Von Malossi Sport zu Quattrini M232 Fummeltopic

Lenzo · 30. April 2016

Wenn ich die Kupplung ziehe wird es bei mir auch lauter...

Bearbeitet 30. April 2016 von Lenzo

maxo · 8. Mai 2016

So bin jetzt ne weile mit dem Klapperkasten rumgegurgt.

Das radial Spiel am Lüra war mir, ohne ne LF referenz zu haben, irgendwie zu viel.

Denke das wird der Grund sein für mein vibrieren / klappern.

Also kurzerhand wieder den Block geöffnet. Verbaut ist das standard Nadella Lager allerdings ist der Innenring nicht der aus dem Set des Aussenrings.

Kann es sein das durch Tolleranzen zu viel spiel entsteht?

Lagerring sitzt leider auf der Kuwe ohne abstand für einen Abzieher Heißt die scheiße muss ich wieder abflexen.

Jetzt steh ich vor der Frage was verbauen?

Gibts eine alternative zum Nadella Lager?

Nervt mich tierisch dieses gerappel hätte da gerne Ruhe im Karton.

Bearbeitet 8. Mai 2016 von maxo

Uncle Tom · 8. Mai 2016

Torrington (Koyo) Lager verwenden... ich mag das Nadella gar ned... was ich seit letzem Jahr gern verbaue ist das SIP Art.Nr. 90029000

haan · 8. Mai 2016

1 hour ago, maxo said:

So bin jetzt ne weile mit dem Klapperkasten rumgegurgt.

Das radial Spiel am Lüra war mir, ohne ne LF referenz zu haben, irgendwie zu viel.

Denke das wird der Grund sein für mein vibrieren / klappern.

Also kurzerhand wieder den Block geöffnet. Verbaut ist das standard Nadella Lager allerdings ist der Innenring nicht der aus dem Set des Aussenrings.

Kann es sein das durch Tolleranzen zu viel spiel entsteht?

Lagerring sitzt leider auf der Kuwe ohne abstand für einen Abzieher Heißt die scheiße muss ich wieder abflexen.

Jetzt steh ich vor der Frage was verbauen?

Gibts eine alternative zum Nadella Lager?

Nervt mich tierisch dieses gerappel hätte da gerne Ruhe im Karton.

Moin

N neues Lager sollte man aber auch nur mit seinem passenden Ring verbauen.

Meine Erfahrung ist das alle mal geklappert haben mal Nadella mal Torrington.

Bye Jochen

knatti · 9. Mai 2016

die Erfahrung dass Torrington Lager besser / ruhiger sein sollen als die Nadella kann ich auch nicht teilen... extra schon mal Nadella gegen Torrington getauscht- Spiel am Lüfterrad war subjektiv gleich wie auch das geklacker. Vermutlich hab ich ne Kurbelwelle deren Durchmesser an der Untergrenze der Toleranz ist - falls es überhaupt Toleranzen gibt!? ;)

**T5Pien** · 9. Mai 2016

das rumgehacke auf den nadella limalagern kann ich auch nicht verstehen. das torrington ist nur teurer - vorteile konnte ich bisher nicht erkennen. ich verbaue das nadella auch ab und zu in recht starken motoren - ist fast wie bei den siri´s - ich verbaue das was man mir in den karton legt und das m.e. einigesmaßen sorgsam - da gibt´sbisher null probleme.

Rally 221 · 9. Mai 2016

Ich mache mal etwas offtopic weiter:

Wenn der Lima Siri ganz rein gedrückt wird kommt doch von der Schmierbohrung nichts mehr ans Nadellager(Nadellager und Siri sind plan aneinander), oder? Ich habe meinen Lima Siri von innen nochmals nach aussen geklopt um ca. 0,5 mm und einen Ölflusstest gemacht (Öl von innen in den Kanal gegossen).

Hab da noch nie drauf geachtet um ehrlich zu sein. Spielt für die Lebenszeit des Lagers aber eine erhebliche Rolle !

maxo · 9. Mai 2016

Ok die Meinungen gehen auseinander.

Ich hab mir jetzt mal so ein

Premium Dings mit 24 Nadeln aus der Apotheke geordert.

Hoffe auf seidigen Lauf und werde berichten.

**T5Pien** · 9. Mai 2016

vor 1 Stunde schrieb Rally 221:

Ich mache mal etwas offtopic weiter:

Wenn der Lima Siri ganz rein gedrückt wird kommt doch von der Schmierbohrung nichts mehr ans Nadellager(Nadellager und Siri sind plan aneinander), oder? Ich habe meinen Lima Siri von innen nochmals nach aussen geklopt um ca. 0,5 mm und einen Ölflusstest gemacht (Öl von innen in den Kanal gegossen).

