Pinasco Zylinder 133 Zuera SS

[MrniceGuy]

Macht euch mal nen Bier auf...

Also 18 PS gesteckt find ich jetzt echt mal ne Ansage. Das machts für leute die nicht so tief in der Materie drin stecken doch relativ einfach nen gut befeuerten roller zu besitzen.

Wäre mein Budget als Student nicht so eingeschränkt würde ich mir den Zylinder direkt für das neue Projekt zulegen. Dann aber die andere Version mit dem großen Auslass.

[rasterlos]

Gackts eich olle ned im Tanga!

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[maccoi]

Kinder's - immer wieder unterhaltsam hier  

 

Es ging hier darum eine Referenz mit Standardteilen und Drehschieber darzustellen - auch weil 80% der Kunden die wir bedienen keine Hardcoreschrauber sind

und auch sehr oft genau solche "günstigeren" Konfigurationen von unserer kleinen Werkstatt realisert  werden.

183° ergeben sich aus einer unbearbeiteten Welle und einem 100% geradem Einlaß ohne Kaltmetallorgie oder Aufschweißung also einfach nachvollziehbar für den ambitionierten Gelegenheitsschrauber.

 

Also haut rein - persönlich interressiert mich die Max-out-Variante schon auch.

 

PS: Ich verkaufe unter anderem auch Pinascoteile - Anfragen gerne willkommen.

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[simonB.]

 

 

PS: Ich verkaufe unter anderem auch Pinascoteile - Anfragen gerne willkommen.

 

weisst du dann vielleicht, wann die tröte für die zueras ca, kommen wird?

[rasterlos]

Die wird gerade mal getestet in Italien! So meine info

[maccoi]

weisst du dann vielleicht, wann die tröte für die zueras ca, kommen wird?

Einen genauen Erscheinungstermin trau ich mich da nicht abgeben.

Ich hatte den schon in der Hand, es gab aber in den Kleinserientests Probleme mit gerissenen Krümmern (auch in Magny Cours),

es wird umkonstruiert und läuft wahrscheinlich darauf raus dass es auch eine zweiteilige Anlage wird - es entstehen bei einteiligen fix verschraubten Anlagen zu hohe Spannungen.

[richosburli]

In magny cours war generell auspuff-abreißen angesagt.

Dürfte wohl zum Teil dem streckenverlauf geschuldet gewesen sein.

[wheelspin]

In magny cours war generell auspuff-abreißen angesagt.

Dürfte wohl zum Teil dem streckenverlauf geschuldet gewesen sein.

 

??

 

wir haben in magny cours schon echt viel zerstört - aber einen auspuff haben wir nicht geschafft - zumal die strecke doch eh eher unauffällig ist.

[richosburli]

Wir (ascc/brt), siegerteam, noch 2 oder 3 hatten probleme. Ist mein wissenstand. Der kann natürlich auchfalsch sein.

[Brosi]

An das Pinasco Competence Center:

 

Die Idee ist nicht neu und von mir auch immer wieder vorgeschlagen. Bisher hat sie aber noch niemand umsetzen können oder wollen.

Immer wieder wird hier nach einer Möglichkeit gesucht mit einem Führerschein bis max 125ccm legal einen modernen Zylinder fahren zu können, besonders häufig für die Frau.

Mein Vorschlag war da immer einen Zylinder mit 57mm Bohrung mit einer Kurbelwelle mit 49mm Hub zu verwenden. Mit verfügbaren Teilen wäre da die einfachste Möglichkeit eine 51mm Welle mit 180° verdrehten DRT 2mm Exzenterhubzapfen zu verwenden.

Vielleicht ist das ja ein interessanter Markt für Pinasco, die mit dem 121 Alu und dem 125 Membran immer schon auf dem Segment aktiv waren.

Gerade der Zuera würde von den Steuerzeiten mit dem relativ geringen Vorauslass bei 51mm Hub mit 49mm Hub gut funktionieren. Pinasco müsste "nur" die entsprechende 49mm Welle produzieren.

 

Gruß,

Brosi

 

Gerade nochmal geguckt. Der Zuera hat aus der Box doch schon 30°VA. Hatte ich anders im Kopf. Es bräuchte also eine eigene Version mit entsprechend angepassten Vorauslass.

Bearbeitet 13. Dezember 2015 von Brosi

[wheelspin]

Wir (ascc/brt), siegerteam, noch 2 oder 3 hatten probleme. Ist mein wissenstand. Der kann natürlich auchfalsch sein.

 

hat die platzierung was mit der haltbarkeit zu tun`? wusste ich nicht ..

 

aber dann packe ich auch mal den löres auf den tisch und sage, im ersten jahr hatten wir keinen auspuff defekt, im zweiten jahr auf platz 3 auch nicht und im dritten jahr auf platz 2 auch nicht - kann natürlich sein, dass sich die strecke geändert hat. mein wissensstand ist halt von vorigem jahr, der kann natürlich auch falsch sein.

 

bei einer starterzahl von 50 teams, wo 2-3 andere teams probleme mit dem auspuff hatten, würde ich eher nicht über die "auspuffmordende" strecke nachdenken, sondern über die verlegung oder verarbeitung der auspuffanlage oder ob das einfach dumm gelaufen ist....

ungefähr so kann man sich vorstellen wie legenden entstehen - malossi drehzahl, polini traktor. ich finds voll albern solche mythen in umlauf zu bringen.

 

was anderes wäre es, wenn du sagen würdest; wir hatten probleme mit xx, weil *fundierte aussage* und deshalb ging das furchtbar kaputt.

