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Geschrieben

Hallo vespafreunde!

Habe mir heute meine erste Vespa frisch vom Händler bestellt. Von Beschleunigung und Durchzug ging relativ wenig. Ich denke die größte Bremse ist der kat.

Wenn ich die Vespa dann habe, habe ich vor ein bisschen was dran zu machen. Will nicht all so viel verändern. Soll alles wieder rückbaubar sein und ich will keinen anderen Zylinder verbauen.

Habe leider nur so um die 300€ was bietet sich da an? Ich denke auf alle Fälle der sip Road 2.0 oder?

Freue mich über hilfreiche Antworten

Geschrieben (bearbeitet)

Das einfachste ist sicher ein offener Auspuff, wie z.B. der SIP Road, bedenke das du im Garantiefall alles rückgängig machen musst, bevor du beim Händler aufschlägst, die alte Zündung lässt den Motor höher drehen....

O-Tuning heisst, die Serienkomponenten zu optimieren, mehr Kompression, andere Steuerzeiten, größere Kanäle, alles nichts für den Einsteiger, deshalb greifen die meisten zum großen Zylinder...

Aber lesen macht schlau, kostet erstmal nur Zeit und dann findest du schon das passende für dich....

Bearbeitet von Sprotte
  • Like 1
Geschrieben
  Am 29.8.2015 um 19:06 schrieb Sprotte:

Das einfachste ist sicher ein offener Auspuff, wie z.B. der SIP Road, bedenke das du im Garantiefall alles rückgängig machen musst, bevor du beim Händler aufschlägst, die alte Zündung lässt den Motor höher drehen....

O-Tuning heisst, die Serienkomponenten zu optimieren, mehr Kompression, andere Steuerzeiten, größere Kanäle, alles nichts für den einsteiger, deshalb greifen die meisten zum großen Zylinder...

Ja ich glaube nicht das ich mir das antun will, vorallem kann ich ja einen gefrästen eingang oder derartiges nicht rückgängig machen im garantiefall.

In welchen dimensionen sind wir nur mit einem sip road und größerer düse?

Wie viel km/h schneller? Anzug/durchzug spürbar besser?

Geschrieben

Ich kann nur von meiner 150er berichten, spürbar bessere Beschleunigung und Durchzug, Topspeed unverändert, Bedüsung bisher original, vorher war der Motor aber zu fett ( Kerze schwarz ), montieren, Probefahrt, Motorverhalten und Kerzenbild beobachten und dann nach Bedarf ändern, Nadel höher, Hauptdüse etwas größer, ist Fleißarbeit und selten bei jedem Motor gleich....

Geschrieben

wenn du null ahnung hast, bietet sich da eigentlich folgendes an:

 

leg die 300 euro beiseite und fahr so wie sie ist. ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit.

mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit und von beschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil du  den vergaser nicht richtig abstimmt hast  mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

  • Like 3
Geschrieben (bearbeitet)

wenn du kfz mechtroniker bist , aber wenig ahnung von 2-takt motoren hast, bietet sich da eigentlich folgendes an:

 

ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit, zum heizen brauchst du mehr als 300 euro. nur ein auspuff wird dir deinen roller nicht so von der motorcharakteristik machen, wie du es haben willst, ist nunmal ein 150 iger ? tante beate .  125 ccm und die haben halt nur ein paar ps am hinterrad.

 

also, mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit , lass alles wie es ist und von garantiebeschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil der   vergaser nicht richtig abstimmt wiurde  (das kann auch mal einem passieren der erfahrung hat )   mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

Bearbeitet von T5Pien
Geschrieben
  Am 29.8.2015 um 19:56 schrieb T5Pien:

wenn du kfz mechtroniker bist , aber wenig ahnung von 2-takt motoren hast, bietet sich da eigentlich folgendes an:

ne vespa ist was zum cruisen bei mittlerer geschwindigkeit, zum heizen brauchst du mehr als 300 euro. nur ein auspuff wird dir deinen roller nicht so von der motorcharakteristik machen, wie du es haben willst, ist nunmal ein 150 iger ? tante beate . 125 ccm und die haben halt nur ein paar ps am hinterrad.

also, mit 300 euro kommst du sowieso nicht sehr weit , lass alles wie es ist und von garantiebeschiss, wenn die kiste z.b. klemmt etc., weil der vergaser nicht richtig abstimmt wiurde (das kann auch mal einem passieren der erfahrung hat ) mit dem sip road und dann zum händler rennen und vorher umbauen ist für mich eh unterste schublade.

