Ölablassschraube dicht bekommen am Corsa C

[Ludolf]

bringt das was, zwei kupferdichtungen zu verwenden, statt einer?

 

nachdem die alte torx-schraube mit gummidichtung überdreht war, wurde ein neues gewinde in die wanne eines corsa c gedreht, die neue sechskantschraube mit einer kupferringdichtung hält aber nicht dicht. gewinde war m14x1,5 und ist nun m15x1,5. oder reicht es, dirko drum zu schmieren? hab die schraube ein paar mal nachgezogen, wills aber nicht übertreiben - minimal kommt noch öl durch. oder gibt es m15 mit gummiring integriert?

[Schrottpresse]

Zeig mal die Schraube

Und warum M15?

Hast du auch ne15er Kupferdichtung?

[Schrottpresse]

Es gibt Aluringe mit nem Gummiring dran.

Nur obs das in M15 gibt.?

[Kon Kalle]

Schau mal obs von Corteco nicht ne Schraube mit Dichtung und Dichtpaste gibt.

 

Ansonsten würde ich einfach Dirco verwenden.

Mess vielleicht auch mal mit ner Ventillehre nach, ob da nicht einfach ein kleiner Spalt ist wenn du es mit dem richtigen Drehmoment angezogen hast.

 

Edit: passender Dichtring natürlich immer vorausgesetzt

Bearbeitet 2. September 2015 von Kon Kalle

[VESPA013]

mit einem kupferring. und essigkleber nennt sich so bei opel

[Ludolf]

@wolei: http://www.autoteile-teufel.de/out/images/generated/002-691-3599-528-2775/10005235/detail.png die war dran, und nun eben eine nummer größer als sechskant mit kupferring

[konze]

Probiers mal mit Teflon/Gewindedichtband aus dem Sanitärbereich bevor du ein Dichtmassenmassaker startest. Das hält bei mir immer ganz gut in solchen Fällen.

 

lg konze

[Schrottpresse]

@wolei: http://www.autoteile-teufel.de/out/images/generated/002-691-3599-528-2775/10005235/detail.png die war dran, und nun eben eine nummer größer als sechskant mit kupferring

Ob es diese Schrauben in M15 gibt ,glaub ich nicht.

Hast du denn einen M15 Kupfering?

Aluringe mit Gummirand werden oft im Lkw Bereich ,bei heißen Sachen verwendet,z.b.kompressor.

M16 hät ich dafür da

Bearbeitet 2. September 2015 von Schrottpresse

[pehaa]

M15x1,5 braucht ein Kernloch von 13,5.

Wenn aber schon M14x1,5 drin ist, bilden sich die Gewinderillen beim Schneiden nicht vernünftig aus.

Daher auch nicht überraschend, dass das nicht dicht wird.

Man kann die neue Schraube ja kaum festziehen.

[Ludolf]

einen passenden ring habe ich. festziehen kann man das schon, sogar ziemlich. aber ich wills auch nicht überdrehen. momentan ist es dicht, noch.. dirko kann ich so von aussen drauf einmal rundum drüberziehen?

[miles1]

Hab mit Drei Bond Dichtmasse sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich hab letztens ne Stirnraddeckeldichtung an nem E46 erneuert und ich kann nicht mal mehr ansatzweise ein schwitzen entdecken. Zwei Dichtringe kannst dir sparen, das nützt genauso viel/wenig wie zwei Pariser...

[Ludolf]

ok, fragte nur, weil mir der werkstattmeister das mit den zwei ringen am telefon sagte. wenns wieder leckt, versuch ich erstmal mit dirko abzudichten, danke!

Bearbeitet 2. September 2015 von Ludolf

[pehaa]

Wenn ein Werkstattmeister wirklich 2 Dichtungen vorschlägt, würde ich dringend die Werkstatt wechseln. Echt jetzt.

[Ludolf]

habs mal so wie es ist mit dichtpaste ummantelt. ja, kupferring m15 war ja dabei. dichtband hab ich nur so ein hauchdünnes, weisses plastikband auf ner rolle. das kommt andermal mit auf das gewinde der nächsten schraube.

[pehaa]

Gönau. Wenn schon Pfusch, dann richtig.

[sidewalksurfer]

Das hauchdünne weiße Plastikband ist das sog. Teflonband. Ist zwar an der Stelle russisch reparierend, aber funktioniert oft genug, um es auch als temporäres Hilfsmittel für Mitteleuropäer zu qualifizieren.

[Ludolf]

@pehaa: hast du schon einen vorschlag gemacht, was zu tun ist?

[pehaa]

Wenn du grad so lieb fragst:

Neue (gebrauchte) Ölwanne dranschrauben.

Kostet neu 45,- und gebraucht ab 15,-.

Dann dem Idioten eine aufs Maul hauen, der in ein versautes M14 unbedingt ein M15 bohren musste.

Falls das die Werkstatt war, die dir 2 Dichtungen empfohlen hat: nie nie nie mehr hingehen.

Du fährst da unten 3,5 L Öl spazieren!

Willst du die auf der Straße verteilen?

[Ludolf]

ja, das ist die eleganteste methode. daran hab ich auch schon gedacht, bevor ich die werkstatt das mangels gewindeschneider hab machen lassen. leider kosten die wannen gebraucht ab 99,- bei ebay. werde die paste wieder entfernen und doch montag zur werkstatt fahren, da ich noch den fehlerspeicher auslesen lassen will während einer probefahrt (wenn ich niedrigtourig fahre, "kat effizienz fehler P0420" nach ausblinken - sonde und lmm sind aber neu). die dürfen sich wenigstens nochmal mit der ölsache beschäftigen.