PX 125 mit 177DR gesteckt und 24er Vergaser Zündung ?

[wheelspin]

160 HLKD passt. 

Die 112 oder 115 ist auf jeden Fall zu groß im Betrieb mit normalen, nicht gebohrten Luftfilter.

 

Bisher hatte ich persönlich mit dem DR die Erfahrung dass die Motoren gerne eine 105 bis 108 HD sehen möchten.

 

Teste einfach bei einer Vergleichsfahrt im dritten Gang ab wann der Motor mit welcher Düse anfängt zu stottern.

Wenn du die größe erreicht hast wo er nicht mehr stottert, weißt Du das diese Größe zu mager ist und geht eine bis zwei Nummern wieder hoch.

[rarosch]

vor 2 Stunden schrieb calmato60:

Luftfilter ab bedeutet mehr Luft im Gemisch. Mach den Luftfilter nochmal drauf und teste eine 108er oder 105er HD. Wenn er mit mehr Luft ausdreht, läuft er mit LuFi zu fett. Also bitte erstmal kleinere HD testen, bevor mit dem Vergaser experimentiert wird. HD testen ist nun wirklich kein Akt. 

 

Von 112 auf 110 ist ja nicht wirklich ein Quantensprung... 

 

108er hat auch nicht wirklich was gebracht. Habe die 112er wieder rein gemacht, einen Luftfilter mit einem 3mm (über der Hauptdüse) zur Hand gehabt und den montiert. Und sie läuft recht gut. Wohne auf 600m üM und bin auf 450 runter dort alles bestens, auf gerader Strecke drehte sie sauber durch (und hoch). Dann bin ich auf ca. 800m hoch und sie hatte teilweise etwas Mühe hoch zu drehen (also manchmal wieder etwas gestottert).

 

Kerzenbild ist übrigens in schönen hellen Braun.

 

Soll ich das Loch auf 3.5mm oder 4mm vergrössern?

 

LG R

Bearbeitet 4. Februar von rarosch

[calmato60]

vor 3 Stunden schrieb rarosch:

 

108er hat auch nicht wirklich was gebracht. Habe die 112er wieder rein gemacht, einen Luftfilter mit einem 3mm (über der Hauptdüse) zur Hand gehabt und den montiert. Und sie läuft recht gut. Wohne auf 600m üM und bin auf 450 runter dort alles bestens, auf gerader Strecke drehte sie sauber durch (und hoch). Dann bin ich auf ca. 800m hoch und sie hatte teilweise etwas Mühe hoch zu drehen (also manchmal wieder etwas gestottert).

 

Kerzenbild ist übrigens in schönen hellen Braun.

 

Soll ich das Loch auf 3.5mm oder 4mm vergrössern?

 

LG R

Ich denke 4mm ist noch in Ordnung. Probier's aus. Hast noch einen LuFi ohne Loch. 

[timo123]

Wenn es in jedem gang ist tippe ich eh auf zündung. Kerze, zündkabel, stecker, cdi und zpg nacheinander durchtauschen.

[calmato60]

vor 5 Stunden schrieb timo123:

Wenn es in jedem gang ist tippe ich eh auf zündung. Kerze, zündkabel, stecker, cdi und zpg nacheinander durchtauschen.

Er schreibt aber, dass der Motor ohne LuFi normal ausdreht. 🤔 Welchen Zusammenhang siehst du zwischen Luftfilter und Zündung? 

[timo123]

vor 6 Minuten schrieb calmato60:

Er schreibt aber, dass der Motor ohne LuFi normal ausdreht. 🤔 Welchen Zusammenhang siehst du zwischen Luftfilter und Zündung? 

Ja dann war ich auf dem falschen weg. Dann hats natürlich nix mit der Zündung zu tun.

