Anfängertopic

[Arne]

@tv200: OK dann gehts mal ummen bier.

@lummy: und wenn ich den 180er aluzylinder nicht entdecke, musst du in stockach vorm anwaerter buecken und von marcello das werkzeug tragen.

-arne.

[Werner Amort]

@lummy: und wenn ich den 180er aluzylinder nicht entdecke, musst du in stockach vorm anwaerter buecken und von marcello das werkzeug tragen.

-arne.

So

daran werde ich in Stockach erinnern

[Sylvius Gerber]

apropos als lambretta-fachkraft müsstest du diesen streit ob der historie des besagten kfz's doch nicht nur salomonisch sondern auch mit der dir eigenen leichtigkeit einem verträglichen ende entgegenführen können.

steve

So, nochmal zur eigentlichen Fragestellung die vor der Schlammwerfattacke aufgeworfen wurde :

Prinzipiell könnte es sein, dass die LI3-Kaskade original an der LIS montiert gewesen ist. Eine Bestätigung dafür habe ich in keiner Weise, aber folgende Beispiele sollen aufzeigen, dass es immer die eine oder andere Abweichung in der Serie gab, also ich diese "falsche" Kaskade von Werk aus montiert gewesen sein könnte.

1. Ganz späte LIS mit Clipon-Seitenhauben aber OHNE Zierpfeile und schwarzen Anbauteilen wie z.B.Kaskadengrill.

2. "Li4", deren Existenz bis vor ein paar Jahren standhaft geleugnet wurde.

3. SX 200 mit GFK-Kotflügel.

4. Ganz späte SX 200 in DL 200-Ockergelb

Diese Liste ließe sich sicherlich noch fortsetzen, sollte aber nur veranschaulichen, dass bei Lambretta nicht immer als nach Vorschrift lief und kleine Abweichungen in der Serie gar nicht so ungewöhnlich waren.

Dies ermutigt mich zu der Aussage, dass es durchaus sein KÖNNTE (aber nicht muß, da keine Beweise oder andere Modelle mit der gleichen "Abweichung" zur Hand) das diese Kaskade original verbaut worden ist.

Aber vielleicht ist es ja einfach nur ein verfrühter Aprilscherz eines Alpenländischen Witzboldes

[rasputin]

2. "Li4", deren Existenz bis vor ein paar Jahren standhaft geleugnet wurde.

dazu gab's 'nen interessanten artikel in der scootering. hab' ich als jpg, wenn's wen interessiert...

r

[steve]

bitte gerne!

cheers steve

[elbanani]

So, nun nehm ich mal das SX-200-Anfängertopic wieder aus der Schublade, um die Kettenfahrzeug-Spezis mit weiteren Fragen zu behämmern...

Ich fang nun mit der Restauration meiner SX200 an. Erst mal eine Frage zu den Spenglerarbeiten:

Vespas hab ich eigentlich immer in der 0815-Reihenfolge in Angriff genommen; Spenglern, strahlen, nachspenglern wo nötig, Grobzusammenbau um zu sehen ob alles passt und dann weiter zum Grundieren/Lacken.

Wie schauts bei der Lammy aus? Gleiches Vorgehen oder gibt es da beim Spenglern gewisse Knackpunkte, auf die ich achten muss?

[Werner Amort]

evtl risse an den beinschildbefestigungspunkten und /oder floorbords

[lummy]

würde zuerst strahlen, dann spenglern. dann siehst du auch die risse besser.

noch besser: gar nicht strahlen sondern schleifen

[JOB]

So, nun nehm ich mal das SX-200-Anfängertopic wieder aus der Schublade, um die Kettenfahrzeug-Spezis mit weiteren Fragen zu behämmern...

Brav. Ich bin auch bald wieder dran mit Anfängerfragen, da ich wohl vor Pfingsten noch den Motor aufreißen will / muß um den Kupplungs-Siri zu tauschen.

Was sollte man noch standardmäßig ersetzen, wenn der Motor eh offen ist?

