Pinasco Zylinder 133 Zuera SS

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Naseweiss]

vor 3 Stunden schrieb Kotzerider:

Vorgestern am Nachmittag  in Italien geordert, heute Morgen schon geliefert. Der Zuera RR, also Big Bore. Laufbahn Top, auch sonst scheint alles schön. Was ich nicht bedacht hatte: Der hat ja 62mm Bolzenabstand am Auslass, da passt der Franz nicht wirklich….

 

Falls jemand also eine Bertha, LTH Midrange oder irgendwas anders mit 62mm gegen einen fast neuen, originalen Franz tauschen mag, bitte melden.

 

Also in Zuera sind die mit dem hier gefahren:

 

Das Campari Racer Milano Team, die quasi Freunde der Pinascosis sind und auch den Zylinder, jedoch ebenso wie Pinasco selber, als direktgesaugten gefahren sind, haben bei Verwendung eines 21er Dellorto Vergasers mit dem FalkR Ares einen recht guten Eindruck gemacht.

 

[PXler]

vor 39 Minuten schrieb Kotzerider:

Da würden dann etwa 20% der Fläche verschenkt werden, klingt nicht so wenig....

 

1017.876 mm2  36er 

804.248 mm2    32er

 

 

 

 

bei meinem falc ist der krümmerdurchmesser gut 2,5 mm kleiner als der auslaß und damit macht der gerät alles besser, als mit angepasstem krümmer

[Brosi]

Ich glaube ich hätte lieber den ohne Bigbore genommen. Die meisten Auspuffanlagen für den großen Aulsassdurchmesser und Krümmerdurchmesser, laufen mir persönlich zu anstrengend zum fahren. Heisst relativ wenig Vorreso (oder sonst besonders später Einstieg), häufig noch mit heftigem einsteigen.

 

Was ich persönlich machen würde, wenn ich den Zylinder schon da liegen hätte wäre Franz auf 35mm Krümmer mit 62mm Flanschplatte umbauen. Oder Ares beim Falk direkt mit 35mm Krümmer bestellen.

[FalkR]

Zitat

Das Campari Racer Milano Team, die quasi Freunde der Pinascosis sind und auch den Zylinder, jedoch ebenso wie Pinasco selber, als direktgesaugten gefahren sind, haben bei Verwendung eines 21er Dellorto Vergasers mit dem FalkR Ares einen recht guten Eindruck gemacht.

 

Die Campari Racer hatten zwar einen direktgesaugten Zylinder (SRV), aber den kleinen Auslass(32x28) mit kurzem Stehbolzenabstand (52mm).

[Kotzerider]

Das Campari Racer Milano Team, die quasi Freunde der Pinascosis sind und auch den Zylinder, jedoch ebenso wie Pinasco selber, als direktgesaugten gefahren sind, haben bei Verwendung eines 21er Dellorto Vergasers mit dem FalkR Ares einen recht guten Eindruck gemacht.

 

Die Campari Racer hatten zwar einen direktgesaugten Zylinder (SRV), aber den kleinen Auslass(32x28) mit kurzem Stehbolzenabstand (52mm).

Weißt du denn von jemandem, der deinen Ares auf einen Bigbore fährt? Deine Anlagen finde ich ja vom Prinzip her total sexuell und hätte schon deshalb gerne einen...

[FalkR]

Ist mir zumindest noch keiner bekannt mit der Kombi Ares auf BigBore mit großem Auslass.

[lehrbua]

vor 12 Minuten schrieb FalkR:

Ist mir zumindest noch keiner bekannt mit der Kombi Ares auf BigBore mit großem Auslass.

diese Kombi liegt beim @maccoi zum testen. Dauert aber bis zum Test sicher noch ein wenig, leider

[Martin F.81]

vor 12 Stunden schrieb PXler:

bei meinem falc ist der krümmerdurchmesser gut 2,5 mm kleiner als der auslaß und damit macht der gerät alles besser, als mit angepasstem krümmer

Generell deine Erfahrung oder nur bei deinem Falcen so ?

Ich habs selber noch nie gegengetestet!

[wheelspin]

Den Effekt das ein kleiner Flansch vor einem großen Auslass eher positiv als negativ auffällt,  kann man häufiger beobachten. Die gaaaanz dicken Durchmesser machen wenn nur bei amtlich Drehzahl Sinn und wenn das gesamte Konzept eben auf dieses hohe Drehzahlniveau angepasst ist.