 

z.b. so:

 

 

...es gab aber in den Kleinserientests Probleme mit gerissenen Krümmern (auch in Magny Cours),

es wird umkonstruiert und läuft wahrscheinlich darauf raus dass es auch eine zweiteilige Anlage wird - es entstehen bei einteiligen fix verschraubten Anlagen zu hohe Spannungen.

 

 

An das Pinasco Competence Center:

 

Die Idee ist nicht neu und von mir auch immer wieder vorgeschlagen. Bisher hat sie aber noch niemand umsetzen können oder wollen.

Immer wieder wird hier nach einer Möglichkeit gesucht mit einem Führerschein bis max 125ccm legal einen modernen Zylinder fahren zu können, besonders häufig für die Frau.

Mein Vorschlag war da immer einen Zylinder mit 57mm Bohrung mit einer Kurbelwelle mit 49mm Hub zu verwenden. Mit verfügbaren Teilen wäre da die einfachste Möglichkeit eine 51mm Welle mit 180° verdrehten DRT 2mm Exzenterhubzapfen zu verwenden.

Vielleicht ist das ja ein interessanter Markt für Pinasco, die mit dem 121 Alu und dem 125 Membran immer schon auf dem Segment aktiv waren.

Gerade der Zuera würde von den Steuerzeiten mit dem relativ geringen Vorauslass bei 51mm Hub mit 49mm Hub gut funktionieren. Pinasco müsste "nur" die entsprechende 49mm Welle produzieren.

 

Gruß,

Brosi

 

Gerade nochmal geguckt. Der Zuera hat aus der Box doch schon 30°VA. Hatte ich anders im Kopf. Es bräuchte also eine eigene Version mit entsprechend angepassten Vorauslass.

 

 

einen schönen alu mit 125cc der was kann, käme auch mir gerade zu pass'. in der familie kommt der nachwuch jetzt auch auf den geschmack und sucht einen blechroller mit 125cc - schmalrahmen - eh klar.

[maccoi]

ist auch in A ein thema - da haben viele den code 111 führerschein ( wer im besitz eines autoscheines ist, kann für 150,- eine aufschulung machen etwas Theorie, mit automaten im kreis fahren - keine prüfung)

also max. 125cc - ich glaub aber auch eine leistungsgewicht-beschränkung mal google fragen

gog sagt 11kw

Bearbeitet 13. Dezember 2015 von maccoi

[shamane]

Wo gibt's das um 150.-?

[Kotzerider]

Wo gibt's das um 150.-?

Also in Wien kostet das meistens 99€ plus ca. 50€ Gebühren. Ich habe sogar schon Fahrschulen gesehen, die das für 69€ angeboten haben...

[BerntStein]

@wheelspin: schaust mal im Pinasco-Alternativen nach.

Kurzfassung: mit Helmuts Exzenterhubzapfen auf 50,45 Hub runter.

Quattrini mit 122,8 zu 175,6 fahren. Das geht dann mit Banane bzw. bei mir wird das nitro.

Ich werde wohl gleich auf 102 oder 105 Pleuel gehen, wegen Anpassung Gehäuse.

[Brosi]

Ich hätte da noch ne Idee. Aber da hier das Pinasco Zuera Topic ist. Packe ich es lieber nach hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/286993-alternativzylinder-für-pinasco-121/?p=1068271613

Bearbeitet 13. Dezember 2015 von Brosi

[richosburli]

Das problem in Österreich wird wohl eher die legalisierung sein. Sicher machbar, aber für (nehme jetzt mal an) Fraun reicht ne original 125er auch. So zum teilhaben am blechschaltrollerfahrvergnügen. Legalisieren müsste man sowieso, also wenn ein gesteckter polini, oder eben ein pinasco, nicht passend sind.

Ich würd meinen, also auf aut bezogen, werden deswegen (124,99ccm) keine 10 zylinder verkauft im Jahr.

[Brosi]

Deswegen würde ich ja auch das ja auch über die Kurbelwelle machen. So dass man damit alle 57mm Zylinder nehmen könnte.

[richosburli]

Hilft in Österreich defackto nix. Also gar nix, wenn man es genau nimmt, und das wär ja der Ansatz. Alles legal. (Österreich).

[MrniceGuy]

Gibt's hier schon was neues?

[rasterlos]

Welche news benötigst du?

[whitehorse]

fährt jemand den 133ss, als Drehschieber und Gehäusegesaugt, also NICHT mit Membran? welche Einlasszeit wird empfohlen? Gibt es da von PINASCO direkt eine Angabe im Beipackzettel?

vielleicht kann das PCC dazu was sagen.

Danke

gibt's dazu ne Leistungskurve ( was wird der drücken) und welcher ASS wird verwendet?

Quasi so richtig Oldschool...

Bearbeitet 28. Dezember 2015 von whitehorse

[MrniceGuy]

Welche news benötigst du?

Eine Kurve vom pinasco mit großen Auslass.

[rasterlos]

Gibt's dich schon, lese mal einbüße Seiten zurück

[MrniceGuy]

Ist die Bezeichnung ss jetzt für den großen Auslass? Hab noch nicht ganz verstanden wie der unterschied vom Zylinder jetzt definiert ist.

[rasterlos]

Wer liest ist klar im Vorteil!

[minderleistungsfahrer]

SS werden alle genannt, nur die mir "großen" Auslass werden im Zusatz mit "Big Bore" (BB) benannt

[MrniceGuy]

Lesen kann ich... Man sollte nicht den ganzen Tag im.gsf lesen ;)