Polini Alu oder Malossi sport

[ManuelAC]

Hallo GSF-ler,

 

ich habe meinen alten Grauguss-Polini nun wohl endgültig zu Brei gefahren und bin auf der Suche nach einer besseren Alternative.

Brauche keinen Hochleistungsmotor, das ganze soll nur deutlich Autobahntauglicher werden als bisher.

Jetziger Motor drückte auf dem P4 16,5 PS und 18 NM.

Wäre nett, wenn er das oder mehr mit dem neuen Zylinder auch wieder könnte.

Bevorzuge eher Druck von unten, wobei das der Malossi Sport wohl anscheinend auch können sollte.

 

Mein bisheriges Setup:

P 200 E Motorblock,

Polini 207 Grauguss (ganz alte Version, ziemlich tot),

Original USA-Zylinderkopf auf 24 ccm ausgedreht, Brennraum zentriert,

Auspuff RZ 2000 plus Edelstahl, Vitonflansch,

Gaser Delo PHBH 28, Einlass an Ansaugstutzen angeglichen und Drehschieber etwas nach hinten erweitert (ca. 2 mm),

Motorüberströme an Polini-Zylinder angepasst,

Originalkupplung mit aufgeschweisstem Cockring

Originalwelle 57mm Hub, auf Lippenwelle umgearbeitet, gewuchtet auf 5 vor 12

 

 

Welchen Zylinder würdet Ihr mir empfehlen?

 

Den hier:

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+210ccm+_14000830

 

POLINI ALU

 

oder den:

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+malossi+210ccm+_31156190

 

MALOSSI Sport

 

Habe keine große Lust die auf den Polini angepassten Überströme am Motor wieder zu schließen,

weiter aufreissen ist allerdings kein Problem.

Passt da der Malossi überhaupt?

 

Denkt ihr, das mein bisheriger Zylinderkopf weiter verwendet werden kann?

War für den alten Grausgusspolini optimiert...

 

Danke schon mal für Tipps und Antworten,

 

LG,

Manuel

[Dudenhofenssohn]

Ja hast du dir ja eigentlich schon selbst beantwortet, die üs am Polini sind nahezu gleich, die vom malossi nicht, hier gibt es auch zahlreiche topics zum Polini alu, nicht ganz easy zu lesen, da mittlerweile fast ein Buch, aber zum durchschmökern bei Bier oder Café au lait immer gut....

Ich habe mir vor kurzem den 221er Polini zugelegt für mein winterprojekt, zumindest die Verarbeitung ist saugeil, schon fast Kunst :) und nee den ollen Kopp würde ich kicken und den geilen neuen kühlrippenkopf mitnehmen.

Der User orpheus hier im Forum kann dir bestimmt einen guten Preis machen..... Nur so by the way

Grüße

[ManuelAC]

Ich weiß halt nicht, wie sich der Polini mit dem Auspuff verträgt.

Habe trotz Suche bisher keine Erfahrungswerte hierzu gefunden.

Ich weiß ja, dass die Tröte wenig kann, aber Sound und Verarbeitung sind halt geil.

Außerdem steh ich auf Edelstahl, da rostet wenigstens nix...

Mal ein wenig schmökern.

 

Falls sonst noch Meinungen existieren, bitte her damit 

[freakmoped]

keine frage dass das der sport ist.

 

es gibt KEIN argument mehr für den alu polini seitdem der malossi sport da ist

 

aus der kiste schwächelt der polini ja bekannterweise etwas.. kein wunder mit den niedrigen steuerzeiten

das kann man mit liebe etwas beheben, man erreicht aber nie das potential des sport

was man nie wettmachen kann: malossi kolben und ringe sind einfach deutlich besser

 

jojo, beiderlei motoren schon zigfach aufgebaut

[M245]

Halleluja

Malossi ist Drehzahl und Polini Drehmoment, pinasco ist teuer

[Radulf]

Grand Sport Kolben für 135 Euronen, bei Grand Sport selbst für 119 Euro. Und dann Deinen Polini Zylinder auf 68,5 mm Bohrung ausdrehen Lassen (Kosten so um die 70 Euro).

