ANZUGSDREHMOMENT SI 24 Vergaser

[cgweb]

Hallo,

 

bin im Moment auf der Suche nach dem richtigen Anzugsdrehmoment für den Original Vergaser.

 

Laut dem Hans J. Schneider Handbuch angeblich 20 NM. In einem alten Beitrag einen gefunden der von max 10 NM schreibt.

 

Das die 20 nicht richtig sind, habe ich leider schon unangenehm mit klemmendem Schieber mitbekommen.

 

Bin mal gespannt wie Ihr den Vergaser anzieht, NM wären toll und nicht als Beispiel "Handfest".

 

Danke für Rückmeldung und noch schönen Sonntag.

 

cgweb

[supermoto]

GSF Wiki kennst?

 

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

[elRabiato]

GSF Wiki kennst?

 

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

 

Da steht auch 16 - 20 Nm. Ich finde das auch zuviel. Bin eher auf der konservativen Seite und ziehe handzahm an. Mit 18Nm hat den Vergaserschieber auch schon geklemmt.

 

elRabiato

[cgweb]

Bin von 20 NM (komplett fest) auf 16 NM runter - und dachte es passt. Klemmt aber noch "vereinzelt". Nun möchte ich wissen wieviel NM tatsächlich notwendig sind.

 

Ist es bei geringerem Anzugsmoment eventuell sinnvoll 2 Dichtungen drunter zu legen ? Besser oder schlechter zwecks Falschluft ?

[Tyler Durden]

16-20 passt, wahrscheinlich sind die Vergaser schon krumm und dadurch klemmt der Schieber.

[citydick]

13 Nm

[kbup]

Hier stand Blödsinn!

Bearbeitet 18. Juli 2023 von kbup

[Benvenuto]

Darf man am Vergaser SI eigentlich auch Schnorr-Scheiben anstelle der Federringe zur Schraubensicherung verwenden oder arbeiten die sich irgendwie ungünstig ins Material ein?

[femo]

ich habe so 12 Nm mit NordLock scheiben gemacht und das haelt !

[holunderbaer]

Mein 24er hat mit 15 Nm noch gesifft, bin dann auf 17 rauf, alles gut.

[matzmann]

Bei klemmendem Schieber fehlt oft die richtige Scheibe unter der Befestigungsschraube.

[Benvenuto]

Bei klemmendem Schieber fehlt oft die richtige Scheibe unter der Befestigungsschraube.

Original mit Beilagscheibe und Federring.

[PhilLA]

14,6

[2Manni]

Werkstatthandbuch sacht: 16-20 Nm, dies würde ich aber in Stufen anziehen, die originalen U-Scheiben/Sprengringe nehmen. Alternativ passende Anderslösungen, es ist nur die Höhe wichtig ein zu halten.

[Marty McFly]

Jetzt hab ich das Thema erstmalig auch kennen gelernt auf meiner PX. Entweder ist der Gaser etwas undicht und zieht auch manchmal Falschluft oder aber der Schieber klemmt.

Wenn ich die Antworten hier richtig interpretiere heißt die Lösung Dichtungen überprüfen und vor allem die Befestigung noch mal checken mit der Unterlegscheibe und dem Sprengring.

Welche Nordlock-Scheibe wäre das denn alternativ genau?

[schlubbi]

Handfest

[Marty McFly]

Handfest

 

Handfest ist schon zu fest.

 

Hab jetzt mal geschaut, das müsste ja dann die 3/8" Scheibe sein, gibts die denn irgendwo außer bei SIP oder im Großhandel?

[wheelspin]

der nordlock wahnsinn bricht wieder aus.. manchmal wundert es mich, wie einige bauteile ihren platz am fahrzeug in den letzten 30 jahren behalten konnten ohne einfach abzufallen.

 

 

die originale "pakethöhe" aus u-scheibe M9 und Spreingring M9, sind ca. 4mm. verwendet man an der stelle sicherungen die flacher sind, dann kann zumindest bei der hinteren schraube der drehshieber beleidigt werden - oder alternativ bei den lusso schrauben möglich, schraubt man die schraube auf den grund des sackloches und "eerreicht" damit den drehmoment, allerdings dann natürlich ohne das der vergaser fest ist.

