nicht richtig ist! Man denkt, man hat nur alles schlechte verdient!  Fun-fact: Ich wurde immer nur von Menschen gequält, gemobbt und beleidigt, die selbst unsicher und unzufrieden sind! 
    • Laut Produktanzeige unseres Dysons ist das eine LED.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information