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Geschrieben

Moin zusammen!

 

Ich habe meinen ollen Rechner ausrangiert, die Festplatte zur Datenrettung vorher ausgebaut.

Bei egay gabs nen Rahmen, mit dem ich die ehemals interne 80gig- platte zur externen umfunktioniert habe.

 

So weit funktioniert auch alles. Festplatte wird erkannt, ich kann auf fast alles zugreifen.

Die Daten, die ich gerne retten würde befinden sich in einigen Ordnern, auf die ich (hier am Arbeitsrechenr) allerdings keinen Zugriff habe. Jetzt habe ich an diesem Rechner auch dummerweise keine Admin- Rechte.

 

Gibt es eine Möglichkeit, trotzdem die entsprechenden Daten auszulesen? Wenn ja, wie?

 

Betriebssystem hier: Win7 prof.

Platte wurde damals mit WinXP betrieben

Geschrieben

Unter Winddows: NTFS Berechtigungen im Root der Platte für"jeder /everyone "  auf Vollzugriff setzen, alternativ den "Besitz" übernehmen.

Frag google oder einen Kumpel, wenn Du es nicht hinbekommst.

 

 

Man könnt auch probieren die NTFS Platte auf FAT32 zu konvertieren (weiss nicht ob da eventuell Datenverlust droht) dann sollten die alten Berechtigungen auch dahin sein

Geschrieben

bleibt als praktikabelste Lösung wirklich nur die Linux Life CD.

 

lade dir Linux Mint herunter und brenne die ISO auf eine DVD.

 

wenn du Glück hast bootet dir der Rechner dann beim Neustart schon von allein ins Linux und du kannst dir deine Daten holen.

 

evtl musst du halt die Bios/Uefi einstellungen anpassen, muss aber nicht sein.

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    • Addinol beschreibt das so:   Flammpunkt von 2-Takt-Öl Da viele 2-Takt-Öle in Folge einer Gemischschmierung im Motorraum in Verbindung mit dem Kraftstoff verbrannt werden, sind die Flammpunkte bei 2-Takt-Ölen meist geringer als der Flammpunkt normaler Motorenöle für Autos. Der Flammpunkt bei einigen 2-Takt-Ölen liegt dann ungefähr bei 130 °C. Es gibt jedoch auch 2-Takt-Öle ohne Vormischkomponente mit höherem Flammpunkt. Gerade bei Rennmotorrädern ist der Flammpunkt des Öls ein Qualitätsmerkmal, da das Öl langsamer verbrennt und die Additive den Motor länger schützen. Für den Einsatz in Rennmotorrädern hat sich ADDINOL POLE POSITION HIGH SPEED 2T bewährt. Der Flammpunkt liegt mindestens bei 270 °C.
    • Typenscheine wurde erst um 1968 eingeführt. Die Möhre hat Erstzulassung 1966, was der Eigentümer bei der Zulassung offensichtlich und in irgendeiner Form glaubhaft darlegen konnte.   D. h. auch ohne Typenschein ist in so einem Fall eine Zulassung (auch nach 34 Jahren) möglich.   Was daran nun aber besonders oder interessant sein soll, erschließt sich mir nicht.    
    • Der Flammpunkt sagt aus, ab welcher Temperatur irgendetwas aus dem Öl verdampft, das in der Luft zündfähig ist. Salopp gesagt ist es umso schwerer, mit dem Öl alleine ein Feuer zu starten, je höher der Flammpunkt ist.   Einige wollen aus dem Flammpunkt herauslesen, ob ein Öl gut für besonders heiß laufende Zylinder oder für kaltlaufende Tourenmotoren ist. Aber das kann der Flammpunkt gar nicht aussagen: wenn irgendetwas verdampft, sagt das noch nichts über den ganzen Rest des Öls. Der kann unabhängig davon besser oder schlechter schmieren, mehr oder weniger Ablagerungen bilden, usw.   Wenn das Öl mit Benzin gemischt ist, ist der Flammpunkt eh unter dem Gefrierpunkt, egal welches Öl man nimmt.
    • Laut Diagramm ist schwarz der Falk R Auspuff 
    • Lass mich bitte nicht dumm sterben, welche Kurve ist die mit dem LaSua aus deiner Beschreibung kann ich nicht's raus lesen?   Danke   besinnlichen 1.Advent Euch allen
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