Von Malossi Sport zu Quattrini M232 Fummeltopic

[BABA'S]

Nein, hat er nicht. Aber normal ist dieses Gerappel auch bei einem 200er-Motor nicht.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

 

[maxo]

vor 2 Stunden schrieb heizer:

wellen mal auf rundlauf überprüft?

 

Das passiert gerade bei der polini Welle. Solange bleibt die pinasco drinnen. 

 

vor 2 Stunden schrieb fozzibaermopped:

Der Einwand mit der Kupplungsdruckplatte ist vielleicht gar nicht so dumm: Die Kupplungsdruckplatte ist doch an einer Seite abgeflacht, vielleicht schlägt die oszilierend im Kupplungskorb hin und her??? Das könnte auch Geräusche entwickeln.

 

Hm, die andruckplatte soll rumrutteln? Eigentlich doch nicht möglich da ja permanent Druck drauf ist. Einige verbauen das sogar ohne diesen sicherungsdraht. Oder versteh ich dich falsch?

[fozzibaermopped]

Ich meine oszilieren in Drehrichtung. Da ist doch im Kupplungskorb eine flache Stelle. Wenn die Fläche an der Druckplatte Spiel zu der abgeflachten Seite in der Druckplatte hat, dann kann sich die Platte  paar Grad verdrehen. Vielleicht ist das das Klappern.

[steven77er]

Genau das meinte ich damit. 

 

Ich meine auch, das die Platte je Korb unterschiedlich "stramm" drinn sitzt.

 

Habe nen 200er alt wo Ruhe ist und nen Lusso mit Cosa kulu der auch so rappelt.

 

Wie man hier so liest gibt es wohl solche und solche...

[Sieger Bitburg]

vor einer Stunde schrieb fozzibaermopped:

Ich meine oszilieren in Drehrichtung. Da ist doch im Kupplungskorb eine flache Stelle. Wenn die Fläche an der Druckplatte Spiel zu der abgeflachten Seite in der Druckplatte hat, dann kann sich die Platte  paar Grad verdrehen. Vielleicht ist das das Klappern.

Quatsch

[steven77er]

Dann hätten wir das ja geklärt ... 

[shanana]

klackern bei mir

[steven77er]

vor 50 Minuten schrieb shanana:

klackern bei mir

 

Was für ne Kulu hast du verbaut ?

[shanana]

Cosa

[Rally 221]

Wenn die Kulu Unterlegscheibe gebrochen ist wird die Kulu nur noch vom Halbmond gedreht und klappert event dann im Leerlauf, nicht aber im Schubbetrieb oder bei gezogener Kulu.

 

 

[freibier]

Ich behaupte, dass das Tickern von der Lagerluft des großen KuWelagers kommt und durch die Kühlrippen des Zylinders und Kopfes verstärkt wird. 

[fozzibaermopped]

Wenn das Klackern von der Kupplung oder vom Getriebe kommt, könnte man für einen Test im Standgas auch mal dickes Getrieböl (80er oder 90er) einfüllen und dann hören, ob es leiser wird.

[freibier]

Es kommt nicht vom Getriebe. Ansonsten würde es sich verändern, wenn man im Stand bei gezogener Kupplung einen Gang einlegt. Es ändert sich nur beim Ziehen der Kupplung. Den Ursprung hat das Geräusch im großen Kurbelwellenlager. Der Kurbelwellentrieb bewegt sich in der Lagerluft des Lagers, die Schwingungen werden von den Alurippen verstärkt. Bei T5 Motoren gibts doch so Gummipuffer, die man zwischen die Kühlrippen stecken kann, um genau dieses Geräusch zu dämpfen. 

 

Meiner Erfahrung nach "nageln" nur Motoren mit Aluzylinder und älterem großen KuWelager so deutlich. 

Bearbeitet 1. Juni 2016 von freibier

[Maronie01]

Das ist für mich mal ein neuer Ansatz und das probiere ich aus, wenn ich aus dem Urlaub zurück bin.