Die Kiste springt super an, sifft nicht und geht wie der Teufel. Nur die Kupplung rutscht gelegentlich. Laufleistung ist ca. 37.000km.

Will nix unnötig rumschrauben, aber halt auch nicht in nem halben Jahr nochmal ran...

[Motorhuhn]

?darf ich hier auch mal eine Anfängerfrage posten? Möchte kein extra-topic eröffnen?

Mögt Ihr die LI 1. Serie nicht? Und wenn ja ? warum? Taugen die nix? Und wo liegen die preislich?

?tschuldigung

MH

[duecento]

?darf ich hier auch mal eine Anfängerfrage posten? Möchte kein extra-topic eröffnen?

Mögt Ihr die LI 1. Serie nicht? Und wenn ja ? warum? Taugen die nix? Und wo liegen die preislich?

?tschuldigung

MH

LI 1 ist auch schön, aber noch nicht so begehrt. In Italien werden schon mal gerne 300 - 700 ? für mittelgute Rest.objekte aufgerufen. Hierzulande sind 700 ? ein reasonable Preis für eine gute Basis. Dafür sollte sie aber gerade und komplett sein.

200 Marco

[lummy]

du meinst die von ebay? die sieht für den preis eh gut aus, würde den kerl bei interesse anschreiben was sie ohne ebay kostet

ich persönlich find setrie 1 nicht so schön wie serie 2 und 3 .. ist irgendwie ein mutant aus LD und serie 2. aber ausser kaskade und lenker ist das meiste gleich wie bei serie 2, frühe modelle saugten hinten an

[elbanani]

evtl risse an den beinschildbefestigungspunkten und /oder floorbords

Sind das die Querträger am Rahmen, auf die dann das Beinschild und die Trittbretter draufgeschraubt werden?

[Whity Whiteman]

Hi Motorhuhn !

Hallo Marco !(SMS angekommen ? Ich kann Dir keine Mails schreiben (Deine Inbox ist wohl voll), sonst hättest Du auch noch ne Briefkopie bekommen )

In Schriesheim (HD) wird z.Z. eine verkauft (genau die auf eBay). Wenn Du Interesse dran hast, könnt ich se Dir sogar nach Koblenz mitbringen.

Justin

Bearbeitet 29. April 2004 von Jetsons Anwärter

[Motorhuhn]

du meinst die von ebay? die sieht für den preis eh gut aus, würde den kerl bei interesse anschreiben was sie ohne ebay kostet

ich persönlich find setrie 1 nicht so schön wie serie 2 und 3 .. ist irgendwie ein mutant aus LD und serie 2. aber ausser kaskade und lenker ist das meiste gleich wie bei serie 2, frühe modelle saugten hinten an 

?die von ebay hab' ich schon in natura sehen können - schöne Patina. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, aber mir haben's die ersten Serien schon irgendwie angetan. Wollte halt wissen, ob die so schlecht wegehen weil Sie im Allgemeinen nicht so gut gefallen oder weil da technisch irgendetwas blödes dahinter steckt (wie bei den J-Modellen)

Na dann ? muß ich mal überlegen?

[Motorhuhn]

Hi Motorhuhn !

Hallo Marco !(SMS angekommen ? Ich kann Dir keine Mails schreiben (Deine Inbox ist wohl voll), sonst hättest Du auch noch ne Briefkopie bekommen )

In Schriesheim (HD)  wird z.Z. eine  verkauft (genau die auf eBay). Wenn Du Interesse dran hast,  könnt ich se Dir sogar nach Koblenz mitbringen.

Justin

?oh ? das macht vieles noch interessanter :love:

NOCHMEHRDARÜBERNACHDENK!

Grüße

MH

[Arne]

ich finde 1. serie wunderbar. schoenes schiff. passt auch ein ts1 drunter, das macht das ding salonfaehig!

@jan: wenn du surflex belaege hast sollten wir die reinwerfen, oder gleich auf 5-scheiben umbauen (ist das drin bei deinem fetisch?).

wuerde vorschlagen ich komme irgendwann mit allem werkzeug vorbei.