Dann hast für 205 Euro einen neuen haltbaren autobahntauglichen Zylinder. Bin das Setup so mit einem 22 ccm Brennraum gefahren.

Einbauspiel 11 Hundertstel gemessen 7 mm unterhalb der unteren Kolbenringnut 90 Grad versetzt zur kolbenbolzenführung und 25 mm unterhalb

der Zylinderoberkante.

 

Bearbeitet 4. November 2015 von Radulf

[T5Pien]

 

Einbauspiel 11 Hundertstel gemessen 7 mm unterhalb der unteren Kolbenringnut 90 Grad versetzt zur kolbenbolzenführung und 25 mm unterhalb

der Zylinderoberkante.

 

 

 

genau, dass erzähle mal dem motorenschleifer, dann fragt er dich bestimmt direkt, ob du den scheiss nicht selbst an seinen maschinen machen möchtest. 

[Radulf]

genau, dass erzähle mal dem motorenschleifer, dann fragt er dich bestimmt direkt, ob du den scheiss nicht selbst an seinen maschinen machen möchtest. 

Wo ist denn da das Problem?

 

Genau das habe ich mal meinem Schlosser gesagt und eine Woche später hatte der mir den Zylinder entsprechend bearbeitet.

Der macht seine Arbeit lieber selbst

 

Ich würds nicht machen wollen weil die Playboymagazine bei ihm aufm Klo nicht aktuell sind.

Bearbeitet 4. November 2015 von Radulf

[alfahaza]

Von durchblättern kann dann wohl auch nicht mehr die REDE sein........ Also den alten würde ich in die Vitrine stellen, werde ich auch irgendwann machen....

 

Ich pers. werde bei Neukauf zum Malle greifen, einfach weil der die bessere Ausgangsbasis für spätere Gschichten ist! Außer Polini legt bis dahin erneut nach, kann ja mal vorkommen.

[T5Pien]

Wo ist denn da das Problem?

 

 

 

 

do sollst einen mechaniker sagen was er machen soll, nicht wie un wo zu messen ist, weiss der ganz ganz sicher besser als du, ich und viele weitere. das ist sein job, dass macht er jeden tag.

[Phantomias]

Der Polini ist made in Italy (Gilardoni), der Malossi kommt aus Asien. Hilft das bei der Entscheidung?

[T5Pien]

ich hab einen der ganz neuen malossi´s hier - kein vergleich zu den mhr´s der 2. generation. sind wieder sehr schön. wo die gegossen werden, weiss ich aber nicht

[Nudge]

der Malossi kommt aus Asien.

Sicher?

[Phantomias]

"Wie auch bereits bei den 177cc Alu V2 Versionen werden auch die neuen 213/225cc Zylinder nicht mehr bei Gilardoni gefertigt. Deren durch BMW überlastete Fertigung nötigt viele italienische Tuninghersteller (u.a. auch Malossi), die nicht mit massiven Stückzahlen punkten können, zu einem anderen (nicht europäischen) Hersteller auszuweichen."

 

http://www.scooter-center.com/de/product/PN0810S60/Zylinder+PINASCO+225+ccm+Super+Sport+Vespa+PX200+Rally200?meta=

 

Asien wird hier nicht genannt, es könnte somit auch Amerika, Afrika, Ozeanien oder Antarktika sein . Made in Italy kann man sicher auch draufschreiben wenn in Asien gegossen und beschichtet wird. Wenn die Qualität aber passt, ist das vielen sicher egal.

[yafo]

also ,wenn man malossi fährt, kann man sich da überhaupt noch im reformhaus blicken lassen ?

 mir gehts da um die fairtrade frage und so ....ich muss mal den torben fragen

Bearbeitet 4. November 2015 von yafo

[Phantomias]

Also zu den neuen PXen fände ich einen Asia Zylinder ganz passend.

