Parmakit 177/187 Kolben/Kolbenbolzen Schaden

[linamera]

Servus zusammen,

 

ich fahr jetzt seit ca. vier Jahren den TSV09 und langsam sackt mich das Kolbenthema und die Bolzen an.

 

Setup:

TSV 09 - 57mm Version-  einer der ersten Generation

SI24

172-122

Langhub Mazzu rundlaufgerichtet verschweißt (112vot-58nOT)

Lusso Lüra

T5 Auspuff

>> ein braves Drehmoment Tourensetup mit moderaten 16PS

 

nach gut einem Jahr nach erscheinen sind ja im Parmakit Topic die ersten Risse am Kolbenhemd diskutiert worden. (Wenn ich mich recht erinnere)

Vor einer größeren Tour hab ich dann auch mal zur Gewissensberuhigung nachgeschaut >> Ergebnis: Riss am Kolbenhemd nach ca. 7000Km. Das war noch der erste Serie Kolben ohne Graphit Beschichtung. Ok - nen 100er in den Klub geschmissen und nen neuen Kolben samt Bolzen und Lager rein.

 

Das war dann der mit Graphit Beschichtung....(glaub 2.Serie)

Gestern nach weiteren 7000km von der Arbeit heim und kurz vorm Ziel ....klank klank...sofort Motor abgestellt und die letzten 100m geschoben.

Diagnose: Kolbenbolzen eingelaufen und in der Folge das Nadellager zerlegt. Ging ziemlich schnell.

 

Ich hab mir darauf hin den alten Kolben mit dem Riss nochmal zur Hand genommen und den alten Bolzen angeschaut. Was mir zuerst gar nicht aufgefallen ist, das dieser bereits auch kleine Materialausbrüche auf der Lauffläche hatte...

 

Das Problem der Kolben ist ja mit dem Redesign behoben worden....zumindest war meiner jetzt noch heile.

Einziger Lichtblick bei dem erneuten Versagen dieser Kombo war, das wie durch ein Wunder die Trümmerteile keinen Schaden am DS und der Zylinderlaufbahn angerichtet haben.

 

So oder so  mich das langsam an und ich würd gern wissen, ob es mit den Bolzen bei anderen Fahrern auch schon Probleme gab?

 

 

 

 

 

 

 

 

[ganja.cooky]

Wurde nach dem tausch vom Kolben auch das obere Pleuellager getauscht?

[rocksteady72]

Gerissene hatte ich auch und nen eingelaufenen Bolzen, der kam aber bei mir ganz sicher von dem Conversion Pleuellager für 200er Welle.

 

Ich kann dir wärmstens den GS Kolben empfehlen und den dazu gehörigen Bolzen.

Bearbeitet 17. September 2015 von rocksteady72

[linamera]

Wurde nach dem tausch vom Kolben auch das obere Pleuellager getauscht?

selbstverständlich

Pleuel und Bolzen vermessen und dann getauscht.

[Labrat XL]

Gerissene hatte ich auch und nen eingelaufenen Bolzen, der kam aber bei mir ganz sicher von dem Conversion Pleuellager für 200er Welle.

Ich kann dir wärmstens den GS Kolben empfehlen und den dazu gehörigen Bolzen.

Kann mich nur anschliessen, der Grand Sport Kolben ist die erste Wahl. Kostet auch nicht mehr als der von Parmakit und gibt es auch im Übermaß.

[linamera]

Vielleicht bin ich ja auf dem falschen Dampfer...

ich denk mir aber das ich bei einem Stückpreis von weit über 300€ ein haltbares Zylinderkit bekommen kann und nicht nochmal mit weiteren Teilen nachbessern muss.

[PK-HD]

Das ist Tuning-Ware.

ich würde da nicht erwarten, dass die Sachen ewig halten.

Vor allem nicht, wenn's erst frisch auf den Markt geworfen wurde und ich Material der ersten Charge habe.

 

Ich hab auch Conversionlager drin und mittlerweile den GS-Kolben, da der erste gerissen war.

Damit bisher alles geil. Würd ich so wieder kaufen.

[tbs]

mein Beileid... wie setzt du den Zylikopf wieder instand?

[rocksteady72]

ich hab meinen an der GT zum Spass grade mal geezogen, 3500km,  GS Kolben wie neu

[linamera]

mein Beileid... wie setzt du den Zylikopf wieder instand?

ich spann ihn auf die Drehbank, nehm die Kontur ab und setz ihn einfach zurück. Material ist ja noch satt da.

[tbs]

ok, dann geht dir aber die Zentrierung flöten bzw dass der Kopf nicht mehr in die Zylilaufbahn eintaucht...

[PXler]

ich fahr schon ewig conversionlager und es hat sich noch nie eins zerlegt

[linamera]

ok, dann geht dir aber die Zentrierung flöten bzw dass der Kopf nicht mehr in die Zylilaufbahn eintaucht...

wie kommst da drauf. Ich setz die ganze Fläche zurück. Sieht dann so aus:

 

[tbs]

Achso, die gesamte Fläche. Hab das irgendwie nicht richtig gecheckt..., das ist natürlich perfekt so...!!! Hast du das an ner NC maschine gemacht, da du ja die Brennraumform ebenfalls wieder haben willst wie vorher...

[linamera]

NC hab ich nicht. Bin noch voll analog unterwegs

Ich hab von der Kontur einen Abdruck gemacht, aus dieser dann eine Schablone die ich zur Nachführung auf die Drehbank spanne und abfahre. Kopieren oldschool halt