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Geschrieben

Doch, die bringt schon ein bisschen mehr. In Km/h kann ich Dir das allerdings nicht beziffern.

Die Banane von Piaggio ist auch schön leise, anders als eine von Faco.

Geschrieben (bearbeitet)

Geht ja nicht nur um die absolute Endgeschwindigkeit, sondern auch um den Durchzug und das Abfallen an Steigungen.

Kombi Zylinder und Banane ist da schon zielführend hinsichtlich meiner Anforderung (5-10 schneller, etwas "bergfester")?

Bearbeitet von Marty McFly
Geschrieben

Wenn du die Banane unbedingt verbauen willst, kannst du das. Die bringt auch was. Wenn dir eine originale, unauffällige Optik wichtig ist, nimm einfach nen größeren Zylinder. ;-)

 

Was heißt "unbedingt"? Ist ja keine riesen Investition und wenns im Gesamtpaket dann gut harmoniert, wäre ich halt nicht abgeneigt.

Geschrieben

ich bin den gleichen Weg gegangen, den du vor hast.

Auf meiner 50er Bj67 erst den 75m³ DR drauf gemacht. Etwas mehr Geschwindigkeit und deutlich mehr Kraft am Berg - fahre oft zu Zweit. Dann den 16/10 Vergaser gegen 16/16 getauscht. Damit nochmals deutlich mehr Geschwindigkeit und dreht schöner aus - unbedingt zu empfehlen. Ein Jahr später die original Piaggio Banane montiert. Bringt nicht wirklich viel und ist deutlich komplizierter zu montieren als der einfache Pott.

Meine zweite 50er habe ich dann mit dem gleichen Setup ausgestattet, aber ohne Banane. Übrigens fahren beide mit der original Kurbelwelle mit Bronzebuchse - bisher viele hundert Kilometer ohne Probleme

  • Like 1
Geschrieben

Zuerst mal schauen, welcher im Detail drauf ist, vielleicht ist es ja schon ein 16.16...

 

Ansonsten mal schauen, ob ich dann nen gebrauchten besorge oder den vorhandenen "umbauen" lasse. Danke für den Hinweis.

Geschrieben

Wer tauscht ein "großes" Werkzeugfach gegen ein "kleines? :satisfied:

 

Ich habe mir eins für ne V 50 besorgt, dabei allerdings nicht beachtet, dass die älteren Modelle kleinere Fächer haben.

 

Zur Klarheit:

 

Ich habe aktuell ein großes und suche ein kleines.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Wie sieht es eigentlich mit Umrüsten auf 10" aus? Einfach Plug&Play? Oder gibt es noch was zu beachten?!

Und welche Dichtungen benötige ich für ne Sito-Banane (beide Seiten vom Krümmer)? Da scheint es wohl unterschiedliche Größen zu geben, finde aber keine Details, was wo passt.

Geschrieben

Und welche Dichtungen benötige ich für ne Sito-Banane (beide Seiten vom Krümmer)? Da scheint es wohl unterschiedliche Größen zu geben, finde aber keine Details, was wo passt.

 

Relevant sind Durchmesser, Abstand der Stehbolzen/Verschraubung und Stehbolzendurchmesser, richtig?

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Nachdem mich die Kleine nun recht regelmäßig auf meinem Arbeitsweg begleitet und wir uns aneinander gewöhnt haben, trudeln so langsam auch alle Komponenten für das Motorupgrade ein. Bin mal gespannt, wie such die Kiste danach fahren wird. ;-) Ist ja aktuell doch noch recht beschaulich.

Geschrieben

War ja klar: Kaum denkt man, dass alles ok ist, schon passiert wieder was...

Heute auf dem Weg zur Arbeit fing es zuerst im 3. Gang an, dass es immer 1-2 "Fehlzündungen" gab, wenn ich das Gas weg genommen hatte und wieder beschleunigen wollte (hat sich zuerst dann auch sofort wieder gefangen und ist normal weiter gefahren). Im Laufe der Fahrt wurde das dann immer schlimmer. Die "Fehlzündungen" gingen dann in ein "Verschlucken" über, sobald die Kiste nicht ganz hochtourig lief. Am Ende musste ich dann in allen 3 Gängen quasi Dauervollgas geben, damit ich überhaupt noch fahren konnte.

 

Was kann das sein?

Bitte um kurze Tipps, ich muss heute Abend nämlich auch noch mal heim fahren, evtl. ist es ja irgendwas, was man schnell (und ohne Werkzeug) beheben kann. Danke.

Geschrieben (bearbeitet)

Zündkerze, so auf die Schnelle

 

Elenore fügt ein n dazu, nun machst es auch Sinn.

Bearbeitet von lehrbua
Geschrieben

Zylinder und Auspuff gingen besser drauf. Läuft. Sito is schon recht laut, die Kiste läuft aber recht gut, sofern ich das bei der ersten kleinen Probefahrt beurteilen konnte. Bin vorerst zufrieden. Jetzt fehlt motortechnisch nur noch ein passender Luftfilter für den 16.16 (vgl. auch mein Suchetopic), dann passt das.

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Am Wochenende habe ich das überraschend gute Wetter noch mal für eine etwas längere Ausfahrt genutzt.

