Pinasco Zylinder 133 Zuera SS

[egig]

vor 3 Minuten schrieb Marty McFly:

Meinst du der Taipan könnte auch mit nem W-Force harmonieren? Und bekommt man den zusammen mit ner kleinen Batterie unter ne PK-Backe?

Wforce hat viel den größeren Auslass und du hast halt ne kante im Auslass, was das bewirkt kann man nicht sagen. 

Die Backe ist mit dem Auspuff auch schon ziemlich voll .

[Marty McFly]

vor 41 Minuten schrieb egig:

Wforce hat viel den größeren Auslass und du hast halt ne kante im Auslass, was das bewirkt kann man nicht sagen. 

Die Backe ist mit dem Auspuff auch schon ziemlich voll .

 

Hab ich befürchtet, schade. Finde den Taipan halt echt optisch extrem gelungen. 

So ne Stealth Rakete wäre halt die Krönung bei nem potenten Motor.

[PhilLA]

vor 15 Stunden schrieb egig:

 

 

setup :

Zuera srv p&p (128-186 ) QK 1,1

Fabbri Vollwangenwelle d83

51 Hub 97 Pleul

Fabbru Kupplung und Korb

26-69

Phbh30 (HD 154 ND54)

Zündung VMC 24°

Egig Schaltklaue

Egig Nebenwelle 10-14-17-20

 

Beeindruckend. 

Wie erklärst Du dir die fette Bedüsung?

HD 154 ist ja schon amtlich ...

[egig]

Das fragen immer wieder welche. Ich hab in den letzten 2 Jahren 15-20 solcher Motoren gebaut mit kleinen unterschieden, HD lande ich immer wieder +/- 2 Düsen dort. Auch am Video gut zu hören wie sauber das läuft . Meiner Meinhnung fahren viele grundsätzlich viel zu mager herum , weil nicht extrem Fett angefangen haben und dann herunter gedüst, wie man das üblicherweise macht. 

 

 

Das ist auch sehr oft beim VHSB zu sehen, weil die Nadel/ Zerstäuberkombi nicht stimmt und dann wird begonnen über die HD den Nadelbereich ab zu düsen, was dann zur folge hat dass es bei Vollgas zu mager wird. Geht erstaunlicherweise oft lange gut ohne Kapitalschäden

 

Bearbeitet 28. Oktober 2018 von egig

[2TaktStrolch]

Moin,

 

hat jemand nee Wurfbedüsung zum kleinen SS mit MRP Membran und 30 PWK bereit, wird auch nur mit einer ET3 Banane auf die Straße

gehen, da TÜV in der nähe schlecht ausschaut. 

 

Gruß Björn

[rasterlos]

vor 49 Minuten schrieb PhilLA:

 

Beeindruckend. 

Wie erklärst Du dir die fette Bedüsung?

HD 154 ist ja schon amtlich ...

Wir führen das im Bereich 115 bis 120, darüber verloren wir sofort Leistung!

beim 24 Stunden Rennen fuhren wir mit 27 ps , gtr 60/54 direkt und 34 dello hd 159.

[PhilLA]

Ich frug, weil ich aktuell selbst einen Polini Evo 133 Langhub mit Reso, PHB 30 und RD Membran stehen habe, der es ebenfalls sehr fett mag. Drosselt eigentlich erst ab HD158/160. 

Falschluft mehrfach überprüft umd kann ausgeschlossen werden. Motor mehrfach offen. 

Der brauchts auf der HD einfach extrem fett ...

[egig]

Einfach nal 150 verbauen, hab ich dir schon mal gesagt.

Wenn man viel zu mager ist und leicht hochdüst kann sich das manchmal auch verschlechtern , wenn man dann 30 fetter macht läufts dann wieder besser, merkwürdig aber hab ich so paar mal beobachtet. 

[egig]

Gerade eben schrieb PhilLA:

Ich frug, weil ich aktuell selbst einen Polini Evo 133 Langhub mit Reso, PHB 30 und RD Membran stehen habe, der es ebenfalls sehr fett mag. Drosselt eigentlich erst ab HD158/160. 

Falschluft mehrfach überprüft umd kann ausgeschlossen werden. Motor mehrfach offen. 

Der brauchts auf der HD einfach extrem fett ...

Das ist absolut richtig so die HD, die brauch nicht nur ein evo oder ein Pinasco sondern auch andere Motoren wenn der Auspuff passt.

Wie gesagt ich hab etliche Motoren für Kunden gebaut und war mit jedem auf den Prüfstand und jeder einzellne läuft Heute noch ruckelfrei und sauber. 

[PhilLA]

vor 11 Minuten schrieb egig:

Einfach nal 150 verbauen, hab ich dir schon mal gesagt.

 

Wem? Mir? Ich glaube nicht. 

 

Sprich ich müsste einfach mal ne 125 reinhauen ?

