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Geschrieben

Servus,

 

wollte gestern eine schöne Spritztour mit meiner PX 125 machen…Ende vom Lied --> jemand hat mich mim Anhänger holen müssen!  :blink:

was ist passiert: Nach c.a. 25 km wurde auf einmal das Auspuff Geräusch enorm laut auf der rechten Seite( ähnlich wie ohne Auspuff zu fahren)

Aber nur beim Anfahren/ Gasgeben…..komisch, sonst lief aber noch alles normal

Unterm fahren wurde er dann aufeinmal wieder richtig laut und alles war aus! Hab dann notdürftig alles gecheckt…Benzin, Benzinschlauch, Vergaser, Einspritzung usw……alles normal Vergaser hatte normal Benzin!

Dann hab ich den Zylinderkopf runter geschraubt und festgestellt das der Kolben oben staub trocken ist ( auch die Zündkerze) 

müsste eigentlich voll mit Benzin sein, da ich oft versucht hatte sie anzukicken…..

 

Was ich aber noch festgestellt habe das bei den Bolzen wo der Zylinderkopf mit Zylinder verschraubt wird 2 von 4 das Gewinde im Arsch ist, sprich die Zylinderkopf bestimmt nicht mit richtigen Drehmoment verschraubt wurde.( Deswegen vermute ich hat er auch etwas Öl verloren wenn er gestanden ist)

 

Langer Text und schwierig zu erklären, aber vielleicht hat ja jemand eine Idee an was das liegen kann?

Geschrieben (bearbeitet)

Wenn der Kickstarter beim Treten leichter geht, dann fehlt Kompression, überprüfe das doch mal.

 

Zu den Schrauben: Die Schrauben am Zylinderkopf greifen dann vermutlich nicht mehr richtig auf den letzten Gewinderillen, dann hast Du wie von den Vorrednern schon geschrieben ein Falschluftproblem.

 

 

Zu guter Letzt: Wann wurde der Vergaser das letzte mal gereinigt?

 

Greets

 

vespakill

Bearbeitet von vespakill

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    • Wenn die Reifen 20 Jahre alt waren, dann kannst du davon ausgehen, dass alles andere auch so alt sein könnte.   Verschiedene Punkte wie defekte Stoßdämpfer, defekte Silentgummis, defekte Radlager, defekte Felgen, lose hintere Bremstrommel, defektes Lenkkopflager usw. wurden schon genannt.   Wahrscheinlich wirst du den Roller einmal von Grund auf revisionieren müssen.
    • @nitrocraft nimm anstatt der 140er HLKD mal eine 190er. 1,7mm Knabberecke ist zu viel. 0,7mm war schon gut. Da hättest Du schon einen Unterschied feststellen müssen. Meiner Erfahrung nach brauchst Du das mir der Knabberecke nur wenn Du lange Drehschieber Zeiten nach OT hast. Solltest Du noch einen Filter fahren, mach den mal runter. Großer Deckel, Rahmengesaugt und Dein 140er HLKD Setup mit einer 190 HLKD sollte eigentlich laufen. HD würde ich auf eine 165er gehen. Welches Innovate hast Du denn? MTX-L? Ich fahre die alten LC1 und LC2 ohne Probleme seit über 2 Jahre. Vielleicht hat Dein Controller einen Weg. Hast 4.2er oder 4.9er Sonden? P.S.: LC1 mit 4.9er Sonde geht nicht. Auch wenn das Adapter Kabel passt. LC2 geht mit beiden Sonden. Beim MTX-L weiß ich es nicht.  
    • Ich bin am verzweifeln. Bekomme das beschissene Ruckeln einfach nicht weg. Habe meine GL mal jemandem mit Helm an der Kamera gegeben und ein Video hochgeladen. Motor läuft ansonsten top. Nut im Schiebebetrieb und konstanter Geschwindigkeit ist das zu viel. Bisschen nachtakten ist ja normal, aber nicht so heftig das es eine echt schüttelt. Ausserdem geht das ja auch auf den Antriebsstrang.  Keine Ahnung was ich noch machen soll. Die Knabberecke habe ich von 0,7 auf 1,7mm erweitert. Bedüsung von Mager (160 BE3 140HD, 55/160) immer fetter geworden bis 140 BE2 160HD, 65/160. Geändert hat es fast nichts.  AFR wegen defekter Sinde leider ausser Betrieb. Möchte auch keine neue Sonde mehr holen da das Innovate die eine nach der anderen killt. Wer möchte kann ja mal reinschauen. Ab 0:20 ungefähr. Dann nach der Ampel direkt und später nach der Einfahrt in den Ort.  Was sagt ihr?  
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