Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

[marocheck]

@benny.79

Klar, Kügelchen und dot4 sind drin…

✌️

[Motorhuhn]

Ich ergänze meine Kondensatorfrage um folgendes:

 

Auf meinem Entstörkondensator steht 68+0,01 Microfarad.

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass es sich nicht einfach um die Summe, als 68,01 Microfarad handelt - also was sagt mir diese Angabe, bzw. wonach muss ich suchen um eine Alternative zu finden?

Bearbeitet 23. Oktober 2024 von Motorhuhn

[hiro LRSC]

 da war ja was...

 

Die +0,01 sind die Toleranz.

  

Am 13.10.2024 um 09:07 schrieb Motorhuhn:

Thema Kondensator - da gibts eine Menge Halbwissen - ich bin mir nicht mal sicher, ob ich da die Hälfte weiß

 

Fangen wir mal damit an, dass es für mein Fahrzeug keinen greifbaren Ersatz gibt und ich mir eine Alternative überlegen muss.

1) Sind die Dinger universal einsetzbar - 6, 12, 24V?

 

 

Jein. Die Spannung muss mindestens so groß sein, wie die Spannung im dem Stromkreis. 

 

Am 13.10.2024 um 09:07 schrieb Motorhuhn:

2) Viele Kondensatoren sind gar nicht erst beschriftet - wie finde ich die korrekte Kapazität? Angeblich sind Toleranzen um 20% ok, aber so ganz ohne Anhaltspunkt eine schwierige Sache.

 

 

Wenn nichts drauf steh ist das Blöd. Da helfen halt nur Infos von Menschen die wissen was da reinkommt.

 

Am 13.10.2024 um 09:07 schrieb Motorhuhn:

3) ich habe hier einen auf dem 12 027 steht. Wie groß ist die Chance, dass es sich nicht um die Teilenummer, sondern um Spannung und Kapazität handelt?

 

Für was soll das Ding jetzt eigentlich sein?  

 

Am 13.10.2024 um 09:07 schrieb Motorhuhn:

4) ich vermute, dass die Dinger Masse auf‘s Gehäuse benötigen - ist das aber auch wirklich so, oder ist das zweitrangig? Die Halter sind leider alle unterschiedlich, deswegen die Frage zur alternativen Befestigung.

 

Ich bin wie immer sehr gespannt ;)

 

Grüße 

 

An sich benötigt ein Kondensator keine Masse aufs Gehäuse. Je nach Betrieb vom Kondensator kann einen Wärmeabführung auf einen Kühlkörper/ Fahrzeugrahmen etc. notwendig sein.

 

Am 13.10.2024 um 10:22 schrieb Motorhuhn:

Ich finde Kondensatoren für andere Fahrzeuge, die eine Spannung von 250 DC angegeben haben. Kann das korrekt sein, bzw. stammen die aus dem KFZ-Bereich?

Edit fragt: Wenn die technischen Daten doch eher relevant sind, wieso stehe die in den seltensten Fällen auf den Kondensatoren? 

 

Das kommt auf den Einsatz an. Aber ja, das kann schon stimmen. In den Stromkreisen für die Zündung is ja anders Kirmes.

 

 

 

 

Bearbeitet 23. Oktober 2024 von hiro LRSC
edit macht heute keinen spaß

[Motorhuhn]

Kann das mit der Toleranz von 0,01 (bei 68 microfarad?) stimmen? Die Endstörkondensatoren anderer Fahrzeuge haben eher so 0,22 microfarad. Dazu ohne Angabe einer Toleranz.

[CDI]

Kann es sein, das der Kondensator zwei oder drei Anschlüsse hat?

Gibt es schon Bilder?

Bearbeitet 23. Oktober 2024 von CDI

[Motorhuhn]

Für den ersten, einen Zündkondensator habe ich einen Ersatz bekommen, der vom Motortyp passen könnte, aber halt keine Beschriftung hat. Ein Vergleich ist also schwierig, die Hoffnung aber groß.

 

Der zweite Kondensator ist ein entstörkondensator und hat nur einen Anschluss, bzw. Abgang. Foto reiche ich gerne nach.

 

[CDI]

Das passt für mich alles so nicht zusammen, aber egal.

