Einbau Tuning Zylinder in Motor mit 6VZündung

[Antonio Leonardo]

Hallo Leute,

möchte gerne auf meine T4 mit orig. 6V Zündanlage nen Tuningzylinder verbauen.

Habe gehört, dass ich mir dadurch ein Loch in den Kolben fahren kann! Hat von Euch jemand Erfahrung damit bzw. fährt jemand einen Tuningzylinder auf orig. 6V Zündung?

Wäre dankbar für ein Paar Infos.

Ciao Toni

[schurl]

Ja natürlich! Wo ist das Problem? 6V Zündungen lassen sich genauso einstellen, wie 12V Zündungen. Bin lange Zeit (ca.10Jahre) 177er Polini mit 6V Zündung gefahren. Zündung auf 19°v.O.T. einstellen (oder auch die 2mm vor dem O.T. am Kolben gemessen) unf fertig.

[spengemann]

löcher im kolben sind geil :love:

ich fahre seit über zwei jahren meine 150vbb mit nem 177er polini....funzt und funkt ordentlich. richtig eingestellt - kein problem

sonst kauf dir ne indische kontaktlose zündung beim scootercenter, dann hast auch deinen frieden

diesen umbau hab ich auch noch vor mir, zündung liegt mal schon rum :love:

[Lacknase]

Eine Sparbüchse kriegst Du nie mit der Bordspannung an sich hin, sondern nur mit total verstellter Zündung, schön tief in den Brennraum ragender Kerze und/oder zu magerem Germisch - das geht also auch jederzeit mit 12V E-Zündung und neumodischsten Reisschüssel-Vergasern.

[Dr.Paulaner]

uiuiui da hat das eine soviel zu tun wien fisch mitm fahrrad

der dr tut da gut drauf

[dr177]

...und noch einen zur Beruhigung: fahr meine Sprint seit ca. 17 Jahre mit 6V und DR 177. No probs.

[Antonio Leonardo]

...und noch einen zur Beruhigung: fahr meine Sprint seit ca. 17 Jahre mit 6V und DR 177. No probs.

Sind ja richtig gute Nachrichten für mich. Vielen Dank für Eure Infos.

Ciao Toni