[Dirk Diggler]

vor 18 Stunden schrieb rarosch:

 

108er hat auch nicht wirklich was gebracht. Habe die 112er wieder rein gemacht, einen Luftfilter mit einem 3mm (über der Hauptdüse) zur Hand gehabt und den montiert. Und sie läuft recht gut. Wohne auf 600m üM und bin auf 450 runter dort alles bestens, auf gerader Strecke drehte sie sauber durch (und hoch). Dann bin ich auf ca. 800m hoch und sie hatte teilweise etwas Mühe hoch zu drehen (also manchmal wieder etwas gestottert).

Dass ein Roller, wenn er auf 450m üM richtig abgedüst ist, ggf. auf 800m üM nicht mehr 1000%ig optimal läuft, kann schon sein.

 

Die Luft ist auf 800m üM etwas dünner und es könnte sein, dass du auf 800m üM mit der HD eine Düsengröße runter (magerer) werden musst.

 

Beim Abdüsen eines Vergasers spielt immer das korrekte Verhältnis zwischen Luft- und Benzinanteil die entscheidende Rolle.

[hacki]

Ey... Bei 350 Meter hoch musste doch nix umdüsen....

 

Ich wohne auf knapp 0 und fahre regelmäßig über die Alpen - Standard ca 2200 üN... selbst da musste ich nie auch nur 1x umdüsen... gänge etwas weiter drehen bzw untertourig vermeiden und feddich.

 

Lediglich auf dem Stelvio musste Kollege mal den Deckel runter.

[Dirk Diggler]

Klar muss man nicht umdüsen. Ich habe noch nie in meinem Leben umgedüst, egal ob ich auf 0m oder 2.500 Meter (auf irgendeinen Pass) gefahren bin. Dann viertaktet die Karre halt in größerer Höhe und läuft schlecht, bis man wieder runter fährt.

 

Das Ganze sollte doch nur dazu dienen um zu beschreiben, wie Vergaserbedüsung und Höhe üM zusammen hängen. Und wer die Karre auf 450m üM ggf. schon ziemlich fett abgedüst hat, dessen Karre kann schon auf 800m üM dann ggf. noch etwas fetter und dann ggf. etwas schlechter laufen. Deswegen muss man nicht umbedüsen.

 

Die HDs von rarosch scheinen laut Angaben anderer wohl schon etwas (zu) fett zu sein.

Bearbeitet 5. Februar von Dirk Diggler

[rarosch]

Am 4.2.2024 um 10:41 schrieb calmato60:

Luftfilter ab bedeutet mehr Luft im Gemisch. Mach den Luftfilter nochmal drauf und teste eine 108er oder 105er HD. Wenn er mit mehr Luft ausdreht, läuft er mit LuFi zu fett. Also bitte erstmal kleinere HD testen, bevor mit dem Vergaser experimentiert wird. HD testen ist nun wirklich kein Akt. 

 

Von 112 auf 110 ist ja nicht wirklich ein Quantensprung... 

 

108er hat auch nicht wirklich was gebracht. Habe die 112er wieder rein gemacht, einen Luftfilter mit einem 3mm zur Hand gehabt und den montiert. Und sie läuft recht gut. Wohne auf 600m üM und bin auf 450 runter dort alles bestens, auf gerader Strecke drehte sie sauber durch (und hoch). Dann bin ich auf ca. 800m hoch und sie hatte teilweise etwas Mühe hoch zu drehen (also manchmal wieder etwas gestottert).

 

Soll ich das Loch auf 3.5mm oder 4mm vergrössern?

 

LG R

[rarosch]

Liebe Schrauber :)

 

Hab das Loch im Luftfilter auf 3,5mm erweitert und die 110er Düse reingemacht. 

 

Läuft rund! 😃

Problem ist gelöst und danke euch 1000mal! Ihr seid ganz tolle Typen!!!

 

Märsi. Räfe.

[hacki]

Selbe Effekt wäre ev eine ( echte 108 ) oder 105 ...

[Dirk Diggler]

vor 14 Stunden schrieb hacki:

Selbe Effekt wäre ev eine ( echte 108 ) oder 105 ...

Ich wollte es nicht schreiben..........