Abflug vom Roller und Glück gehabt!

[timtailor75]

Wo liest du was von blockiertem Hinterrad????

[Fredirain]

Hallo zusammen,

 

ich habe die Ursache rausgefunden! Zu mindestens muss ich mir jetzt nichts vorwerfen. 

Mir hatte es einfach keine Ruhe gelassen, ob ich vielleicht selber für den Unfall verantwortlich bin und irgendeinen Fehler beim Schrauben gemacht hatte.

 

Die Ursache ist, dass die Motorschwinge auf Höhe des Kabelkästchen komplett durchgebrochen ist!

Deswegen hat sich die Kiste schlagartig auch versetzt und gedreht.

 

 

Bearbeitet 26. September 2015 von Fredirain

[Rollerbube]

Mein lieber Herr Gesangsverein .......

[pfupfu]

also ich sehe da einen ziemlich frischen gewaltbruch der Schwinge. Das ist SO auf keinen Fall ein Typischer Schadensfall (ermüdung oder zu viel drehmoment). Der Schwingenbruch ist wohl die Folge eines anderen defektes

[timtailor75]

Krass...

[Austria 1933]

Uh, Alter !

 

Kann der Block evtl. vorgeschädigt gewesen sein? Ich denke da ein Paketdienste, die mit ihrer Arbeit gerne mal Basketball spielen...

[yafo]

kurze frage an dich fredi, hattest du nicht mal nen topic mit dem aufbau von dem motor ? kann das sein ?

 

noch ne frage , auf dem foto ist das dein motor, wenn  ja was ist das was ich rot umkreist habe

 

danke , kopf hoch , du hast ne wahnsinns schutzengel

 

 

[rider]

Wo liest du was von blockiertem Hinterrad????

 

Sorry war durch meine Erfahrung etwas voreingenommen. Ein Ausbrechen des Hecks kann ja diverse Ursachen haben.

 

Wie alt war der Block? Laufleistung? Vorschäden erkennbar?

[PhilLA]

Boah arg

[T5Rainer]

 Der Schwingenbruch ist wohl die Folge eines anderen defektes

 

Daher noch einmal die Frage nach dem Stoßdämpfer.

[IGCH]

...fragt mal Antschi-Tant - ähnlicher Bruch bei nem PV-Block während Versand durch Hermes.

 

Ich klau mal das Fotot, Antschi wird mich hoffentlich nicht töten...

[IGCH]

...ähm, den Einfluß des Stoßdämpfer in dieser Hinsicht bitte zu erläutern!

[Fredirain]

Das ETS Gehäuse hab ich vor wenigen Wochen hier im GSF gekauft. Der Verkäufer ist damit im ESC mit gefahren. Beim Aufbau konnte ich keinen Mangel feststellen.

[pfupfu]

...ähm, den Einfluß des Stoßdämpfer in dieser Hinsicht bitte zu erläutern!

 

 

ein versuch:

 

1. Stoßdämpfer bricht
2. Motor federt unsanft ein
3. Motor bzw. Hinterrad verkeilt sich mit dem stoßdämpfer im radhaus
4. Spontanes abbremsen des Hinterrades (starkes Moment)
5. Eventuell geht der zylinder am Rahmen an -> Torsion
6. Durch das Zusammenwirken von dem allen bricht die schwinge an der schwächsten Stelle

[Klingelkasper]

Fredi, versuch doch bei Gelegenheit bitte mal scharfe Bilder frontal auf die beiden Bruchflächen zu machen, dann kann ich vielleicht mehr zur Bruchentstehung sagen. Anhand der vorhandenen Bilder lässt sich m.E. nicht sicher erkennen dass das ein reiner Gewaltbruch ist. Möglichst nicht zu lange warten,sonst kann Korrosion das Bild verwischen...

 

Glückwunsch zum relativ glimpflichen Ausgang...puha, Mann,  Schwein gehabt.

[IGCH]

ein versuch:

• Stoßdämpfer bricht
• Motor federt unsanft ein
• Motor bzw. Hinterrad verkeilt sich mit dem stoßdämpfer im radhaus
• Spontanes abbremsen des Hinterrades (starkes Moment)
• Eventuell geht der zylinder am Rahmen an -> Torsion
• Durch das Zusammenwirken von dem allen bricht die schwinge an der schwächsten Stelle

...netter Versuch, danke sehr!

 

Wie häufig wurden dergestalte Schäden gaymeldet? Ich begänne mich zu fürchten ob der Wahrscheinlichkeit.... aber scheint nicht die Regel zu sein! GSD...

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[666smallframe]

An der Schwinge wurde nicht zufällig rumgeflext, um nen breiteren Reifen unterzubringen?

 

Ich weiss noch von nem Schwingenbruch, da war genau das der Fall. War aber auch ein Crossroller.

[IGCH]

Jo, Fredirain hatte schieres Glück bei der Sache... und Pech wohl auch!

 

Drum wäre gut der Ursache auf den Grund zu gehen. Nicht um in Panik zu verfallen, nein, um zu wissen! Niemand fällt ohne Grund auf die Schnauze....

 

Leitblankensteher sind so ne Sache. Gibt bei uns ein paar Petitionen von Bikern dazu - Schutzummantellung. Ein Kumpel verlor im Alter von zarten 20 Jahren ein Bein und das halbe Becken mitsammt Arsch an so nem Ding, Kronjuwelen sind noch da. Nojo.... ist wohl für Bürgerkäfige gaydacht.

 

Also Obacht... immer...

[Fredirain]

Nein, am Gehäuse war vorher an der Stelle nichts geflext. Siehe Bilder.