 

Beim ersten Kondensator kann man die Kapazität mit einem besseren Multimeter oder mit einem "Bauteiltester Transistor Diode Kapazität ESR Messgerät Induktivität" für ca. 15-20€ aus der Bucht messen. Da kann man dann irgendein Bauteil anschließen und er sagt zB Widerstand 110 Ohm.

 

 

Einen Entstörkondensator mit Befestigungsschraube als ein Pol und einem Anschluss als zweiten Pol hatte ich auch noch nicht. Einfach einmal bei Google nach Funkentstörkondensator suchen, dann verstehst du was ich meine.

 

Ein Kondensator mit zwei Werten könnte ein Doppelkondensator (zwei Kondensatoren in einem Gehäuse) sein. Das war beliebt während der Zeit der "Röhren-Radios", aber auch noch zB bis in die 90er Jahre bei den Braun Küchenmaschinen.

 

In 99% der Fälle haben Kondensatoren eine geringere Kapazität als aufgedruckt. Wenn diese höher als die versprochene Kapazität ist, dann sind meistens auch Vloss und ESR sehr hoch, d.h. der Kondensator ist keiner mehr...

 

und bei Zündungen gab es ja nicht allzu viele Hersteller, da sollte der Wert auffindbar sein.

Bearbeitet 27. Januar von CDI

[Motorhuhn]

Wie das mit Informationen so ist - wenn man weiß wo es sie gibt, ist’s einfach. Wenn man‘s aber nicht weiß und darüber hinaus von der Thematik eher keine Ahnung hat, sieht‘s  halt schon komplizierter aus. Das ist aber ja kein Grund die Flinte ins Korn zu werfen.

 

Das hier ist der erwähnte Entstörkondensator:

 

 

Die Info, dass es einer ist, kommt von einem Fachbetrieb für Zündungen und Lichtmaschinen.

Bearbeitet 24. Oktober 2024 von Motorhuhn

[AAAB507]

Dürfte wohl so sein:

https://www.boutique-laventure-association.com/fr/citroen/211537-condensateur-antiparasite-radio.html

[CDI]

Ja sieht sehr gut aus.

Das Teil scheint wohl im geregelten 12V Kreis zu hängen, deshalb die kompakte Baugröße (und 16V).

Google mit "Facon 2601" bringt die richtigen Ergebnisse (zB Condensateur antiparasite radio Citroën SM, d.h. das Teil müßte es notfalls auch bei Citroën geben), während "Facon 7700801735" nur die Erkenntnis bringt, das Facon keine Kondensatoren mehr herstellt.

[Motorhuhn]

Den Link habe ich natürlich auch schon gegoogelt - hilft mir aber ja nicht wirklich weiter.

 

Die Frage war ja, welche Kapazität das Ding mit der Beschriftung 68 + 0,01 Mikrofarad hat. Und schlussfolgernd, ob ich nicht einen aktuell (neu) erhältlichen Ersatz verwenden könnte?

[MyS11]

vor 4 Stunden schrieb Motorhuhn:

Den Link habe ich natürlich auch schon gegoogelt - hilft mir aber ja nicht wirklich weiter.

 

Die Frage war ja, welche Kapazität das Ding mit der Beschriftung 68 + 0,01 Mikrofarad hat. Und schlussfolgernd, ob ich nicht einen aktuell (neu) erhältlichen Ersatz verwenden könnte?

Du könntest mal beim König anfragen, ob er da helfen kann.

https://www.koenigs-klassik-radios.de

Zumindest wäre das ne Idee, ich hab da bisher keine eigene Erfahrung aber ein Oldtimerkumpel ist dort gut beraten worden.

[potatoPL]

Am 21.3.2024 um 14:07 schrieb potatoPL:

Does anyone know what type of sensor can be used as a cheap replacement for SIP/KOSO temperature sensors? Is it a simple PT100?

 

EDIT:

I did some tests, I think it is a NTC50K thermistor.

 

Ich konnte zwei originale Sensoren/Tachos testen. Der Widerstand liegt bei ca. 50,4k Ohm bei ca. 22-23C, was eher auf einen 47k NTC schließen lässt als auf 50k.

Bearbeitet 13. November 2024 von potatoPL

[Kon Kalle]

Moin,

 

möchte meinen Lieblings LF-Reso-Auspuff restaurieren.. früher hab ich immer stundenlang geschliffen. Jetzt bin ich alt und habe meine Zeit für sowas… kann man den einfach Sandstrahlen, oder ist das ne doofe Idee? 

