Malossi Vespower ZZP für ET3 - erledigt -

[Martin76]

Hallo Vespa - Gemeinde,

habe meine Primavera ET3 (Originalzylinder) kürzlich mit einer Vespower Zündanlage ausgestattet. Der originale ZZP beträgt ja 20° v.OT., jetzt liegt er so bei 21° v.OT.

Da diese Zündung ja bei Drehzahlerhöhung selbstständig verstellt könnte ich sie doch auch auf 23° v.OT. einstellen, oder?

Vielleicht habt Ihr da schon Eure Erfahrungswerte.

Gruß,

Martin

Bearbeitet 28. September 2015 von Martin76

[Paichi]

Die Zündung verstellt um 8° bei Vollgas bzw ab einer bestimmten Drehzahl (Kennlinie sollte ja dabei sein). Folglich solltest du im Leerlauf bei 20° + 8° = 28° sein.

Gruß

Bearbeitet 23. September 2015 von Paichi

[Martin76]

Alles klar, probiere ich mal aus.

Danke!

[T5Rainer]

Vorsicht ...

- Bei (niedrigem) Standgas (Leerlauf) muß das Plateau der ZZP-Verstellung noch nicht erreicht sein.

- Die ET3 hat ihre Peak-Leistung bei nur ca. 5.500 U/min. - Da ist die Verstellung noch nicht -8°, sondern nur ca. -4° (siehe Verstellkurve).

 

Mein Tip: Stell die max. Vorzündung bei ca. 2.000 bis 4.000 U/Min auf 24° ein und überprüfe, ob die einzuhaltenden 20° bei 5.500 U/Min anstehen.

Bearbeitet 24. September 2015 von T5Rainer

[Martin76]

Verstellt die Zündung ab einer bestimmten Drehzahl gleich komplett die 8° oder geht das bei Drehzahlerhöhung stufenlos?

[T5Rainer]

Die Vespower-ZZP-Verstellkurve dürfte in etwas so aussehen, wie bei der Vespatronic. KLICK

Stammt schließlich aus dem selben Stall = idm

Bearbeitet 24. September 2015 von T5Rainer

[Martin76]

Da muss ich mir erstmal ´nen Drehzahlmesser besorgen. Gibt´s so etwas vielleicht wie ´ne Blitzpistole für das Zündkabel?

[T5Rainer]

Ja, z.B.  BOSCH Pocket-Master KTE 200 inkl. Blitze

Bearbeitet 24. September 2015 von T5Rainer

[Martin76]

Danke für Deine Hilfe!

Martin

[T5Rainer]

Ich an Deiner Stelle würde mir keinen teueren Drehzahlmesser kaufen.  Ich würde den ZZP auf 24° bei deutlich erhöhten Standgas einstellen. Das liegt hinreichend genau zwischen 2.000 und 4000 U/Min und somit im "ZZP-Plateau".

Wenn Du bei laufenden Motor draufblitzt und langsam auf höhere Drehzahl beschleunigst, solltest Du erkennen, daß die ZZP-Verstellung arbeitet und den ZZP immer weiter in Rchtung "spät" (=> 22°, 20° usw.) zurückstellt. Wenn dem so ist, wird das schon passen.