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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo liebe Vespafreunde,

Wer kennt sich aus ?? Habe eine 1. Serie Vespa von 63 mit einer 4 stelligen Fahrgestellnr. Die ich evtl verkaufen möchte. Sie ist die 1913ste die gebaut wurde.

Ist das heutzutage sehr selten das man ne 1. Serie mit 4 stelliger Nummer findet

Bearbeitet von glock17
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Lenker schonmal falsch, Kotflügel ist mit Finne und hinten die komische Schraube am Tank, Gepäckbrücke fehlt. Hat die Felge hinten ne andere Farbe? Würd mich da jetzt nicht an der Rahmennummer hochziehen. Muss man sehen wie die Arbeit ausgeführt ist. Originalsattel sieht nicht mehr so danach aus? Scheinen ja noch zumindest teilweise Originalteile dran zu sein. Halt ne restaurierte 1. Serie

Bearbeitet von Piloti Speciali
Geschrieben (bearbeitet)

Die Position der Gummileisten scheint nicht zu stimmen. Es ist wohl viel Spachtel drauf, weil am Trittbrett ist der Lack schon gerissen ist. Deutet alles auf ein getauschtes Trittbrett hin. Sattel sieht nach LF aus. Der falsche Lenker wurde schon genannt.

Imho ist er soviel Wert, wie ne brauchbare Restaurationsbasis.

Bearbeitet von 666smallframe

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    • Hi zusammen, ich überlege mir eine Vespa zu kaufen, primär als Alltagsfahrzeug um täglich 2x6km zur Arbeit und zurück zu fahren. Da ich mich nicht wirklich gut auskenne, hatte ich überlegt eine Vespa Px125 von einem Händler / Vespageschäft zu kaufen und nichts von privat. Auf Kleinanzeigen habe ich folgendes Model gefunden: PX125 von 2002 für knapp 2800€ mit 18.000 KM. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-305-6041 Alternativ hat der gleiche Laden auch noch eine PX125 in schwarz für €3400. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-6041 1) Was haltet ihr von den Preisen? Sind die fair? 2) Wie gut eignet sich eine Vespa PX125 als Alltagsfahrzeug für ehr kürzere Strecken (5-6km einfach)? 3) Was sind aus euren Erfahrungen die durchschnittlichen Wartungskosten pro Jahr für eine PX125 in dem Alter und den KM (15-20K)? 4) Es scheint so, als wären beide Modell aus Italien importiert. Hat jemand Erfahrung hiermit? Es gibt noch eine deutsche ähnlich wie die ersten beiden, in welche aber vermutlich mehrere hundert investiert werden muss und der Lack an einigen Stellen ab ist: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-305-6041 4.1) Würdet ihr eine deutsche etwas heruntergekommene Vespa gegenüber einer italienischen bevorzugen? Wenn man die Differenz in eine technische Aufarbeitung investiert, weiß man wenigstens was man hat? Oder kann man bedenkenlos auch bei italienischen Modellen zuschlagen. Ich bin über jede Unterstützung dankbar!
    • ist schon richtig, da hat jemand seinen durch zertifizierte fachkompetenz gegebenen spielraum glücklicherweise weiträumig genutzt. gibt es leider immer seltener. wenn das mit licht und kennzeichen aber tatsächlich auch gegenüber der unbedarfteren exekutive so durchgeht, dann eröffnet mir das halt für bestimmte vorhaben neue horizonte, daher die frage. verstehe aber auch, wenn die nachfrage unbeantwortet bleibt...
    • trotzdem zieht das Gemisch unter dem Kolbenboden ein, wird im Kurbelwellengehäuse, also unteres PlLager verdichtet, schmiert schnell und wird über die ÜS nach oben gedrückt.Ich seh da kein Problem..   Quattrini M1XL sowie einige SF Zylinder haben da meiner Erfahrung nach auch nie Probleme gemacht. Lamy kenn ich mich nicht aus  
    • Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber!  deswegen finde ich die Lösung total gut!
    • Heute angekommen. Sitz mit soziusplatz über kleinanzeigen erworben. Schon urig das Dingen 😜
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