 

[Sieger Bitburg]

vor 3 Stunden schrieb freibier:

Ich behaupte, dass das Tickern von der Lagerluft des großen KuWelagers kommt und durch die Kühlrippen des Zylinders und Kopfes verstärkt wird. 

ganz normales Lagerklappern vom Limalager im Stand! etwas erhöhte Drehzahl im Stand u alles ist gut!

hab nen neuen Pinasco 35 PS Motor ,KINGWELLE 62 und alles nur das Beste u der klappert noch mehr weil er das T5 Lima Lager hat von Malossi in C4.

Beim nächsten öffnen werde ich mich mit C3 begnügen u dadurch das klappern etwas reduzieren!!!

 

Du kannst  einfach fahren, Spaß haben u im GSF mit dem Thema nicht deine wertvolle Freizeit vergeuden!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Gruß

[steven77er]

vor 12 Minuten schrieb freibier:

Meiner Erfahrung nach "nageln" nur Motoren mit Aluzylinder und älterem großen KuWelager so deutlich. 

 

Kann ich leider nicht bestätigen. Mein Motor ist neu gemacht und mit GG Zylinder.

 

Ich tippe Immer noch auf die Kupplung 

 

[shanana]

Zum vergleich mal meine originale damalige PX125 

Die klackerte nicht

[fozzibaermopped]

Könnte das Klackern von den Auspufffedern kommen? Mal mit einem Originaltopf versucht?

[steven77er]

vor 47 Minuten schrieb fozzibaermopped:

Könnte das Klackern von den Auspufffedern kommen? Mal mit einem Originaltopf versucht?

 

Nein das eher nicht....

[maxo]

Auf der Suche nach dem metallischen geklacker habe ich mal wieder den Motor offen und mir gerade die Primär angesehen.

 

Das Repkit liegt nicht durchgängig plan auf sondern ist an ein paar stellen leicht hochgebogen. (Repkit wurde nicht von mir verbaut)

Hatte ich beim Verbau nicht drauf geachtet.

 

Hier mal zwei Bilder

 

 

Ziemlich doof. Schleifen tut es aber nirgends wo. Kann es trotzdem mit dem Geräusch zusammenhängen?

 

[fozzibaermopped]

Sind denn die richtigen/heile Federn drin?

[Vespa-Flo]

vor 8 Minuten schrieb maxo:

Auf der Suche nach dem metallischen geklacker habe ich mal wieder den Motor offen und mir gerade die Primär angesehen.

 

Das Repkit liegt nicht durchgängig plan auf sondern ist an ein paar stellen leicht hochgebogen. (Repkit wurde nicht von mir verbaut)

Hatte ich beim Verbau nicht drauf geachtet.

 

Hier mal zwei Bilder

 

 

Ziemlich doof. Schleifen tut es aber nirgends wo. Kann es trotzdem mit dem Geräusch zusammenhängen?

 

 

Nein, nicht schön aber das hat mit den Geräuschen nix zu tun...

 

[maxo]

vor 13 Minuten schrieb fozzibaermopped:

Sind denn die richtigen/heile Federn drin?

 

ja.

 

Is das CIF Repkit. Ca. 200 km alt.

[Lenzo]

Ich habe die Tage den massiven MRP Zylinderkopf montiert. Mechanisch läuft der Motor nun deutlich leiser. Die Theorie von Freibier kann ich an meinem Motor bestätigen.

[maxo]

 

Es kommt am Ende anders wie man denkt und erst recht wie man es macht..

Nach meinem „Ausflug“ in die LF Malossi Welt und den vielen Problemen und einhergehenden Unzufriedenheit, bin ich jetzt mittlerweile dort angelangt wo ich schon mal am Anfang stand:

 

Malossi oder Quattrini?

Quattrini!

 

Auch wenn sich jetzt einige am Kopf kratzen über Sinn und Unsinn hab ich mir über kurzerhand ein M232 Kit zugelegt.
Danke nochmal an Vespatronic für den hervorragenden Support.

Durch das viele Testen meiner Malossi Kiste hab ich einfach gemerkt wie wichtig mir Laufkultur ist.
Auch wenn ich  in der Auseinander- /wiederzusammen- Bauphase bestimmt ziemlich rumgepfuscht hab, war ich in der kurzen Zeit nie zufrieden.
Nicht mit der Leistung und vor allem nicht mit der Laufkultur.

