PK125S läuft auf Autobahn heiss

[Powerlotus]

Hallo Leute

 

Ich fahre eine PK125S, mit 130ccm Polini Kolben/Zylinder Satz, 19er Vergaser mit 83er o 85er Düse, orig. Auspuff, orig. Stehbölzen, orig. Getriebeübersetzung, Sito Auspuffkrümmer, vollsynth. 2Takt Oel von Louis.

 

mit dieser fahre ich täglich 15km zur Arbeit. Ca. 10km davon sind Autobah/Schnellstrasse. Das heisst in diesem Teil läuft die Vespa bei einer Geschwindigkeit von 80-90 km/h (nach Tacho) bei 3/4 bis Vollgas.

 

Vor allem im Sommer baut sich dann gegen Ende des Autobahnteils ein thermisches Problem im Zylinder auf. Es kündet sich oft durch "klingeln" im Zylinder an. Ich hatte auch schon einen mittelstarken Klemmer. Zylinder u Kolben getauscht, Problem nicht behoben.

 

Das Gemisch ist mit dieser Bedüsung bereits so fett, dass ich nicht mehr die volle Leistung aus dem Motor herausbringen kann. Dachte, durch das fette Gemisch die Verbrennungstemperatur senken zu können. Das Ergebnis blieb aber ernüchternd, eigentlich keine Veränderung.

 

Obwohl ich den Zylinderkopf schon mehrmals abgenommen habe und plan geschliffen, verzieht oder löst er sich immer wieder. Unter den Zylinderkopfschrauben habe ich schon Beadlock Scheiben montiert. Natürlich wir der Kopf mit den vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen. Tatsache ist, dass nach ein paar Fahrten der Zylinderkopf wieder undicht ist und er vor allem beim Starten und während den ersten Metern Fahrt im Chocke zwischen Kopf u Zylinder "durchpfupft".

 

Obwohl ich früher Kfz Mechaniker war, weiss ich da nun nicht mehr weiter. Hab schon überlegt, ob der Tausch von dickeren Stehbolzen Abhilfe schaffen könnte. Aber eigentlich wird die Undichtheit wohl durch das thermische Problem verursacht. Also müsste man dieses erst angehen und dann hat sich dieses Problem vielleicht auch schon erledigt.

 

Bin um Hinweise, Ratschläge sehr dankbar.

[lokalpatriot]

Mir kommt die HD seeeehr klein vor!

Die Problematik mit dem Polini Kopf hatte Ich auch schon - durch Abdrehen war es dann aber komplett verschwunden. Malossi O-Ring Kopf wirkt da wunder. Ich habe bei Härtefallen auch schon mal diese grüne Pampe von Opel für den Zylinderkopf der DOHC Modelle verwendet-auch das tut seinen Zweck!

[HELL]

Nehme anderes Öl. @ lokalpatriot die grüne Opel Dichtmasse ist für die Nockenwellengehäuse der OHC Motoren bestimmt Zylinderköpfe werden bei Opel nicht mit Dichtmasse bestrichen .

[Spiderdust]

HD ist bei sonstigem Originalsetup ok, würde ich sagen. Is' merkwürdig, da ich auf 'nem 75er DR Formula auch eine 82er HD hatte, aber bei einer ETS mit Polini liege ich auch bei 82. Fetter würde sie nicht mehr ausdrehen.

Wobei ich Düsen mittlerweile immer vermesse, da die Streuung der Bohrungen teils sehr groß ist.

 

Zündung ggf. mal um 1-2° zurückstellen, also später. Das könnte den Zylinder bei höheren Drehzahlen thermisch etwas entlasten.

[pfupfu]

HD 85-88 sollte passen.

Ich würde auf jeden Fall Spritzufuhr (Sieb, benzinhahn, schlauch) überprüfen, sowie den Zündzeitpunkt (17-19°).

[Dr.Tyrell]

Der originale Polini Kopf ist scheisse. Kauf Dir einen angepassten Malossi, gibts beim Worb, oder kauf Dir den Kopf der neuen Polini Zylinder, da gibts einen auch für GG-Zylinder. 