Hab da noch nie drauf geachtet um ehrlich zu sein. Spielt für die Lebenszeit des Lagers aber eine erhebliche Rolle !

ich hab auch noch einen ot:

sollte man schon drauf achten, die werden oft zuweit reingedrückt - hab ich auch schon bei motoren von div. offiziellen buden gehabt, obwohl sie bündig sitzen müssen. ich teste das immer mit einen dünnen plastikrohr oder beschichteten draht. das gleiche spiel ist übrigens bei der sache mit der antriebswelle lusso und siri innen. normalerweise darf das loch nicht zu sein, sondern ist ca. zu 1/3 frei - wenn man die m.e. überflüssige funktion des ablaufes bei defektem siri haben will. ich mach das loch allerdings immer zu und pack den siri etwas weiter rein, so dass das loch komplett verdeckt ist. wenn aber einer darauf besteht, es original zu haben nur zu 1/3

Rally 221 · 9. Mai 2016

Ich hab diesmal erstmals darauf geachtet, da ich ein 7mm breiten anstatt dem Original 6mm breiten Siri verwendet hab. Wenn der original 6mm Siri aber mit zuviel Schwung eingedrückt/geschlagen wird dann hat er event auch Kontakt zum Nadellager und verschließt somit den Ölfluss...

**T5Pien** · 9. Mai 2016

ich habe früher öfters mal die braunen der skr mit doppellippe genommen - die sind auch breiter . ich habe da dann immer ein kleines dreieck rausgeschnitten

Rally 221 · 9. Mai 2016

Oder der hier

Bearbeitet 9. Mai 2016 von Rally 221

**T5Pien** · 9. Mai 2016

jupp, wäre auch ne möglichkeit würde ich die glatt bei dir bestellen , wenn ich nicht eine kiste voll mit den teilen hätte.

die von mir genannte sache ist ja auch schon über 20 jahre her. ich habe das allerdings zum schluß nur bei t5 wellen gemacht, die anderen hatten immer laufspuren vom siri, weil das material nicht so gut war, wie bei der t5.

Bearbeitet 9. Mai 2016 von T5Pien

maxo · 14. Mai 2016

Motor ist ja auseinander, da hab ich mir mal die Welle genauer angesehen.

Das Pleuelspiel ist relativ groß. Ich messe da einen Abstand von 0,7. Scheiben sehen noch gut aus.

Ist das bei der Polini Welle so? Hat das mal jemand gemessen? Die Welle lief keine 50 km, macht mich irgendwie stutzig.

Sieger Bitburg · 14. Mai 2016

Ist Okay,alles gut,zwar an der oberen Grenze aber problemlos

v5079 · 14. Mai 2016

Ich habe gerade meinen Malossi Sport geöffnet und bin erschrocken wie der aussieht.

Im Kurbelgehäuse, am Kolben und an der Zylinderwand sind sehr deutliche Verbrennungsspuren.

Mein Setup war:

- Malossi Sport mit gekürztem Kolben und leicht geöffneten Fenstern

- Gravedigger Kopf, 1,7mm QK

- 60mm BGM Welle

- 24 SI Vergaser 130HD

- SIP Road Auspuff

- ZZP 20 v.OT

Die Kolbenringe waren korrekt montiert. Haben nur minimales Spiel am Stoss.

Der Motor ist so ca. 1200km ohne Probleme gelaufen. Ich mußte den Block aufmachen, weil sich das Schaltkreuz verabschiedet hat.

Habt ihr sowas schon mal gesehen? Wo kommt der ganze schwarze Dreck her?

Nick Knatterton · 14. Mai 2016

Hattest du Öl im Kurbelgehäuse stehen?

Sieht für mich nach verbranntem Getriebeöl aus.

Keine Leerlaufprobleme gehabt?

Krasse Nr.

maxo · 14. Mai 2016

Sieht nach Getriebeöl aus.

Nix für ungut aber poste das doch im entsprechendend Topic anstatt hier meins vollzuhauen.

Noch jemand ne Meinung zu dem Spiel am unteren Pleuelauge der Poliniwelle?

**Deichgraf** · 15. Mai 2016

Und schon sind verschliessene Kolbenringe wieder mal ein Ölsauger. Danke Freakmopped.

Wenns nicht die Kolbenringe sind steckt ein falscher Kolben im Zylinder.

Nick Knatterton · 15. Mai 2016

Und warum dann solche Ablagerungen im Kopf, sicher nicht durch Blow-by! Ist jetzt meine Meinung!

Schindluder · 15. Mai 2016

Verschlissene Kolbenringe? Hier sicher nicht!

