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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 55 Minuten hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

In Will haben findet man eine neue LTH Box. 

Zur Info

In Egay auch aber nicht unbedingt günstig

  • 5 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)
Am 22.9.2021 um 19:48 hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

War da nicht was mit TSR Boxen?

 

Die grosse gibts nicht mehr... :crybaby:

 

Die kleine schon (noch)...

Smallblock: VESPA TSR VORTEX Power Box TUNED Exhaust PX/LML 2T 125/150/166/177 - from The Scooter Republic UK

Bigblock: VESPA TSR VORTEX Power Box TUNED Exhaust PX/P200 210/225 TORQUE MONSTER - from The Scooter Republic UK

 

kann aber logischerweise nur infolge des pics nicht beurteilen, ob die Quali und Form noch dieselbe ist...

 

Ich habe damals auch so eine TSR Box für den kleinen Motor gekriegt, als es Lieferengpässe bei Marco gab. Damals wurde mir garantiert, dass bis auf die Prägung seitlich alles identisch sei.

 

Bearbeitet von tbs
lesen können sei vorteilhaft
  • 7 Monate später...
Geschrieben

Hallo,

 

wie schaut es denn inzwischen mit einer neuen Serie der 200er Box aus? Die TSR Vortex ist ja auch aus….

 

Ich glaube, dass da schon Interesse besteht, weil es ja grade für die 200er nur Exoten gibt, die irgendwie ähnlich sind (W1R, Pipedesign).

 Die Suchanfragen für die 200er Boxen häufen sich jedenfalls.

  • 1 Monat später...
Geschrieben
vor 4 Minuten hat Da Woidi folgendes von sich gegeben:

Ja ich, hab den Krümmer um 2 cm verkürzt, war ein riesen Aufriss, hat zwar höher gedreht, aber 1,5 PS in der Spitze gekostet

Bei wie viel Gesamtleistung bzw Setup? Wie viel DZ mehr waren die 2cm?

Geschrieben

Ich hab das Diagramm nicht mehr.

 

War 232 auf Membran mit 30er

 

26 zu 27,5 PS

 

Dafür hinten raus fast 1000 mehr und nicht so ein harter "Begrenzer"

 

Ich persönlich würde es nicht mehr machen, die Arbeit steht in keiner Relation, auf Grund der Schlangenform und des bald konisch aufgehenden Krümmers sind das mehrere Stunden.

Geschrieben
vor 17 Minuten hat Da Woidi folgendes von sich gegeben:

Ich hab das Diagramm nicht mehr.

 

War 232 auf Membran mit 30er

 

26 zu 27,5 PS

 

Dafür hinten raus fast 1000 mehr und nicht so ein harter "Begrenzer"

 

Ich persönlich würde es nicht mehr machen, die Arbeit steht in keiner Relation, auf Grund der Schlangenform und des bald konisch aufgehenden Krümmers sind das mehrere Stunden.

Hm mein Gedanke war halt auf M244 mit DS. Die soll ja auf Sprint HS tauglich sein, massiv und mit moderater Lautstärke.

Geschrieben

Hat die schon mal jemand gewickelt - also mumifiziert? 

Mein O-Tuning läuft auch mit 24/65 und langem 4. (35er) bei 117km/h in den Begrenzer. 

Da dem Setup aber die Grundleistung eines Rennzylinders fehlt, kann und will ich die nicht noch länger übersetzen... 

 

Bringt wickeln die erhofften 300...500rpm zusätzlich, oder hilft nur einkürzen? 

 

Al. 

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    • Könnten dann Freitag früh, sofern et mit ner gemeinsamen Anreise ausgeht, die mitgebrachten Panzersperren auf der Zufahrt platzieren.  Hinter der S Kurve versteht sich! Schließlich soll sich das vorab zusammen gehäkelte Gerüst auch lohnen.  Flaschenzug für die 50L Fässer, Couch (3 Teiler, Napalude Leder) und die Andy Borg Stirnbänder hab ich schon bestellt... Geht schließlich nüx über ne anständige Planung.
    • Anbei einige Infos, für die Chimera-Interessierten, um zu sehen was an Aufwand nötig ist für die Integration in eine Serie 2 ohne die Hauben aufzuschneiden. Das persönlich war mir ja sehr wichtig, ist aber doch mit viel Aufwand und Anpassungen verbunden..   Ich war so frei, dass mal zu filmen. Alles zu tippen und eine Fotostorry war mir zu viel  Habt etwas Nachsicht, hab so etwas noch nie gemacht, ist ungeschnitten und die Platzverhältnisse sind etwas beengt in meiner Werkstatt.             Bei Fragen meldet euch. 
    • Habt ihr die Bremstrommel (außen) und die Radnabe (auch außen) gegen weiteren Rost behandelt? Lackiert, brüniert oder eloxiert?  Oder nur gesäubert und wieder zusammengebaut?
    • Ich habe bereits die ersten Meter mit der Kupplung gemacht und bisher läuft die echt gut. Da der Motor grade wegen eines defekten WeDi grade eh auf ist und neues Öl braucht wollte ich mal fragen....    Welches ÖL soll am fahren? 10W40 Getribeöl ist sau schwer zu finden. Normales SAE30? Oder doch 10W40 Motoröl?   
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