Also wegen einem klemmer würde ich nicht zum händler gehen, das ist doch kein großer aufwand das zu richten oder?
Geschrieben
  Am 29.8.2015 um 19:46 schrieb Nudge:

Nadel höher? Bei einem SI?

Hab den Vespa Vergaser noch nicht auseinander gehabt, scheint wohl etwas anders aufgebaut sein als ein normaler Zweitakt Dellorto...

Geschrieben

Fahr sie erstmal so wie sie ist, lese ein paar Nächte hier im Forum und entscheide dann, was du willst, ich verstehe aber auch nicht, warum du eine gekauft hast, wenn sie dir schon bei der Probefahrt zu lahm war, wenn du 125ccm altersbedingt fahren must, gibt's die T5 mit Dampf ab Werk, sonst kostet die Führerschein Erweiterung nur 300€.....

Einen kompletten Tuningsatz mit DR177, Vergaser, verstärkter Kupplung und Auspuff bekommt man z.B. bei SIP ab 470, wenn man etwas hier im Forum sucht, geht das das auch für etwas über 300, dazu kommt noch Montage und Abstimmung, dazu kannst du hier im Forum jede Menge lesen....

Geschrieben
  Am 29.8.2015 um 20:22 schrieb Sprotte:

Fahr sie erstmal so wie sie ist, lese ein paar Nächte hier im Forum und entscheide dann, was du willst, ich verstehe aber auch nicht, warum du eine gekauft hast, wenn sie dir schon bei der Probefahrt zu lahm war, wenn du 125ccm altersbedingt fahren must, gibt's die T5 mit Dampf ab Werk, sonst kostet die Führerschein Erweiterung nur 300€.....

Einen kompletten Tuningsatz mit DR177, Vergaser, verstärkter Kupplung und Auspuff bekommt man z.B. bei SIP ab 470, wenn man etwas hier im Forum sucht, geht das das auch für etwas über 300, dazu kommt noch Montage und Abstimmung, dazu kannst du hier im Forum jede Menge lesen....

So eine antwort habe ich gebraucht:) danke! Bin 17 und kann daher noch nichts größeres fahren.
Geschrieben
  Am 29.8.2015 um 20:44 schrieb werthmannluca:

Okay, was ist am polini besser? Habe ziemlich viel vom dr gelesen.

 

Der DR ist ein Graugußzylinder mit ziemlich konservativen Steuerzeiten und Aufgrund seines Preises für einfaches Tuning beliebt, man kann den optimieren, bitte hier lesen : http://www.germanscooterforum.de/topic/157184-ist-der-dr-177-wirklich-so-ne-kr%C3%BCcke/

 

Die anderen teureren Kits haben andere Steuerzeiten, hochwertigere Materialen ( z. B. Alu mit Nikasil Beschichtung, drehzahlfeste Kolbenringe  ), da geht leistungsmäßig einiges mehr.

Zu jedem Kit gibt's hier ein Topic mit zig Meinungen und Erfahrungsberichten, wie ich schon gesagt hatte, erstmal ein paar Nächte lesen.....

 

 http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/305012-neue-quattrini-f%C3%BCr-vespa-large-frame/page-20?hl=%2B166#entry1068088500

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/13331-166er/page-203?hl=166#entry1068167130

 

Liste ist nicht vollständig....

