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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich habe bei meiner PX 200 GS die Kurbelwelle tauschen müssen, hab dann auch gleich ne komplette Revision draus gemacht.

Vor der Revision lief die Vespa 105 Km/h, erreichte diese auch locker

Jetzt ist es so, Beschleunigung ist gut und bis 85 dreht sie locker hoch aber dann braucht sie ne Zeit bis sie auf 95-100 Km/h kommt.

Ich habe bis auf die Kurbelwelle (original Piaggio Ersatzteil) nichts getauscht (natürlich alle Dichtung und Lager, dass schon)

Habe jetzt schon knapp 700 KM gefahren und Kerzenbild ist auch schön rehbraun.

Kann die fehlende Leistung evtl. Wegen falsch eingestellter Zündung sein?

Getriebeöl verbrennt sie auch nicht und Motor ist trocken. Geh davon aus das er dann auch keine falschluft zieht da Abzug und Standgas super sind.

Habt ihr Tipps für mich was es sein kann?

Danke Euch!

Geschrieben

Nicht jede Kurbelwelle hat die Nut für das Polrad an der selben Stelle.

Selbst wenn du dir die alte Position der Grundplatte markiert hast, bringt dir das mit der neuen Welle nichts.

Also solltest du die Zündung nochmal neu einstellen und mit der Zündlichtpistole überprüfen.

  • Like 1
Geschrieben

Danke Euch,

 

Kolben ist richtig drin, dann werd ich mir mal ne Blitzpistole kaufen :) - werde berichten :D

 

Abblitzen mit Gradscheibe oder vertraut ihr auf die Markierung Lüfterrad/Abdeckung?

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
    • Weiß zufällig jemand von welcher KTM 50 SX die Membran ist die vmc da verbaut?  Also aus welche Baureihe / BJ. 
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