Erfahrungen zur BigBox TOURING

[Patricks]

Ich kann mir nicht vorstellen wenn man vernünftig einen Vitonflansch anschweißt und das mit 2 Federn stramm rauf hängt das man dadurch Vibrationen hat.

 

Federn kann man extrem spannen wo sich nichts mehr tut

 

 

[weissbierjojo]

Citydick: Top! Danke für die Info...werde ich versuchen.

Bearbeitet 15. April 2016 von weissbierjojo

[Maronie01]

ok, ich kann ja mal pix schicken...wie ich meine Box "geflanscht" habe, ist ja noch ein alter Road ergo ohne Federn... kann schon sein, dass der Flansch irgendwie oben an den Stutzen stößt und sich dadurch was überträgt ?

Ich werde mir jetzt auch nochmal vibrationsdämpfer holen... bin die Tage mit ner GTS 300 gefahren und die vibriert im Stand auch wenn man die Heckbremse gezogen hat... der Besitzer hat's mit den Dämpfern hingekriegt...

 

[hacki]

vor einer Stunde schrieb Maronie01:

ok, ich kann ja mal pix schicken...wie ich meine Box "geflanscht" habe, ist ja noch ein alter Road ergo ohne Federn... kann schon sein, dass der Flansch irgendwie oben an den Stutzen stößt und sich dadurch was überträgt ?

Ich werde mir jetzt auch nochmal vibrationsdämpfer holen... bin die Tage mit ner GTS 300 gefahren und die vibriert im Stand auch wenn man die Heckbremse gezogen hat... der Besitzer hat's mit den Dämpfern hingekriegt...

 

 

 

Hä ?!

 

wasn das fürn Vergleich/Begründung ... 

[Maronie01]

vor 49 Minuten schrieb hacki:

 

 

Hä ?!

 

wasn das fürn Vergleich/Begründung ... 

naja, dachte vielleicht  habe ich den Krümmer zu wenig abgesägt und man erkennt das dann auf nem Foto... das mit der 300-er war kein Vergleich, mir ist dabei lediglich die Idee mit den Lenkerenden-Vibrationsdämpfern gekommen... ich melde mich wieder wenn ich die BBT drauf habe und Erfahrungen habe... sonst wird's  noch mehr OT 

[Scarface0710]

Heute montiert... lösen des kopfes und drehen des zylinders habens gebracht. Fährt sich sehr gut auf meinem 210 polini. 

[Scotia81]

vor 17 Minuten schrieb Scarface0710:

Heute montiert... lösen des kopfes und drehen des zylinders habens gebracht. Fährt sich sehr gut auf meinem 210 polini. 

Mit welchem Vergaser? 

Bearbeitet 16. April 2016 von Scotia81

[Scarface0710]

30er koso

[weissbierjojo]

Die bb touring hier auf meinem 200er in der gtr.

210er alu polinski. Si 24 aufgebohrt. 128er hd. 55/160 nd. 160be3.

Einlass original.  Kuwe original.  Überströmer leicht angepasst.

Die drückt unten und zaubert ne schöne Kurve. 

Haltbarer Tourer.

[Crank-Hank]

Wie sieht es bei euch mit der Lautstärke aus?

 

Ich bin 800km damit auf meinem 244er ein bisschen rumgeturnt und jetzt hab ich die Karre mal richtig 700km in 3 Tagen hergefotzt: Pott ist jetzt definitiv lauter geworden!

 

Ist aber ansonsten ein schöner Allrounder. Guter Puff!

[Scotia81]

Meine BBT rotzt mir kräftigst das Trittbrett voll, gehört das so?

 

Montiert ist die Box auf einem 210er Alu-Polini mit Stahlring auf dem Auslassstutzen.

 

Coladosen-Dichtung? Oder gibt es einen Trick?

Bearbeitet 17. Mai 2016 von Scotia81
Rechtschreibkorrektur ...

[Crank-Hank]

Trick ist Dichtmasse 

[citydick]

Entweder Firegum oder hitzebeständiges Silikon,funzt auch.

[Labrat XL]

5 hours ago, SMG-P200E said:

Hallo Hank,

 

was für eine Art Dichtmasse funktioniert da?

 

Thx.

Loctite 5920, Einsatztemperaturbereich: -60°C bis +350°C. 

[weiky]

Was anderes wie Loctite 5920 kommt mir nicht mehr ins Haus!

[Scarface0710]

So bin jetzt meine Big Box Touring ca. 200 km gefahren. EInstellungstechnisch habe ich nichts gegenüber dem Sip Road verändert. Jedoch ist die Lack Quali schon sehr sehr schlecht. Lackaplatzer am Krümmer. Muss man selbst nacharbeiten und nachlackieren hatte mein sip road nach 3 jahren nicht.

[grua]

Was anderes wie Loctite 5920 kommt mir nicht mehr ins Haus!

Verwendest du die generell, also z.B auch für Zylinderfuß & Motorblockhälften? Ich nahm die kupferfarbene 5920 bislang nur für hitzeempfindliche Stellen wie Kopf & Auspuff und für den Rest immer die blaue Loctite.