[AAAB507]

Hat so ein Tankdeckel ein Belüftungsloch?

 

...bzw. wie kann man das testen?

-> Fahren und wenn es zischt beim Öffnen wohl nicht...?

[Humma Kavula]

Der entlüftet über den Kragen. Ich hab meinen gerade getestet, bevor ich den Tankgeber eingebaut habe. Extra dafür ausbauen würde ich den aber nicht... 

Lass  Tank doch mal in einen Eimer o. ä. ablaufen. Wenn der Strahl gleichmäßig läuft, ist die Entlüftung in Ordnung. Wenn es schwallweise plutschert, ist die Entlüftung dicht. 

Bearbeitet 14. Januar von Humma Kavula

[Pholgix]

vor 2 Stunden schrieb Humma Kavula:

Wenn es schwallweise plutschert, ist die Entlüftung dicht. 

Das plätschert auch original schwallweise, wegen dem komischen Entlüftungsrohr. Egal ob mit oder ohne Deckel.

 

[AAAB507]

Ich habe den Roller erst seit kurzem und bin bei der Durchsicht. Bei der Überführung war mit vollem Tank alles tutti. Bei halb vollem Tank hatte ich dann bei Vollgas und größerer Last Aussetzer die ich als Spritmangel deuten würde.

Wobei ein originaler Benzinhahn verbaut ist und das alleine durchaus auch der Knackpunkt sein kann.

[kbup]

vor 6 Stunden schrieb AAAB507:

Hat so ein Tankdeckel ein Belüftungsloch?

Das Thema hatten wir schonmal!  Vgl.:

 

[Motorhuhn]

Hat hier jemand eine Erklärung, wieso einige Originalvergaser unterschiedlichen Querschnitte - meistens auf der Luftfilterseite kleiner, haben?

 

Was genau ist der Vorteil, eines z.B. 25/22 statt eines 22/22?

 

Ich bin gespannt, ob jemand konkrete Hinweise hat  

[Deichgraf]

Ich würde denken, dass es dabei um feinere Zerstäubung des Gases geht. Muss nicht richtig sein. 

[Pholgix]

Der Venturi-Effekt ist damit ausgeprägter.

Verengung = Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit = geringerer Druck/größerer Sog. Damit feinere Zerstäubung, da hat der Deichgraf recht.

[Motorhuhn]

Kann es sein, dass diese Taktik hauptsächlich bei niedrigdrehenden 2Taktern verwendet wurde?

 

[Pholgix]

Möglich, dass das ein Grund war. Ich kenne nur den 27/23 der GS160 und den 20/17 der Sprint VBB GT usw. Gab's das noch bei anderen Herstellern mit vergleichbaren  Ansaugwegen?

könnte mir auch vorstellen, dass fertigungstechnische Gründe eine Rolle gespielt haben (one fits all, mit Modifikation).

Vielleicht wurde der si20/17 für die Sprint und GT Modelle etc ja im Hinblick darauf designed, dass man irgendwann einen 20er Durchmesser benötigt? Muss ja nur durchgebohrt werden...

[bennyson]

Hallo ich hatte in einem teilepaket diese gummis dabei , kann mir jemand sagen wo die hingehören ? 

[hiro LRSC]

Das sieht nach Klemmspiegel Beinschild aus.

[LMLPX83]

vor 1 Stunde schrieb hiro LRSC:

Das sieht nach Klemmspiegel Beinschild aus.

[Rita]

Befestigung von manchen Klemmspiegeln am Beinschild....gabs auch bei manchen Beinschildschutzbügeln

 

Rita

[bennyson]

Super danke 👍

[Wespenschrauber]

Moin,
habe hier einen echt siffigen Motor aus einer V50 ausgebaut.

Würde den nun gerne reinigen.

 

Das ganze Teil ist mit einer siffigen, schmierigen, schwarzen Masse überzogen, die wohl aus alten Ölen und Fetten gemischt mit Staub und Dreck besteht.

 

Bevor ich da an die Zerlegung gehe, würde ich gerne erst mal die Außenhaut reinigen.

Habt ihr eine Empfehlung?

Bearbeitet Mittwoch um 16:33 von Wespenschrauber