-herr.

[Schmied]

Wichtig is das ein TS1 Motor reinpaßt - mit viel Druck wird jede Lady interessant...

[Motorhuhn]

?ich durfte mir am Ring ja nochmal Arnes 2.Serie begutachten :love:

?bin echt am grübeln (Hab' ihn auch schonmal angeschrieben )

Wer weiß?

Grüße

MH

[swissscooter]

sind doch sehr schön diese Serie 1en... :love: und ich hätte denn noch Gummiteile mit diesem Runden Luftfilter für die ganz frühen Modelle, jene die durch den Rahmen atmen. Ist von meiner verblichenen R.I.P. (also verblichenen S1).

Gruss

MARTIN

[JOB]

wuerde vorschlagen ich komme irgendwann mit allem werkzeug vorbei.

-herr.

Das hört man gern!

Der Grill steht schon vor der Werkstatt - da machen wir mal nen chilligen Lammyschraubabend. Der Marcello wollte sowieso mal noch nen Kasten Bier vorbeibringen...

Vielleicht könnten wir hier trotzdem mal zusammentragen, was ich auf jeden Fall bestellen muß. Ich denke da vor allem an so Zeug wie Sicherungsbleche, Halbmondkeile, Dichtungen etc. - eben all das Geraffel daß jeder Anfänger bei ner Bestellung vergißt...

[Motorhuhn]

ich finde 1. serie wunderbar. schoenes schiff. passt auch ein ts1 drunter, das macht das ding salonfaehig!

?hast Du etwa einen TS1 unter Deiner Serie 2?

Doch nicht wirklich, oder?

Grüße

MH

[lummy]

[Werner Amort]

evtl risse an den beinschildbefestigungspunkten und /oder floorbords

Sind das die Querträger am Rahmen, auf die dann das Beinschild und die Trittbretter draufgeschraubt werden?

nein

die Floorbords, das sind die 2 kleinen Beinschildvordsetzungen nach hinten

die risse enstehen gerne dort wo selbige oder das beinschild festgeschraubt werden

und evtl auch an den stellen wo der vordere kotflügel angeschraubt ist

wenn du schon dabei bist kannst du auch gleich kontrollieren ob an der motoraufnahme vorne am rahmen noch alles Fit ist

aber so schlimm wirds schon nicht werden

[elbanani]

Alles klar bis hierhin. Dann weiss ich jetzt mal, was ich zu tun habe! Danke vorerst.

[lummy]

der vordere kotflügel ist im untersten winkel, dort wo er ans beinschild angeschraubt ist, durch rostbefall auch gerne löchrig bzw. sehr dünn

[Arne]

@jan: gut ich mache mal ne liste - die koennte aber lang werden. target date fuer schrauberabend?

@MH: ja da ist ein TS1 drunter. der ist aber kontragetunet, hab ich gestern mit lummy festgestellt.

-herr.

[Sylvius Gerber]

Kontragetunt - watt iss datt denn ?

Hat also weniger Leistung als ein Standardmotor ?

[JOB]

@jan: gut ich mache mal ne liste - die koennte aber lang werden. target date fuer schrauberabend?

Puh. Lange Liste hab ich befürchtet. TS1 und 60er Welle und so Zeuch kannste aber gleich wieder von der Liste streichen. Die SX bleibt langweilig.

Date? Naja, frühestens wenn ich alles bestellte da hab. Zeitfenster bis Pfingsten is ja noch ca. 4 Wochen. Im Moment stehen allerdings noch ein völlig zerbombter Heinkel und ne Lampe Unten in der Werkstatt - die müssen vorher raus, das verträgt sich nicht...

[Timas]

Puh. Lange Liste hab ich befürchtet. TS1 und 60er Welle und so Zeuch kannste aber gleich wieder von der Liste streichen. Die SX bleibt langweilig. 

braver Junge

... die LU kannst gleich bei uns entsorgen, Container steht vor der Werkstatt