Also 11.000 sind dann da noch keine hohe Drehzahl. 

[Kotzerider]

Den Effekt das ein kleiner Flansch vor einem großen Auslass eher positiv als negativ auffällt,  kann man häufiger beobachten. Die gaaaanz dicken Durchmesser machen wenn nur bei amtlich Drehzahl Sinn und wenn das gesamte Konzept eben auf dieses hohe Drehzahlniveau angepasst ist.

Also 11.000 sind dann da noch keine hohe Drehzahl. 

Ich habe jetzt auch beschlossen dem Franz eine große Platte zu verpassen und den erstmal zu verwenden. Die Bertha dürfte echt zu groß sein.

Außerdem passen die Zeiten sehr schön dazu:

Mein Zuera RR hat gesteckt etwa 188-189/129

[wheelspin]

Gerade eben schrieb Kotzerider:

Ich habe jetzt auch beschlossen dem Franz eine große Platte zu verpassen und den erstmal zu verwenden. Die Bertha dürfte echt zu groß sein.

Außerdem passen die Zeiten sehr schön dazu:

Mein Zuera RR hat gesteckt etwa 188-189/129

 

Ich glaube fast nicht das die Bertha zu groß ist. Allerdings dürfte sich das mit dem Franz wohl gefälliger bewegen lassen.

Wenn es geht würde ich den Zylinder etwas tiefer setzten und doch vielleicht am auslass so 5 bis 8 Grad raus schnitzen. 

Dann dürfte das mit einem Franz recht gut laufen. Also vorausgesetzt der Zylinder kann was. Dazu fehlen mir persönlich aber noch Erfahrungswerte.

Wenn der Zylinder das hergibt,  versuch mal 126/190 als Startpunkt. Oder eben 126 und was der Auslass dann eben hat.

Das tiefer setzten macht den VA ein bisschen größer. Das kann der Franz gut brauchen.

Mit der Bertha kannst du auch die 129/188 versuchen. Es wird dann aber vermutlich etwas Auslass fehlen und die Kurve wird die typischen Trampeltier-Höcker haben.

[Kotzerider]

 

Ich glaube fast nicht das die Bertha zu groß ist. Allerdings dürfte sich das mit dem Franz wohl gefälliger bewegen lassen.

Wenn es geht würde ich den Zylinder etwas tiefer setzten und doch vielleicht am auslass so 5 bis 8 Grad raus schnitzen. 

Dann dürfte das mit einem Franz recht gut laufen. Also vorausgesetzt der Zylinder kann was. Dazu fehlen mir persönlich aber noch Erfahrungswerte.

Wenn der Zylinder das hergibt,  versuch mal 126/190 als Startpunkt. Oder eben 126 und was der Auslass dann eben hat.

Das tiefer setzten macht den VA ein bisschen größer. Das kann der Franz gut brauchen.

Mit der Bertha kannst du auch die 129/188 versuchen. Es wird dann aber vermutlich etwas Auslass fehlen und die Kurve wird die typischen Trampeltier-Höcker haben.

Danke für die Tipps. Trotzdem verwende ich erstmal den Zylinder wie er ist, angeblich hat Pinasco sich ja was bei gedacht. Die aktuellen Erfolge in der ESC und co. sprechen ja für sich [emoji6]

Dremel reinhalten geht ja immer noch.

[heizer]

Erfolge in der esc? Echt? Erzähl mal mehr..fährt da überhaupt ein sf pinasco?

Bearbeitet 17. Juni 2016 von heizer

[Kotzerider]

vor 40 Minuten schrieb heizer:

Erfolge in der esc? Echt? Erzähl mal mehr..fährt da überhaupt ein sf pinasco?

Entschuldige meine Unkenntnis, meinte irgendein 24 Stunden Rennen was irgendwann kürzlich war. Da waren gleich einige der ersten Plätze Zueras. 

Wie auch immer, ich wüsste nicht, warum der jetzt schlecht sein sollte? Nur weil Pinasco drauf steht? Weil mein 149er auf der PX 80 ne Krücke war, genauso wie der 225er, den ich vor 20 Jahren probiert habe? 

 

Fährt eigentlich jemand Zuera in Verbindung mit HP4 Lüfterrad? Schleift es? Geht so? Geht gar nicht? 

[heizer]

hab ja nicht gesagt das er schlecht ist...

