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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hab Dir in einem anderen Forum schon deine frage ausgiebig beantwortet, wenn Du es nicht liest wohl selber schuld. Dieses umbauen zum TÜV hätte ich ja kein bock zu.

Habe deine antwort gelesen. Wollte nur mehrere meinungen:)
Geschrieben

.....ich könnte ja noch ein bißchen Verwirrung stiften und schreiben, daß der 20er Vergaser und der orig. 125er PX-Pott für den DR vollkommen ausreichend ist, aber ich lass es mal.....

Geschrieben

.....ich könnte ja noch ein bißchen Verwirrung stiften und schreiben, daß der 20er Vergaser und der orig. 125er PX-Pott für den DR vollkommen ausreichend ist, aber ich lass es mal.....

erzähls ruhig. Hat hell mir auch schon gesagt? Welchen Ori Pott meinst du?
Geschrieben

Fräser oder Feilen, damit sich der SI24 überhaupt lohnt! (Wanne, Übergang Vergaser/Motorblock)

Sonst kannst du das Geld für den 24er sparen, nur wo ein Loch für ein 24 mm Vergaser ist, geht das Gemisch da auch durch!

Eine Rally 180 fährt auch nur mit einem SI 20/20 Vergaser!

Geschrieben

Fräser oder Feilen, damit sich der SI24 überhaupt lohnt! (Wanne, Übergang Vergaser/Motorblock)

Sonst kannst du das Geld für den 24er sparen, nur wo ein Loch für ein 24 mm Vergaser ist, geht das Gemisch da auch durch!

Eine Rally 180 fährt auch nur mit einem SI 20/20 Vergaser!

Dann lass ich den 20er:)
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Mahlzeit,

wollte den Beitrag mal hochholen. Hat der Umbau geplappt ? Was hast Du denn verbaut, wie fährt sich die Kiste jetzt.

Sach doch mal an.

Gruss Matthias

Morgen, da sich der liefertermin der vespa um mehrere Wochen verschoben hat kam ich leider noch nicht dazu. Ich werde berichten.

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