Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

eine grundsätzliche Frage zum Verständniss einer Magnetzündung bzw. Lichtmaschine.

Ich habe hier bei einem Vespa Modell eine Spule, ein Draht gewickelt, die Enden sind sagen wir mal Blau und Gelb.

Diese Spule ist aber Drahtmäßig nicht gegen Masse gelegt. Also, wenn ich nun im Schaltkästchen alle Verbindungen offen habe (bis auf die Zündspule) und den Motor starte, sollte dann auf beiden Enden Spannung durch die Induktion geliefert sein, oder muss dafür eines der Enden gegen Masse gehen? Ich stehe hier nämlich quasi im dunklen. :???:

Geschrieben

Natürlich muß dann an den Spulenenden eine Spannung auftreten!

Ob nun eins der beiden Drahtenden an masse liegt oder nicht, spielt dabei keine Rolle.

  • Like 1
Geschrieben

Ah okay, die Induktion findet so oder so statt. Ich dachte eben, eine Massepotential muss da sein, um einen gewissen Potentialunterschied zu bekommen. Das Heist wiederrum, wenn ich mit der Prüflampe an den beiden Enden einer Masselosen Spule messe und kein Licht an geht, ist die einfach hin. Ich war mir nicht sicher ob da irgent was mit Masse sein sollte... 

Geschrieben

Hab ich auch so im Gefühl. Deshalb ja das Topic, weil ich nicht ganz verstehe, wo mir der Strom abgeht. Aber noch mal zum Test der Lichtspule. Eine masselose Spule bei laufenden Motor, Gelb und Blau einzeln mit  der Prüflampe gegen Masse, nichts kommt. Hab ich da was an der Waffel?

Geschrieben

Wie soll eine Spannung zwischen Spulenende (gelb oder blau) und Masse anliegen, wenn die Spule selbst massefrei ist?

Zwischen gelb und blau muß die Spannung anliegen.

Geschrieben

Ah ok. Die simple Lichtmaschine mischt Massefreie und auf Masse geleget Lichtspule. Das hat mich eben etwas verwirrt. Aber zumindest hab ich das nun verstanden! Danke.

 

Werd meine fehlende Hupe und meine permanent durchgebrannten Leuchtmittel nun eher bei einem Massefehler suchen...

Geschrieben

Ich frag deshalb nicht konkret, weil ich erst mal die Grundlagen der versch. Lichtspulen genau verstehen wollte um mich dann wieder dem spannenden Strom hinzugeben.

 

Aber wenn du schon die Frage stellts,  es ist eine orig. Unterbrecherzündung einer Vespa GL. Der alte Kabelbaum ist auch noch drinnen.

Geschrieben

Ich frag deshalb nicht konkret, weil ich erst mal die Grundlagen der versch. Lichtspulen genau verstehen wollte ...

Genau das wird Dir mit den bisher gestellten Fragen und erhaltenen Antworten nicht gelingen. Dazu muß man da Prinzip der Selbstregelung verstehen (Suche benutzen).

 

Die Spule an der GL mit gelb und blau liegt sehr wohl gegen Masse - mit blau über den Bremslichtschalter (Öffner).

 

Die Hupe Schnarre hängt da garnicht dran sondern hat Dauerversorgung von einer anderen Spule (grün) und erhält Masse über den Taster.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Ich bin dabei, Wichteln (muss ich gucken ob mir was einfällt).   Danke für Orga!  
    • Servus, Hat Jemand Erfahrungen mit der Entfernung von Fertan? Ein junger Allgäuer, nennen wir ihn den Gärtner, hat sich an den Trittbrett Roststellen ausgetobt. Ergebnis sind leckere brünierte schwarze Flecken. Kennt man ja. Die will ich allerdings weg haben. Da hat es der Gärtner zu gut gemeint.   Hat Jemand Erfahrungen mit Fertan Entfernungen? Funktioniert RostDelete um die Stellen blank zu machen? Andere Mittelchen? Am Ende bliebe natürlich nur noch schleifen.   Cheers Philipp 🍻   Bild dient nur um den Post attraktiver zu machen 😎
    • Über einen Auftraggeber dieses Projekt vor der Tonne, bzw. teurem schweißen und neu schichten lassen bewahrt. Hat nen top lackierten Roller mit "Motorschaden" günstig geschossen!   Was dann aber beim durchmessen der SZ an's Tageslicht kam! Auslass war knapp an die 200° gefräst, genau gesagt bei 58er Hub 4,7mm zu hoch.   Nach Absprache mit dem Instandsetzer der den Motor aufbaut ging ich den Weg dieser Variante, seht selbst. Ein Inlet aus hochfestem Alu eingepasst, dieses Inlet wird mit einer M3er Schraube gehalten, die durch das Sacklochgewinde M6 vorne im Auslassbereich reicht. Der Kopf der Schraube wurde im Ø 2/10mm abgedreht, die Auflage der M3er Schraube um Schraubenkopfdicke tiefer gesenkt.   Hier kann die Schraube nach oben nicht raus fallen, das Inlet wurde auf eine Lage JB Weld aufgeklebt. Ganz zum Schluss wird die vorher gefräste Auslassoberkante samt Inlet gepanzert,
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information