[ludy1980]

Ich würde an dem Franz rechts und links das flansch mit der metalsäge ( ich sogar eher mit der flex) die Löcher in langlöcher umwandeln 2 große u-Scheiben darauf und fertig. ...

[Kotzerider]

Ich würde an dem Franz rechts und links das flansch mit der metalsäge ( ich sogar eher mit der flex) die Löcher in langlöcher umwandeln 2 große u-Scheiben darauf und fertig. ...

Auch ne Idee. Verbaut man mit dem O-Ring eigentlich noch zusätzlich die normale Dichtung?

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Rally 221]

Gibt es bezüglich Hub und Pleuellänge schon Neuigkeiten?

 

54 Hub wurden ja schon diskutiert und als fraglich geschildert, welcher Hub wurde denn noch möglich sein?

[lehrbua]

vor 38 Minuten schrieb Kotzerider:

Auch ne Idee. Verbaut man mit dem O-Ring eigentlich noch zusätzlich die normale Dichtung?

 

vor 25 Minuten schrieb re904:

 

Würde ich, gerade wenn der Flansch am Auspuff kleiner ist nicht machen. Da verkohlt es einem die kleinere Dichtung doch ordentlich. Kannst ja fürs Gewissen noch Dirko hinschmieren.

 

Anstelle Dirko würde ich bzw. nehme ich am Auslass Keramikpaste. Vorteil gegenüber Dirko, es ist Hitzebeständig, trocknet nicht aus und die Dichtung und O-Ringe verkleben nicht mit dem Metall des Flansches oder des Auslasses.

[Mediakreck]

Beim Kotzerider kommen bei 51mm Hub wie erwähnt 188,5/129,3 und 29,6 Grad VA raus.

Kopf hat einen QS von 1,10mm und Kolben ist im OT bündig mit der Zyl.-OK.

 

Man kann ja gern mal rechnen was bei 54mm Hub raus kommt.

OK->A: 27mm

OK->Üs:39,2mm

 

alle Angaben ohne Gewähr

 

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Rally 221]

vor 2 Stunden schrieb Mediakreck:

Beim Kotzerider kommen bei 51mm Hub wie erwähnt 188,5/129,3 und 29,6 Grad VA raus.

Kopf hat einen QS von 1,10mm und Kolben ist im OT bündig mit der Zyl.-OK.

 

Man kann ja gern mal rechnen was bei 54mm Hub raus kommt.

OK->A: 27mm

OK->Üs:39,2mm

 

alle Angaben ohne Gewähr

 

Weiter vorn steht was vom Ringpins der im Einlass ins Freie läuft in UT, deshalb frag ich.

Ist das schon geklärt ab wann wie und wo.....?

[Rally 221]

Ein Bekannter will mit maximalen Hub arbeiten, wir würden ihm den möglichen Hub bauen, deshalb frag ich.

Zylinder und Motor sind jedoch noch nicht zum zusammenstecken vor Ort 

[heizer]

Ist der ss nicht gehäusegsaugt?

[simonB.]

Ich werde mir demnächst einen Satz Fudis und Kodis besorgen und mal schauen ob sich das mit einer 53/105er Welle vernünftig ausgeht.

Falls nicht, werde ich mit 51 Hub fahren.

 

Wunschzeiten wären so bei 125-128 zu 188-89, also so niedrig, als möglich.

 

Frage: würde es ein grosses Problem darstellen wenn dann, angenommen, die ÜS vom Kolben nicht 100% freigegeben werden?

[Brosi]

Frage: würde es ein grosses Problem darstellen wenn dann, angenommen, die ÜS vom Kolben nicht 100% freigegeben werden?

Nein

[simonB.]

danke!

[alfonso]

Am 10.12.2015 um 08:22 schrieb maccoi:

die SF power clutch hat in der von mir erworbenen serie leider ein CNC maßproblem am konus und steht mit dem ersten kupplungsbelag zu hoch also knapp über dem primärkorb. ich habe das mit pinasco abgeklärt die körbe werden nachgearbeitet bzw. richtig neu produziert.

 

Hi @maccoi,

 

ich hol jetzt mal einen alten Schinken wieder hoch, da ich sonst keine Info finde:

 

Sah das mit der Kupplung so wie bei mir aus, oder haben die das mit Absicht so knapp gemacht um möglichst viel Weg zu haben?

 

Grüße,

Arne