 

Das Problem, was ich vor dem Zylinder- und Vergaseraustausch hatte, ist jetzt wieder aufgetreten. Zwar diesmal ohne die Fehlzündungen, allerdings lief die Kiste auch nur noch, wenn man die Drehzahl im oberen Viertel gehalten hat.

Somit schließe ich dann mal Gaser, Zylinder und auch Kerze (hatte ich ebenfalls getauscht) als Ursache aus und tippe auf die Zündung. Kerzenbild war auch recht schön, wobei ich da ja nur ne Aussage zu hoher Drehzahl machen kann.

 

Nachdem ich jetzt mal ein wenig gelesen habe, kann ich im ersten Schritt mal den Unterbrecherkontaktabstand überprüfen/einstellen und noch mal nach dem Zündzeitpunkt schauen. Evtl. dann noch die Zündspule und das Zündkabel austauschen (hab ich noch hier rum fliegen).

 

Sind das sinnvolle Schritte oder würdet ihr was ganz anderes machen?

Geschrieben

Würde ich auch so machen, der Kontaktabstand ist in weniger als ner Minute überprüft, ggf. halt korrigieren :thumbsup:. Den ZZP neu abblitzen ist auch recht schnell erledigt, dann hast da schon mal die Gewissheit, das alles tutti ist.

Geschrieben

ist der Tank sauber? Und ich meine richtig sauber. Geh mal mit dem Finger durch die Einfüllöffnung und prüfe das obere Blech vom Tank von innen. Da rostet es gerne im Verborgenen.

Wenn da kleinster Knartz aus dem Tank durch die Plastikfilter in den Gaser kommt kann dir die Leerlaufdüse zugehen und dann läuft der Motor auch nur unter Halb- bis Vollgas.

 

Ich hab mich auch ein halbes Jahr mit ewig verstopften Düsen rumgeschlagen. Ein Alptraum. Dann habe ich meinen Tank von innen saniert (entrostet und neu Epoxy-versiegelt) und einen neuen Benzinhahn verbaut. Und seit dem keinen Ärger mehr.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

So, hab heute mal etwas weiter nach der Kleinen geschaut. Zündkontakt war schon arg verstellt, nachdem ich das wieder auf 0,4 mm eingestellt hatte, lief das Ganze schon wieder deutlich besser. Jetzt kommt der Motor allerdings nicht mehr richtig auf Touren, werde morgen mal noch den Vergaser checken. Evtl. ist die Hauptdüse noch etwas groß, habe nämlich zwischenzeitlich auch einen passenden Luftfilter verbaut.

Tank sieht innen übrigens gut aus, sofern ich das richtig gesehen habe.

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    • Hallo zusammen, mir ist es bisher immer sehr schwer gefallen hier was zu schreiben weil mich Rainers doch recht unerwarteter Tod sehr getroffen hat. Irgendwie wollte ich vermeidem das GSF mit so etwas negativem zu verbinden, aber es ist nunmal wie es ist. Er ist mir seit wir uns vor ca 20 Jahren kennengelernt haben sehr ans Herz gewachsen. Ob auf Ausfahrten, Stammtischen, Musikveranstaltungen, Rollertreffen, Grillfeiern oder einfach Abhängen in der Werkstatt, er war immer dabei und hat mit seiner Art und seinem oft nüchternen Humor unsere Gemeinschaft unwahrscheinlich bereichert. Die großen Rollertouren mit ihm waren für mich immer ein Highlight und das die Ligurien Tour 2023 die letzte gewesen sein soll macht mich immer noch fertig. Wir hatten noch so viele Ziele auf dem Schirm. Auch wenn ich weiß das er nicht mehr da ist denke ich immer noch das er nur im Urlaub ist oder halt grad keine Zeit hat in unserer Whatsapp Gruppe zu schreiben. Sein Fehlen wird erst wenns wieder an Fahren geht so richtig einschlagen. Mir kommen die Tränen während ich das hier schreibe,     Nachdem er mich am Anfang seiner Krankheit mal gefragt hat ob ich seine Tochter unterstützen würde, im speziellen seine Rollersachen abzuwickeln, wenn ihm mal was passieren würde, werde ich da auch noch ein entsprechendes Topic zu machen. Damals dachte ich noch jaja is ja eh noch mindestens 20 Jahre hin. Da möchte ich aber gerade bei den Fahrzeugen noch warten bis das rechtlich alles geklärt ist.   Wie Basti schon schrieb haben wir Patches machen lassen und diese gegen Spende an der Beerdigung verteilt. Einige sind noch da, wer also einen möchte kann mich anschreiben, evtl kann man das ja mit den Stickern vom Phil verbinden. Das Geld möchte seine Tochter an Sea Watch spenden. Wir würde aber dann auch einen Teil der hier übers GSF gesammelten Spenden wieder ans GSF geben, glaube das wäre auch in seinem Sinne gewesen.                                                                                                                                                                                                                                Machs gut mein Freund. Du fehlst mir jetzt schon.                                                                                                                                                                                                                          
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    • Ja, Mehrhub bitte ausgleichen. 1,5mm oder 2mm kopfdichtung würde ich dir empfehlen. 
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