Gewagte Theorie 

 

Bearbeitet 28. Oktober 2018 von PhilLA

[PhilLA]

vor 7 Minuten schrieb egig:

Das ist absolut richtig so die HD, die brauch nicht nur ein evo oder ein Pinasco sondern auch andere Motoren wenn der Auspuff passt.

 

Hinter dem Evo138ccm Motor werkelt aber nur ein LTH Road. Gut der Einlass ist männlich. 

Scheint dann wohl zu stimmen und zu passen, der Motor läuft nämlich 1A 

 

Danke 

[egig]

vor 26 Minuten schrieb PhilLA:

 

Wem? Mir? Ich glaube nicht. 

 

Sprich ich müsste einfach mal ne 125 reinhauen ?

Gewagte Theorie 

 

nein damit war rasterlos gemeint , mit ihn hab ich das schon paar mal gesprochen.

[rasterlos]

vor 46 Minuten schrieb egig:

Einfach nal 150 verbauen, hab ich dir schon mal gesagt.

Wenn man viel zu mager ist und leicht hochdüst kann sich das manchmal auch verschlechtern , wenn man dann 30 fetter macht läufts dann wieder besser, merkwürdig aber hab ich so paar mal beobachtet. 

Wir hatten das genau auch gemacht, Vll spiel ich heuer nich, hatten hab1:1 die gleiche Bedüsund und sind dann bei 115 ca angekommen. 

[greenfrog]

Ist bei den Direktgesaugten Zueras ein Verschlussdeckel (Zweiloch) für Drehschiebereinlass beigelegt?

[egig]

vor 1 Stunde schrieb greenfrog:

Ist bei den Direktgesaugten Zueras ein Verschlussdeckel (Zweiloch) für Drehschiebereinlass beigelegt?

ja

[Rheingauner]

Servus,

 

bin auch gerade dabei den Zuera SRV 135 aufzubauen.

 

Jetzt muss ich das Lüfterrad zum abdrehen / wuchten wegschicken.....würde es glaube ich nur minimal abdrehen um nicht unter 1400gr zu kommen.

 

Oder hat jemand andere Erfahrungen bzw. kann mir einen Tip geben?

 

Setup:

 

Zurea SRV 135

Fabbri KW 51/97

Egig Mamba

Fabbri Kulu & Korb                                                                    

Primär 27-69 / 2,56                                                       

Benelli Nebenwelle 4 kurz  

Pk Zündung orginal

 

Bilder folgen

 

 

Bearbeitet 14. November 2018 von Rheingauner

[bastey]

Hi, ich hätte auch noch mal ne Frage bzgl. der Abstimmung. Bisher bin ich den kleinen Zuera SS Direkt  mit nem LTH Road gefahren. Der Vergaser ist ein 30iger Polini PWK mit Marchald Filter. Bestückt mit ner JJH Nadel mittlere Kerbe und ne 132iger HD. Er lief so eigentlich ganz gut. 

Ich wollte jetzt bzgl. der Optik gerne mal die BGM Banane Sport testen und fahren.

Hat die schon mal jemand in ähnlicher Konfiguration ausprobiert oder kann mir mal bzgl. der Bedüsung, Nadeln, usw. ein paar Tipps geben? Nur damit ich weiß wohin beim abstimmen die Reise ungefähr hingeht.

[wheelspin]

vor 24 Minuten schrieb bastey:

Hi, ich hätte auch noch mal ne Frage bzgl. der Abstimmung. Bisher bin ich den kleinen Zuera SS Direkt  mit nem LTH Road gefahren. Der Vergaser ist ein 30iger Polini PWK mit Marchald Filter. Bestückt mit ner JJH Nadel mittlere Kerbe und ne 132iger HD. Er lief so eigentlich ganz gut. 

Ich wollte jetzt bzgl. der Optik gerne mal die BGM Banane Sport testen und fahren.

Hat die schon mal jemand in ähnlicher Konfiguration ausprobiert oder kann mir mal bzgl. der Bedüsung, Nadeln, usw. ein paar Tipps geben? Nur damit ich weiß wohin beim abstimmen die Reise ungefähr hingeht.

 

Da wird nicht viel Unterschied sein. Wobei ich eine 132 schon eher groß finde.

Ich denke wenn, dann wird es in etwa sowas sein wie Nadel einen Clip versetzen und HD zwei runter.

Als Tipp für die bgm Banane auf einem solchen Zylinder, die letzten 9 Bohrungen in der Flöte auf 6.5mm erweitern.

Bearbeitet 1. Dezember 2018 von wheelspin

[bastey]

vor 52 Minuten schrieb wheelspin:

Als Tipp für die bgm Banane auf einem solchen Zylinder, die letzten 9 Bohrungen in der Flöte auf 6.5mm erweitern.

 

Dankeschön für die Einschätzung, ich fand die 132 auf dem LTH auch etwas hoch, aber weiter habe ich mich bisher nicht runter getraut. Die Tipp mit der Flöte werde ich auf jeden Fall beherzigen.