Hab das stoßmaß persönlich gesehen, das ist 0,01 oder höchstens 0,02 also absolut ok und der Kolben passt ebenfalls. Kann aber gut sein dass die verharzt waren und somit nicht mehr freigängig. Mein tip war das mineralische 2T öl + 20° VZ... Wobei das schon krass schwarz is.... So, nu genug dazu.

Sieger Bitburg · 15. Mai 2016

Flammpunkt 2-Takt Öl zu niedrig....wirklich an der richtigen Stelle gespart

**T5Pien** · 15. Mai 2016

ich glaube hier ist es nicht nur eine ursache, sondern die summe aus mehrerem. was solls, abstellen - ist ja kein schaden entstanden.

maxo · 15. Mai 2016

maxo · 22. Mai 2016

Am 14.5.2016 um 19:15 schrieb maxo:

Motor ist ja auseinander, da hab ich mir mal die Welle genauer angesehen.

Das Pleuelspiel ist relativ groß. Ich messe da einen Abstand von 0,7. Scheiben sehen noch gut aus.

Ist das bei der Polini Welle so? Hat das mal jemand gemessen? Die Welle lief keine 50 km, macht mich irgendwie stutzig.

Hier auch mal ein update.

Nachdem ich den Bock wieder gespalten habe wegen relativ großem radialspiel und vibrationen, erstmal alles gecheckt.

Welle trotz des Spiels auch so wieder verbaut.

Limalager gegen ein 24 nadel premiumdingens getauscht:

- mit Heiß Kalt Welle wieder sauber eingezogen.

- Kupplung schleift nicht und passt

- Polrad eiert nicht

- BBS sitzt anständig ohne verspannungen

- Silents neu

Radialspiel am Lüra war mit frischem Lager nicht mehr vorhanden.

Dann Kiste angeworfen und eine runde um den Block.

Vibriert und klackert, leider immernoch wie blöde

Nach ca. 2 km fahrt war dann auch direkt das radialspiel an der Welle / lüra wieder da.

Auch wenn ich SF gewöhnt bin, konnte ich mal zum vergleich einen ähnlichen 200er Sport Motor fahren. Der lief mit ner stinknormalen Mazzu seidenweich.

Ich hatte es schon im Drehschieberwellen topic angesprochen,meine vermutung ist die schachtelneue Polini Welle hat einen Schlag.

Jetzt frage ich mich was ich machen soll.

a) Poliniwelle auf Rundlauf prüfen und richten lassen. --- Wer macht das? Fehlt mir aber irgendwie der Nerv und die Zeit.

b) Neue Welle Pinasco 60 Hub Welle

c) ???

So langsam verlier ich die Lust an Latschframe

Bearbeitet 22. Mai 2016 von maxo

supermoto · 22. Mai 2016

Welle prüfen und gegebenfalls richten lassen.

Macht man eigentlich immer vorm einbau.

Heinerle87 · 22. Mai 2016

ich hatte leider mit der Bigbox Sport auch mit vibrationen zu kämpfen. Mit einem andern puff war's weg. Ich würde an deiner stelle erstmal nen andern auspuff testen bevor ich den motor wieder spalten würde.

mfg

Heiner

maxo · 22. Mai 2016

vor 1 Stunde schrieb supermoto:

Welle prüfen und gegebenfalls richten lassen.

Macht man eigentlich immer vorm einbau.

Ich als 0815 pfuscher ging davon aus das eine Welle in dem Preis Segment anständig läuft, ohne vorher groß rumzuhühnern.

vor 8 Minuten schrieb Heinerle87:

ich hatte leider mit der Bigbox Sport auch mit vibrationen zu kämpfen. Mit einem andern puff war's weg. Ich würde an deiner stelle erstmal nen andern auspuff testen bevor ich den motor wieder spalten würde.

mfg

Heiner

Hat damit nichts zu tun. Hatte auch nen newline mit vitonflansch drauf. Gleiches Spiel.

fozzibaermopped · 22. Mai 2016

Einen Versuch ist es wert. Und wenn's ein Oritopf ist, der ist doch schnell montiert...

maxo · 22. Mai 2016

vor 3 Minuten schrieb fozzibaermopped:

Einen Versuch ist es wert. Und wenn's ein Oritopf ist, der ist doch schnell montiert...

Sorry aber radialspiel und gerappel aus dem Lüra Bereich hat mal nix mit dem Auspuff zutun. Der gibt die Vibrationen ja nur weiter an den Rahmen.

Also bitte keine Auspuff Tipps mehr.

Von Malossi Sport zu Quattrini M232 Fummeltopic

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