[Crank-Hank]

Es gibt doch mittlerweile Diagramme wo der Sport genau die gleiche Power hat wie der Alupolini: außer das er oben noch mal einiges drauflegt

Wenn man dann noch bedenkt der Mallekolben kann alles besser (= AL Breite)

Die einzige Berechtigung für den Alupolini sehe ich bei irgendwelchen Eintragungsspielen

oder wenn man ein Polossi Monster draus baut

Und hört auf mit diesem 'Malle kann nur Drehzahl' Geplapper: das stimmte in den 90ern schon nicht!!

[M245]

Und hört auf mit diesem 'Malle kann nur Drehzahl' Geplapper: das stimmte in den 90ern schon nicht!!

 

 

 

[T5Pien]

Die einzige Berechtigung für den Alupolini sehe ich bei irgendwelchen Eintragungsspielen

oder wenn man ein Polossi Monster draus baut

 

 

 

ich lasse meist nur ccm oder die zylinderbezeichnung eintragen inkl. der leistung, da ist der verbaute kolben sekundär.  wenn man sich den kram allerdings mit dem alten polinigutachten eintragen läßt könnte es im falle eines gutachten probleme geben, aber auch das halte ich für sehr unwahrscheinlich.

 

ansonsten stimme ich dir voll und ganz zu. malossi ist kein reine drehzahlzylinder, der kann eigentlich alles sehr gut -  je nach dem wie man den motr gestaltet

[Sprint 21]

POLINI ist doch klar 

[Han.F]

POLINI ist doch klar

Echt super Antwort!

Da frag ich doch gleich mal nach einer Begründung ??? (bitte technisch, weil das schöne Blau im Logo gilt nicht)

[M245]

Ich finde das Logo top

[Han.F]

Ich finde das Logo top

Ja toll, sollte man dann aber nach "Blabla" verschieben ...

[scuba303]

in blabla fänd ich blöd.

hab auch "gedankenspiele" um polini mit 62er welle und gs kolben als drehschieber. auspuff wäre ein newline s hie rim keller.

oder ein mhr 221 oder ein sport?! 

[Uriel]

Stimmt!

[hacki]

btw hat Gilardoni noch nie irgendwelche Zylinder ´gemacht´ - dort wird lediglich beschichtet... 

[Angeldust]

btw hat Gilardoni noch nie irgendwelche Zylinder ´gemacht´ - dort wird lediglich beschichtet... 

 

Wie kommst du denn auf das schmale Brett?

[hacki]

das ist kein schmales Brett wie du es nennst sondern Fakt - Gilardoni hat keine eigene Gießerei - die machen ( immer schon ) die Beschichtungen... kannst dich diesbezgl ja mal schlau machen wenns dich interessiert... mittlerweile haben div Shops das auch mal endlich in Ihre Artikelbeschreibung aufgenommen...

 

zB beim Alu Polini für LF

 

nat schließt das nicht aus das die woanders giessen lassen und dann auf Ihr Label stempeln.. 

Bearbeitet 6. November 2015 von hacki

[Tyler Durden]

Die Verkaufstexte bei den großen Shops kann man in der Regel doch eh komplett vergessen.

Warum steht beim Pinasco extra, dass die nicht bei Gilardoni beschichtet werden, beim Malle aber nicht. Im Pinasco-Text steht aber, dass Malle da ja auch nicht mehr beschichten lässt und sowieso nur noch BMW und Co. da rankommen über die Stückzahlen. Dann wundert es mich, das Polini da scheinbar bessere Karten hat als Malle & Co.

Dann ist es hier mal einen Hartmetallbeschichtung und da mal eine keramische Beschichtung...

Extrem unschlüssig das ganze

Wenn beim Malle Made in Italy draufsteht, gehe ich mal davon aus, dass das auch Made in Italy ist. Und nur zum beschichten schicken die die Zylinder jetzt auch nicht nach China. Ob Made in Italy nun DAS Qualitätskriterium ist, lass ich auch mal dahingestellt...

Und noch mal zum Thema Malle Sport oder Polini oder MHR oder Quattrini, ist doch jedes mal die gleiche Diskussion. Wenn man sich einfach mal ein paar Tage im Forum umschaut wird man schon das passende für seine sexuellen Vorlieben finden.

[Frewilli]

Egal welcher Zylinder es wird: Mann ist doch eh nie zufrieden.