[Tyler Durden]

der nordlock wahnsinn bricht wieder aus.. manchmal wundert es mich, wie einige bauteile ihren platz am fahrzeug in den letzten 30 jahren behalten konnten ohne einfach abzufallen.

die originale "pakethöhe" aus u-scheibe M9 und Spreingring M9, sind ca. 4mm. verwendet man an der stelle sicherungen die flacher sind, dann kann zumindest bei der hinteren schraube der drehshieber beleidigt werden - oder alternativ bei den lusso schrauben möglich, schraubt man die schraube auf den grund des sackloches und "eerreicht" damit den drehmoment, allerdings dann natürlich ohne das der vergaser fest ist.

danke

[Yannick_]

Es gibt zwei Befestigungen des Vergasers. M7 Schrauben oder M7 Stehbolzen plus Muttern. Letzten Sommer habe ich auf Stehbolzen umgerüstet, weil die Gewinde im Block durch Gewaltanwendung des Vorbesitzers gelitten hatten. Jetzt reichen 15Nm + Loctite Mittelfest für ausreichend Klemmung und Dichtigkeit. Vorher waren die Schrauben nach ca. 500km wieder lose, trotz neuem und planen Vergaser. In meinen Augen ist auch wichtig, dass Schrauben und Sackloch Öl und Schmutzfrei montiert werden.

[Marty McFly]

Die Frage ist halt nur, was der eigentliche Grund ist, weshalb der Schieber schon bei sehr geringem Anzugsmoment klemmt und was ich konkret überprüfen kann.

Das Thema Nord-Lock war jetzt auch nur ein Ansatz, dass man die fehlende Höhe irgendwie ausgleichen muss, ist schon klar.

[Han.F]

Wenn der Schieber klemmt, verzieht es den Vergaser und in all den Fällen wo mir das passiert ist,
ist entweder die Vergaserwanne irgend wo am Motorblock oder der Vergaser selbst irgend wo in der Wanne angestanden!

Eine zu dicke und zu harte Gummidichtung beim Überlauf kann da auch noch mit rein spielen!

 

[Marty McFly]

Also deutest du das so, dass der Vergaser verzogen ist?

Wie könnte man das denn zumindest symptomatisch bekämpfen ohne den ganzen Vergaser zu planen o. ä.? Doppelte Dichtung und/oder Dichtmasse und dann "handfest" anziehen? Oder gibts andere Ideen?

[booooster]

Planfläche unten auf einer dicken glasplatte/spiegel mit schleifpapier abziehen! Außerdem den schieber ausbauen und ihn gründlich reinigen! Habe außerdem auch schon üble verharzungen in den schieberführungen gesehen, also dort auch gründlich reinigen!

Meistens reicht das dann auch schon!

Hals und beinbruch ind liebe grüße!

Ps: das geht ganz locker während 2 bier on der werkstatt und ist kein großer aufwand!

Bearbeitet 31. August 2015 von booooster

[broncolor]

russische Methode Schieber auf Bandschleifer abziehen und dann passt das wieder bis jetztkeine Einbussen ca 3000 km seit dem gefahren.

[Marty McFly]

Ok, muss ich nur ne Glasplatte organisieren. Sauber sollte noch allessein, wurde erst vor 3000 km im Frühjahr 2015 verbaut.

[booooster]

Wenn du es nicht sauber machen willst, lässt du es eben bleiben

Bearbeitet 1. September 2015 von booooster

[Marty McFly]

Wenn du es nicht sauber machen willst, lässt du es eben bleiben

 

Nach dem Schleifen muss ich es so oder so sauber machen, es ging nur darum, dass ich Verschmutzungen als Ursache fürs Klemmen des Schiebers ausschließe.

[knatti]

Hab an meinem alten 24 Vergaser alles durch... planen, Schieberführung gefeilt... Schraubenauflage nachgesenkt... ich glaub wenn er mal klemmt, klemmt er wenn man ihn vernünftig anzieht-also mit mehr als 10-12Nm... neuer Vergaser rein und gut wars. Jetzt mit 17Nm angezogen und Schieber läuft tip top.

Um so mehr man an dem Teil rumfeilt und schleift umso dünnwandiger und instabiler wir er... was dann wieder zum Klemmen beim anziehen führt. Manche Teile habens halt irgendwann auch mal hinter sich! ;)

[crunchthem]

abschleifen kann man ihn auch auf der Rückseite eines Kochtopfes !