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19-20.09.15 EST Abschlußrennen Liedolsheim mit Langstrecke und Schalte


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Wer noch nicht genug vom "im-Kreis-fahren" hat, dem lege ich diese Veranstaltung ans Herz...

 

Anbei der Zeitplan:

 

Zeitplan_Liedolsheim_EST_2015_V2.pdf

 

Am Freitag ist ausserdem den ganzen Tag freies Training möglich, bezahlt wird beim Kartbahnbetreiber.

Beim Langstreckenrennen können Schaltroller natürlich auch mitfahren sowie in Klasse 6 BMC GP.

 

 

Und bitte keine Angst vor Automatikfahrern, der Altersschnitt ist in etwa so wie in der ESC, das Rennen ist top organisiert und die Veranstalter freuen sich über jede Vespa und Lambretta!

 

Albert und ich werden auf jeden Fall am Start sein :cheers::wheeeha:

 

 

Zeitplan_Liedolsheim_EST_2015_V2.pdf

Zeitplan_Liedolsheim_EST_2015_V2.pdf

Geschrieben

So wie's ausschaut werden Albert, ich und ggf. noch Verstärkung die einzigen Schaltrollerfahrer sein :crybaby:

 

Das hält uns aber nicht vom Bier trinken ab, einfach nach einer einsamen Vespa Ausschau halten :cheers::wheeeha::thumbsup:

Geschrieben

So wie's ausschaut werden Albert, ich und ggf. noch Verstärkung die einzigen Schaltrollerfahrer sein :crybaby:

 

Das hält uns aber nicht vom Bier trinken ab, einfach nach einer einsamen Vespa Ausschau halten :cheers::wheeeha::thumbsup:

 

schaun' wir aml... noch ist die 158 zusammen...

Geschrieben

Ok, wir steigern uns und sind somit zwei Schaltroller plus vier Schaltrollerfahrer. Verdammte Scheisse, so wird das doch nix mit der Übernahme der EST! Da waren ja doppelt soviele Automaten plus Fahrer beim ESC-Rennen im Liedolsheimer Fahrerlager :-D

Leute, packt das Ausredenbuch mal zur Seite und den Roller ins Auto. Liedolsheim ist ne geile Strecke, die Veranstaltung ist entspannt (im Gegensatz zur ESC darf keiner im Fahrerlager rumfahren) und die Automatenfahrer sind echt ganz angenehme Zeitgenossen, die brauchen nur etwas Nachhilfe in K8 ;-):cheers:

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    • 50 + Lagersitz abgedreht   So steht die Felge genau auf Höhe der Kotflügelkante.
    • Hab mich auch lange mit dem Thema Rally 200 auseinander gesetzt.  Besitze eine restaurierte seit 20 Jahren die ich selbst damals aufgebaut habe, hatte die letzten 20 Jahre sehr viel Spaß damit und war immer ein zuverlässiger Begleiter auf langen Touren,  VWD zwei mal, Alp days öfters usw.  Hab mir jetzt noch eine gelbe o Lack sonnengelbe aus Japan gegönnt, die Woche fertig geworden mit 265 quattrini.  Hat mich gute 16k gekostet bis alles fertig war.   Also wenn du eine seltene Farbe bei der Rally 200 suchst im o Lack die gut da steht, Falze usw. , ein guter Motor drinnen hängt, das ganze auch noch eingetragen ist und fahrfertig ist alles unter 15 k billig.   Du kannst dir schon was restauriertes oder ranziges für unter 10 kaufen , aber wenn du die nach deinen Wünschen mit Motor ausstatten willst, Tüven usw . , dann landest auch wieder bei meinem Betrag.   Daher mein Rat,  spar noch mal 5 und kauf dir was vernünftiges, darunter machst nur Kompromisse die dich später ärgern.    
    • ...du willst eigentlich einen Industrieboden haben, aber dafür nur eine Briefmarke aufs Kuvert kleben.    Mit fällt da nur ne 2k Beschichtung ein.
    • Schlussendlich hat das Amt die Eidesstatt erst akzeptiert, als ich noch eine Ausweiskopie vom Verkäufer dazu gegeben habe.    Und weil sie immer noch davon überzeugt waren, dass irgendwo Papiere existieren müssen, musste ich die Herkunft aus dem Ausland erwähnen. So wie ich gelesen hab werden die Papiere in Spanien ja eingezogen bei einer finalen Abmeldung..so konnte die Dame dann endlich motiviert werden zur Aufbietung zu schreiten. 
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