[weissbierjojo]

Am ‎07‎.‎05‎.‎2016 um 16:08 schrieb Crank-Hank:

Wie sieht es bei euch mit der Lautstärke aus?

 

Ich bin 800km damit auf meinem 244er ein bisschen rumgeturnt und jetzt hab ich die Karre mal richtig 700km in 3 Tagen hergefotzt: Pott ist jetzt definitiv lauter geworden!

 

Ist aber ansonsten ein schöner Allrounder. Guter Puff!

 

Bin jetzt ebenfalls zwei Touren gefahren, Klang ist geil! Ebenfalls nicht gerade leise, aber der Sound ist nicht unangenehm. Dunkler und "ploppiger" als der Sip Road. Vor allem bin ich von der Leistung begeistert. Untenrum satt Druck und dreht trotztdem freudig hoch. Hab aber ebenfalls die Holts Dichtmasse gebraucht mit der Schelle.

[freakmoped]

moped hab ich 2011 gemacht, der owner hat sich letztes jahr (leider) die bbt gekauft. aufgrund trockengelaufener kulubeläge bekam ich das moped zum umbau auf teninch honda korb wieder in die hände.

 

Setup: polini 186 mit 120/176, lml membran, vtronic, phbh 30

 

fazit: bbt ist nichts fuer das setup, es wird unter wert geschlagen, die bbt beschneidet den motor leider da sie oben zumacht. das unten druecken kann die bbs - aufgrund der dynamik u spontanität - kaum weniger gut, dafür kann der motor oben dann ordentlich atmen, in summe klar die bessere wahl

 

Bbt fliegt runter

(braucht wer eine in wien? Kaum km)

Und geilteil bbs drauf :)

 

Bbt = original u pnp

Bbs = getunete motoren

 

&again thx sck jungs

fuer die bbs

 

 

Bbt soundcheck u testfahrt:

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 11. August 2016 von freakmoped

[Scarface0710]

Kurve vom samstag... vielleicht geht mit der bbs mehr aber die kraft über das ganze band ist genial

 

[spa]

Moin Jungs,

 

ich tucker derzeit auf ner Ori 200er Lusso mit 'ner PnP gesteckten Pipedesign Torque-Box rum (inkl Anpassung der Bedüsung).

Drehmoment von unten ist gut, aber gefühlt macht er früher dicht als der O-Pott und Endgeschwindigkeit ist bei mir auch zäher zu erreichen als mit dem O-Pott vorher - wäre die BBT hier anders, hat da einer Erfahrungen?

 

Vom Prinzip zielen die BBT und die Torque-Box ja auf die gleiche Charakteristik ab...? Wärs nen Test wert oder liegts eher an der Abstimmung?

Bearbeitet 28. August 2016 von spa

[Crank-Hank]

Auf der Pipedesign Seite kannst du dir die Vergleichskurven zwischen der Torque und BBT anschauen

 

Und Nein: die sollen nicht die gleiche Charakteristik haben ... das sagen ja auch schon die NAMEN..

[spa]

vor 3 Stunden schrieb Crank-Hank:

Auf der Pipedesign Seite kannst du dir die Vergleichskurven zwischen der Torque und BBT anschauen

 

Und Nein: die sollen nicht die gleiche Charakteristik haben ... das sagen ja auch schon die NAMEN..

 

Das ist schon richtig, nur hat der Motor im Vergleich auf der Pipedesign Seite nichts mit nem Ori-Motor zu tun...und da wirkt die BBT eher so, als könnte sie noch weniger Drehzahl, wenn ich das richtig interpretiere?

[Vsprint74]

Hatte bis vor kurzem Sip road drauf und der ging nach 8.000 km zu ende, jetzt BBT drauf und der Klang is feiner und leiser, wobei der Sip road nicht störend war. Mit BBT lässt sich der 221 mallesport mit Si24 wie an einem Band gezogen nach oben drehen, etwas weniger Drehzahl ja, aber für Speedjunkies is er ja auch nicht gemacht. Nebeneffekt waren 1,0 Liter weniger Verbrauch. Bin jetzt ca.500km gefahren und Lautstärke is gleich. Passform war bei beiden exzellent. Leistung mit 18,7 zu 18,5 für den Sip road aber 21 zu 20 NM für die BBT. Schöni meinte, er sei sehr angenehm zu fahren und er kennt sich ja ein wenig aus[emoji41]


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[dust]

Ahoi,

nach genau 2 Jahren is die Box jetzt durch, nach geschätzten 6.000 km. Is das normal? Jemand ähnliche Erfahrung gemacht?

Fing erst an zu scheppern, löste sich wohl schon einiges dann wurd´s richtig laut....

 

Sip Road damals nach gut 5.000 km auch alles lose innen, Pipedesign S-Box nach 6.000 km.....

Kein Bock alle 1-2 Jahre nen neuen Puff kaufen.

 

Setup: 221 Malossi Sport, Membran, 28er PWK