 

Empfehlenswert sind auch Kolbenringe für den Polini von Grand Sport. Ne Kytronic zum Verstellen des Zündzeitpunktes wäre auch gut. Entlastet den Zylinder gerade bei der Vollgassfahrt merklich, wenn ordentlich abgeblitzt.

 

Alternative ist der 130 DR. Der geht eigentlich nie kaputt. Gesteckt ist ein Rennzylinder auch eher sinnbefreit...wenn Du keinen guten originalen hattest ok...aber so....hmn.

 

Ich würde ja nen DR mit ETS Auspuff verbauen. Im 19er dann ne 90er Düse +-5 Größen. Das sollte passen.

Bearbeitet 8. November 2015 von Dr.Tyrell

[heizer]

Polini läuft schon besser als der dr.

Blitz mal die zündung. Und verbau einen angepassten malossi kopf.

[Powerlotus]

Danke schon mal für die Infos.

Also zum orig. Zylinder möchte ich nun nicht mehr zurück, der ist gut 10-15km/h langsamer im Topspeed und dann wäre ich ein Hindernis auf der Autobahn und würde mich dadurch selber gefährden. 

 

Betreffend dem Zylinderkopf. Was heisst einen angepassten Malossi Kopf, was muss da angepasst werden?

[T5Rainer]

Nimm einmal gleich richtig von MMW und vergiß das Thema.

[matzmann]

Der Polini ist auch mit dem original Kopf und original Zündung absolut Vollgasfest. Ich tippe auf Zündeinstellung.

Lösender Kopf liegt gerne mal an Nachbau Stehbolzen und/oder kaputten Gewinden im Block.

Bearbeitet 11. November 2015 von matzmann

[Fischmulle]

Original Auspuff original gaser tauschen eventuell Polini Schnecke oder ETS von Piss und einen 24 gaser da wirst du mindestens 7-10 Sachen mehr rausholen und dein tehrmisches Problem ist behoben hab das gleiche gehabt

[Spiderdust]

  Am 13.11.2015 um 20:07 schrieb Fischmulle:

Original Auspuff original gaser tauschen eventuell Polini Schnecke oder ETS von Piss und einen 24 gaser da wirst du mindestens 7-10 Sachen mehr rausholen und dein tehrmisches Problem ist behoben hab das gleiche gehabt

Wen meinst du damit? Ich finde keinen User namens Piss.

[Berny1900]

SIP rückwärts?

[Powerlotus]

Ich fahre den originalen Auspuff ja eigentlich nur, weil ich weder meinen Nachbarn die genaue Rückkehr meiner Ausfahrt durch lautes geknatter verraten, noch will ich auf das Reserverad verzichten. Ich hatte schon mal einen Sito Plus darauf, da er optisch dem Original ziemlich nahe kommt und gemäss Verkäufer auch unscheinbar lauter sein sollte. War ein Fehlkauf, da er sich anhörte, als sei er zwischen Flansch und Auspuffrohr undicht, war er aber nicht.

 

Kennt ihr einen Auspuff, der die Leistung optimiert, im Gegenzug aber nicht massiv lauter ist und das Reserverad nicht weggelassen werden muss?

[Powerlotus]

  Am 11.11.2015 um 13:25 schrieb matzmann:

Der Polini ist auch mit dem original Kopf und original Zündung absolut Vollgasfest. Ich tippe auf Zündeinstellung.

Lösender Kopf liegt gerne mal an Nachbau Stehbolzen und/oder kaputten Gewinden im Block.

Fahre immer noch mit den originalen Bolzen und sind auch fest im Motorgehäuse verankert. Aber das mit der Zündung drängt sich bei mir wohl auf.

 

Messt ihr die alle dynamisch? Habe leider keinen Blitzer und könnte nur statisch messen. Bei den Harleys älteren Jahrgans reicht das vollkommen aus.

[Berny1900]

Wie misst man e-zündung statisch?