Ich fahre bereits auf meiner SF einen 60er Quattrini, ebenfalls mit amputiertem Fuß, stelle bis jetzt keinen Nachteil fest und bin hochzufrieden.

Jetzt also:

 

Quattrini M232
57 Hub Quattrini Welle
Drehschieber 72 / 122
30er PHBH
Elestart Lüra 172er Durchmesser
Superstrong 24er
200er Lusso Getriebe

 

 

Welle und Zylinder fühlen sich schonmal sehr wertig an.

Gestern erstes Probestecken.

Erstmal, neu gelagert und dieses mal einen Metall Siri verbaut:

 

Entgegen der Erfahrungen ging der Zylinder satt und schmatzend über die Stehbolzen. Ich musste also nichts aufbohren.
Die Welle hat auf der Lima Seite an der Kante zu den Überströmern leicht gestriffen, da wurde kurzerhand mit der Feile am Gehäuse etwas gestreichelt. Passt jetzt.
Zylinder selbst, bleibt erstmal unbearbeitet. Ich hab nur das Ohr am linken Überströmer entfernt und am oberen den Steg verrundet.
Gehäuse selbst ist 0,5 geplant auf Malossi gefräst. Auf die kleinen Abweichungen zum Quattrini geb ich jetzt mal nix.

Der Flansch ist ziemlich massiv. Drüber ging nur der Sip Road 2, Big Box oder Newline, keine Chance.
In feinster  Handarbeit mit 40er Schleifpapier in erotischen Drehbewegungen Material abgenommen. Jetzt flutscht auch die BBS drüber.

 

Die Tage werde ich den Motor final zusmamensetzen und hoffen das mein Hausfrauenarsch danach erfreut ist.

Fotos reiche ich nach (nicht vom Arsch).

 

Achja Mallossi Sport und Pinasco Welle gibts zu kaufen

 

[M245]

Überleg dir mal noch einen anderen vergaser zu nehmen. Mein 232 wollte mit dem phbh partout nicht so richtig schön laufen, warum auch immer. 

Dann einen 30er vhsh drauf und der lief nur mit Wurfbedüsung schon um Welten besser  

[PolifkaRudl]

Mich stören auch die Vibrationen an meinem Malossi Sport Motor, bin aber mit der Leistung sehr zufrieden.

Bin gespannt wie dein Eindruck von der Laufruhe des M232 sein wird. Meiner liegt immer noch in der Schachtel, zu wenig Zeit fürs Vespaschrauben derzeit.

Aus welchem Grund hast du dich gegen den 244er entschieden?

[fozzibaermopped]

Die von anderen Forenusern angepriesene Laufruhe war für mich auch ein Kaufargument. Weiß noch zu gut, wie mir der alte Malossi die Knochen weich gerüttelt hat...

[polinist]

hier Malle Sport auf 60mm mit Si und Sip Road, dazu BGM Superstrong und etwas abgedrehtes Elestart.

keine auffälligen vibs.

führ meinen Geschmack ziemlich laufruhig...

[minderleistungsfahrer]

vor 42 Minuten schrieb polinist:

hier Malle Sport auf 60mm mit Si und Sip Road, dazu BGM Superstrong und etwas abgedrehtes Elestart.

keine auffälligen vibs.

führ meinen Geschmack ziemlich laufruhig...

 

Glaube ich dir gut und gerne, fahr aber mal einen 232 oder 244er. Das ist noch eine Welt besser! 

 

Ich hab jetzt mal einen 232 mit 60erHub auf Drehschieber aufgebaut. Geplant war Box Auspuff (BBS) und SI Vergaser.

 

Nachdem ich gestern den ganzenVormittag versucht habe den SI abzustimmen und es nicht ordentlich hinbekommen habe, bin ich wieder auf meinen bewährten 30er VHSH zurück mit MRP Ansauger.  Grund hierfür werden wohl die von mir gefrästen sehr langen Einlasszeiten sein.

 

Im Grunde nicht wesentlich lauter als mit dem SI, wobei der 30er mit Luffi betrieben wird, und sehr Vibrationsarm