 

Vielleicht auch interessant :

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/312416-gibt-es-einen-rennzylinder-mit-nur-125ccm%C2%B2/

 

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/311886-fabrikneue-px125-wo-sollte-man-auf-jeden-fall-hinkucken/

 

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Geschrieben
  Am 30.8.2015 um 03:40 schrieb Sprotte:

Der DR ist ein Graugußzylinder mit ziemlich konservativen Steuerzeiten und Aufgrund seines Preises für einfaches Tuning beliebt, man kann den optimieren, bitte hier lesen : http://www.germanscooterforum.de/topic/157184-ist-der-dr-177-wirklich-so-ne-kr%C3%BCcke/

Die anderen teureren Kits haben andere Steuerzeiten, hochwertigere Materialen ( z. B. Alu mit Nikasil Beschichtung, drehzahlfeste Kolbenringe ), da geht leistungsmäßig einiges mehr.

Zu jedem Kit gibt's hier ein Topic mit zig Meinungen und Erfahrungsberichten, wie ich schon gesagt hatte, erstmal ein paar Nächte lesen.....

http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/

http://www.germanscooterforum.de/topic/305012-neue-quattrini-f%C3%BCr-vespa-large-frame/page-20?hl=%2B166#entry1068088500

http://www.germanscooterforum.de/topic/13331-166er/page-203?hl=166#entry1068167130

Liste ist nicht vollständig....

Vielleicht auch interessant :

http://www.germanscooterforum.de/topic/312416-gibt-es-einen-rennzylinder-mit-nur-125ccm%C2%B2/

http://www.germanscooterforum.de/topic/311886-fabrikneue-px125-wo-sollte-man-auf-jeden-fall-hinkucken/

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Normal so, weils so schön passt, war gestern an meiner fb-pinnwand

post-23503-0-75467400-1440922289_thumb.p

  • Like 3
Geschrieben

Ne, ich hatte den Dr Motor in den Pfoten, der malossi ist ein tourer mit 23 ps lt. Besitzer, fand er auch nicht so lustig

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    • Du redest von Blinkern, schön ist da eben nicht     Gibt wohl noch so Mini LED Dinger, die sich manche unter den Lenker schrauben, find ich persönlich aber ebenfalls furchtbar.    
    • Du musst jetzt Sherlock-mäßig die Fehler finden. Also, es scheint so. also ob es eine Undichtigkeit gibt, 1x am Kopf (da ist m.E. Siffe zu sehen an zwei Bohrungen), als auch unten an der Zündgrundplatte (evtl. mal die Zündgrundplatte hochheben und prüfen, ob es am Simmering rausschwitzt oder an einer der Gehäusemuttern). Evtl. hat der Vorbesitzer schonmal versucht, alles dicht zu kriegen, denn die Fußdichtung und der Kopf sind nicht orginal. Es ist daher wichtig, die Stellen, an denen es gesifft hat, schön mit Bremsenreiniger saubermachen. Nachdem du ne Runde gefahren bist, kannst du dann prüfen, ob es dort wieder rauskommt, dann wäre der/die Fehler gefunden. Evtl. ist es mit einer neuen Dichtung für den Zylinderkopf getan.   Zündung steht auch falsch, ja, und die Wanne bräuchte tatsächlich eine Schraube. Hält zwar auch so, weil die über den Vergaser mit festgezogen wird, aber ich würde alles mal richtig machen.
    • So die Lösung mit den kleineren Blinker, bei Kollege Söki an der Serie2. Die großen Stücke aus dem Beinschildgummi schneiden, finde ich jetzt auch nicht so schön.  
    • Hallo Zusammen,   ich hoffe das ist das richtige unterforum.    Unsere 50S soll mit Klasse B Führerschein gefahren werden. TÜV will jetzt wissen, ob die Höchstgeschwindigkeit 45 oder 50 km/h betragen soll. also was in der ABE stehen soll.    Ich habe gesagt 50, aber er meinte, dass meine partnerin diese dann mit ihrem klasse B Führerschein nicht fahren darf.    bei buzzer.de finde ich aufgehobene Gesetzestexte, die das bei in Verkehrbringen vor dem 1.1.2002 erlaubten. Aber diese sind aufgehoben worden.    habt ihr ein konkretes Wissen? Vielleicht sogar mit Gesetzestext oder offiziellen Seiten wo man das nachlesen kann.    mein Fahrlehrer ist inzwischen über 80 Jahre, sonst würde ich den fragen.    danke euch    
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