Tuning LI 150

[Bernfred]

Hallo ich habe eine

Lambretta LI 150 

Baujahr 1960 

Ich möchte ein bisschen Motor Tuning machen.

Aber die Lambretta soll optisch in Original erhalten bleiben!

Ich habe da so an Zylinder Kit,Vergaser,und Auspuff gedacht.

(was passt da zusammen)

Was wäre da empfehlenswert ?

Eine ganz andere frage wäre dann was bekommt man beim TÜV eingetragen?

Berni

[T5Rainer]

Ähnliches hatten wir gerade. HIER mal lesen.

TÜV-Themen sind bei dem Baujahr unproblematisch.

Bearbeitet 4. November 2015 von T5Rainer

[TV175]

Ein " bisschen" Stecktuning wäre zb : Mugello oder RT Kit, 25- 30er Gaser ( 0b Dello oder Anders= Glaubensfrage)

BGM Filterbox und Filter, clubmann.

Sollte stumpf gesteckt mindestend so 11+ PS liefern

Additiv könnte noch ne 60er Welle und -falls nicht schon da- ne E-Zündung sinn machen.

Was ist diese "TÜV" von dem alle reden?

[oli-san]

Ich würde n O-Tuning empfehlen.

Das führt gut in die Materie ein, man lernt was und der Haufen kann nur schneller werden.

Und 22er Vergaser drauf sollte niemandem auffallen.

Oder volles Programm.

[Housefrau]

Habe die gleiche Kiste als 125er und dieses Jahr folgendes gemacht:

RT 195 Zylinder

28er Keihin Vergaser

60/110 Kurbelwelle

Clubman Auspuff

Läuft schon sehr gut im Vergleich zu vorher...ist aber nicht wirklich billig.

Und wenn ich ehrlich bin, würde ich das heute nicht mehr so machen.

Nimm lieber ein paar Euro mehr in die Hand, lass dir den Block aufschweißen und mach dir ne TS1 drauf.

Kannst dann trotzdem mit dem 28er unter der Haube fahren, hast aber dann noch mal deutlich mehr bums und sehen tut man es genauso wenig...

[clash1]

über 20 ps sind auch ohne die zerstörung eines originalen blocks möglich...

[Lambrookee]

Äh...Jungs, habt ihr mdma drin?

Wieso spricht keiner die Kiste runter?

Ich brauche mal Nachhilfe, bitte.

TV Hauben, TV Lischa, Li3 Tachowellenführungsblech, Kaskade spät.

Bei ner LI.

Dat Dingen sieht dich jetzt schon nirgendwo mehr original aus.

Da kann man doch einen Batteriehalter reinscheissen um den dann abzuflexen,

damit der TS1 reinpasst.

Oder ist mein siemens Display zu lütt und ich hab Hallus?

[M210]

Ia das ein Lüftungsschlitz im Deckel?

Dann wäre die Zylinderfrage ja bereits vorab geklärt.

[Lambrookee]

Tausche Li Deckel von dr Schweiz m. Linierung ggn. Genau so einen.

[Barbarix]

Obwohl mich jetzt alle steinigen werden:

Falls es nur ein bisschen Tuning sein soll, wäre es vielleicht ein erste Maßnahme einen 186er inderzylinder (damals von lth nachgearbeitet) samt jetex 22 zu verbauen. Habe ich tausende Kilometer so gefahren, war vollgasfest und brachte knapp 10 ps mit bgm drahtfiltereinsatz.

Zufällig habe ich beide Komponenten im Regal und würde sie um 100 inkl. Versand abgeben.

So und jetzt halte ich schon die Backe hin

[Kotzerider]

Ich habe 186er gesteckt

30er PHBH

JL 3 Road

60er Kurbelwelle Mec Eur

 

Macht haltbare und spaßige 19,3 PS am Rad

[benji]

Ich fahr Mugello V4 mit 27 TMX, LTH Mumu, BGM V1 und 12v E-Zündung. Zylinder nur gesteckt, sogar auf Originalwelle. Fährt sich 1a. Dreht im 4. in Originalübersetzung noch so aus, daß ich am überlegen bin, dem vorderen Sprocket noch einen weiteren Zahn zu gönnen.

 

Kann die Kombo nur empfehlen. Außer den Auspuff. Den bekam ich nur mit zusätzlichen ESD erträglich leichter. Da würde ich alternativ einen Gori o.ä. vorschlagen, wenn Lärm ein Problem darstellen sollte.

[Dirk Diggler]

Ich fahre auf Li Serie 2 einen Mugello 186er mit 28. Keihin-PWK, Membran, BGM big box V2 und 12v-E-Zündung. Welle 58/107. Hat knapp 16 PS. Wunderbar.

Bearbeitet 6. November 2015 von Dirk Diggler

[Schmied]

Die Tage haste noch den Hobel noch 45min. geschoben und wolltest ihn anzünden, jetzt tu man nich so...

[Dirk Diggler]

Die Tage haste noch den Hobel noch 45min. geschoben und wolltest ihn anzünden, jetzt tu man nich so...

Ja nun. Ladespule der BGM-Zündung ist am Sack.

Aber ändert ja nix an der Tatsache, dass grundsätzlich das oben dargestellte Tuning prima ist.

[Schmied]

Ohh, ich vergass die Smileys