Ich mache später neue Bilder von der Bruchstelle.

Mmmh, ich schau mir auch noch den hinteren Stoßdämpfer und die Felge an, ob die nicht vielleicht nicht umgeknickt ist. Ist ne Umrüstfelge von 9 auf 10 Zoll.

[Fredirain]

Hallo,

 

ich habe nochmals ein paar Punkte geprüft und neue Fotos gemacht:

 

- hinterer Stoßdämpfer und Halterung sind okay

- Motorhalterung vorne, okay

- hi. Reifen und Felge okay

- Kupplung trennt

- Getriebe schaltet

- Zylinder dreht, hat aber deutlichen Kompressionsverlust!

 

Könnte mir schon vorstellen, dass der Zylinder kurz geklemmt hat. Sicherlich ist die Schwinge aber nicht davon alleine gebrochen.

Während der Fahrt gab es auch keine Blockade oder Bremsspur. Es hat Klack gemacht, die Kiste ist gekippt und sich eingedreht und schon lag ich da.

 

Ob Fehler im Guss sichtbar sind, kann ich selber nicht beurteilen. Seht selbst!

 

[666smallframe]

Was ist das für eine Bohrung an der Bruchstelle?

[Fredirain]

Das ist die Zentrierung für das Kabelkästchen. 

[skinglouie]

Was ist das für eine Bohrung an der Bruchstelle?

 

Sieht für mich wie der Ausgangspunkt des Bruchs aus. Zumal da ja beim Beschleunigen auf Zug Last anliegt. Bohrung sieht tief aus und hat innen Material aufgeschoben. Gut möglich, daß diese winzigen Risse den Ausgangspunkt für so nen Bruch bilden. Komplett durchgebohrt wär dann vielleicht eher nix passiert... ein besseres Beispiel wie kerbempfindlich Aluminium(guß) ist wird schwer zu finden sein!

 

Hauptsache ist aber, daß dir nix gröberes passiert ist...

Bearbeitet 27. September 2015 von skinglouie

[pfupfu]

ist jetzt für mich irgendwie auch keine zufriedenstellende erklärung. die bohrung haben tausende motorblöcke und das war jetzt kein übermotor

[yafo]

die traversen schraube haste ja schon aufgemacht so wie ich das sehe,

da war immer alles beweglich ? ( ist jetzt ne arge spinnerei, ich weiß)

ich versuche mir das zu erklären, da muss ne wahnsinns kraft drauf wirken damit das gerade so sauber  wegknackt , irgendetwas war starr was beweglich sein müßte ... und sogar dann kann ich es mir nicht vorstellen

war jetzt nur so ein gedanke ,

 

grüße

[Fredirain]

Meinst du diese? Nee, ist noch angezogen, mit ca. 45 NM. Sollte doch passen?

 

 

[skinglouie]

ist jetzt für mich irgendwie auch keine zufriedenstellende erklärung. die bohrung haben tausende motorblöcke und das war jetzt kein übermotor

 

Gut. Du weißt also, wie und mit welcher Leistung der (übel geschweißte) Block mit ESC-Vorgeschichte bewegt wurde und wie oft der Motorblock samt Roller beim Rennen hingeschmissen wurde? Ich nicht...

So nen ähnlichen Bruch an der Stelle hab ich übrigens ca. 2010 am Harzring schon mal gesehen.

 

Schau dir das Bruchbild nochmal an. Der Zacken läuft genau im Spitzenkegel des Sacklochs aus. Ne ordentliche Form/Wandstärkenänderung für Lastpitzen liegt in der Nähe. Und ein vielleicht durch unsachgemäße Schweißung und erhöhte Belastung in der ESC materialermüdeter Block würde durchaus genau dort brechen, wo der Kraftfluß gestört ist. Die Stirnfläche des Bruchs sieht für mich nicht nach einem sich langsam entwickelnden Riß mit abschließendem Bruch des Restmaterials aus (da fehlt mir Verfärbung durch Scheuern/Korrosion), sondern wirklich wie ein plötzlicher Ermüdungsbruch. 

[pfupfu]

Gut. Du weißt also, wie und mit welcher Leistung der (übel geschweißte) Block mit ESC-Vorgeschichte bewegt wurde und wie oft der Motorblock samt Roller beim Rennen hingeschmissen wurde? Ich nicht...

So nen ähnlichen Bruch an der Stelle hab ich übrigens ca. 2010 am Harzring schon mal gesehen.

 

Schau dir das Bruchbild nochmal an. Der Zacken läuft genau im Spitzenkegel des Sacklochs aus. Ne ordentliche Form/Wandstärkenänderung für Lastpitzen liegt in der Nähe. Und ein vielleicht durch unsachgemäße Schweißung und erhöhte Belastung in der ESC materialermüdeter Block würde durchaus genau dort brechen, wo der Kraftfluß gestört ist. Die Stirnfläche des Bruchs sieht für mich nicht nach einem sich langsam entwickelnden Riß mit abschließendem Bruch des Restmaterials aus (da fehlt mir Verfärbung durch Scheuern/Korrosion), sondern wirklich wie ein plötzlicher Ermüdungsbruch. 

 

hab mir die bilder nochmal angeschaut, lass ich eigentlich so gelten. Sturzbelastung ist nicht zu unterschätzen.

 

so ein W5 133er ist aber dennoch eher weniger ein übermotor und wenn da esc 2007 drauf steht wird der wohl auch kaum mehr als 20 pferde gehabt haben

[Phantomias]

In der Ital. Meisterschaft sind auch schon schwingen gebrochen, das war wohl auch ein Grund für die quattrini Gehäuse Entwicklung.