[wheelspin]

vor einer Stunde schrieb bastey:

 

Dankeschön für die Einschätzung, ich fand die 132 auf dem LTH auch etwas hoch, aber weiter habe ich mich bisher nicht runter getraut. Die Tipp mit der Flöte werde ich auf jeden Fall beherzigen.

 

Ich denke mit um die 122 125 solltest Du auf dem Zylinder klar kommen. Je nach dem eben. 

Ganz wichtig bei den PWK ist das der Schwimmerstand passt. Der sollte um 19mm liegen.

Bei der Flöte auch wirklich nur die letzten 9 Bohrungen machen.

Sonst wird das laut und vor allem verliert es bei Bohrungen über 7mm brutal an Leistung.

[wheelspin]

Die hier:

[bastey]

Vielen Dank wheelspin!
Hast du evtl. noch einen Tipp für Nadel? Im Moment ist ne JJH drin ich glaube oberer Clip (bin gerade aber nicht zu 100% sicher)

Gesendet von meinem BLA-L29 mit Tapatalk

[wheelspin]

vor 12 Minuten schrieb bastey:

Vielen Dank wheelspin!
Hast du evtl. noch einen Tipp für Nadel? Im Moment ist ne JJH drin ich glaube oberer Clip (bin gerade aber nicht zu 100% sicher)

 

Da müsste man jetzt den Motor eher kennen, bzw wissen wie der wo läuft.

Die Nadel richtet sich ja komplett nach dem Charakter des Motors, erledigt ja auch 80% der Arbeit in einem Vergaser.

Hast Du denn einen Bereich wo der Motor doof läuft, also es einer Veränderung bedarf?

[bastey]

Also, ich muss ehrlich zugeben ich habe mich mit der Abstimmung mit der BGM Banane bis jetzt noch nicht richtig auseinander gesetzt. Ich habe eigentlich nur schnell alles zusammengesteckt weil meine Mopete zum TÜV musste daher LTH Road ab und BGM Banane drunter. Ich hatte auch gehofft das sich da nicht soviel tut. Ich werde da aber wohl doch noch etwas Zeit investieren müssen.

 

Zur Zeit ist es so: Im unteren Drehzahlbereich nimmt sie erst nur sehr unwillig Gas an. ab 1/2 3/4 Gas läuft sie meiner Meinung nach gut. Wenn ich dann vom Gas runter gehe; fällt die Drehzahl nur langsam ab und bleibt auch eine Weile erhöht.Geb ich dann wieder Gas verschluckt sie sich... Besser kann ich es im Moment nicht beschreiben. Choke zum starten benötige ich übrigens auch nicht. 

 

Ich werde sie wohl nochmal richtig abstimmen müssen. Aber einige Anhaltspunkte, so wie deine bisherigen Tipps sind da schon super nicht dass ich an der falschen Stelle rumdoktre und mich dann in irgendwas verrenne.

[wheelspin]

Das hört sich aber Eher nach Nebendüse bzw. Leerlaufgemisch an.

Beim PWK kann bei der passenden Nebendüse eine halbe Umdrehung an der Gemischschraube schon mal die Welt verändern.

[bastey]

Vielen Dank wheelspin für Deine Einschätzung und Hilfe.

[greenfrog]

Bringt es etwas wenn man den Auslass Auspuffseitig noch etwas aufmacht? Also genau passend auf den Krümmerdurchmesser von Egigs Krawalltröte. Speziell oben und unten steht da ja noch ein wenig Material, da der Auslass ja etwas oval ist. Oder bringt es eh nix bzw eine Verschlimmbesserung?

 

[egig]

Die unterschiede am Pinasco sind extrem gering, im 0,5ps Bereich. Als das Beste hat sich oben angepasst und unten die Kante im Auslasskanal ergeben

[greenfrog]

Merci! @egig

Hab das gleich mal so umgesetzt. Wenn es ein halbes Pferd bringt bin ich gern dabei. 

 

Hatte den gestern mal zum QK messen aufn Block. Muss das ganze ohne die mitgelieferten Fußdichtungen fahren um auf 1 bis 1,1mm zu kommen.

 

Dann noch Polrad passend abdrehen und dann läuft das hoffentlich...

[egig]

vor 2 Stunden schrieb greenfrog:

Merci! @egig

Hab das gleich mal so umgesetzt. Wenn es ein halbes Pferd bringt bin ich gern dabei. 

 

Hatte den gestern mal zum QK messen aufn Block. Muss das ganze ohne die mitgelieferten Fußdichtungen fahren um auf 1 bis 1,1mm zu kommen.

 

Dann noch Polrad passend abdrehen und dann läuft das hoffentlich...

Die Aludichtungen mag ich nicht, schnibbel dir ein 0,1mm dichtpapier zurecht, denn komplett ohne würde ich auch nicht fahren.