Von Malossi Sport zu Quattrini M232 Fummeltopic

[maxo]

vor einer Stunde schrieb vesponex:

 

Glaube ich dir gut und gerne, fahr aber mal einen 232 oder 244er. Das ist noch eine Welt besser! 

 

Ich hab jetzt mal einen 232 mit 60erHub auf Drehschieber aufgebaut. Geplant war Box Auspuff (BBS) und SI Vergaser.

 

Nachdem ich gestern den ganzenVormittag versucht habe den SI abzustimmen und es nicht ordentlich hinbekommen habe, bin ich wieder auf meinen bewährten 30er VHSH zurück mit MRP Ansauger.  Grund hierfür werden wohl die von mir gefrästen sehr langen Einlasszeiten sein.

 

Im Grunde nicht wesentlich lauter als mit dem SI, wobei der 30er mit Luffi betrieben wird, und sehr Vibrationsarm

 

 

 

Klingt gut, bin schon sehr gespannt wie sich meiner anfühlt.

 

Was hast du da bei dir für Einlasszeiten?

Auspuff ist bei mir noch unsicher, liegen hab ich BBS, Newline, Sip Road 2 und eine BBT von einem Kollegen.

[maxo]

So Motor zusammengesetzt. In der Eile ganz vergessen die Steuerzeiten zu messen.

 

 

 

Quetschkannte komm ich auf 1,30 mit einer Papierdichtung. Die wird sich noch setzen aber auch dann, denke ich, bleib ich im grünen Bereich.

 

Dann hab ich mir  die CNC Honda Beläge gegönnt. Danke nochmal an Pillepoppen (GSF Dienstleistung) fürs schnelle versenden.

Die Standardbeläge waren bei mir bereits nach den wenigen Testkilometern mit Malle Sport schon ziemlich angefressen.

Jetzt mit dem M232 und wohl mehr NM wollte ich einfach Ruhe haben.

 

Also alte Beläge raus

 

Die neuen für BGM bearbeiteten Honda Beläge passten leider nicht auf anhieb in den Superstrong Korb.

Also mit dem Dremel an den Nasen etwas abgenommen, jetzt flutscht das sauber rein.

Abnehmen geht eingespannt als Paket im Schraubstock ganz gut.

Wobei das bei mir wegen hudelhudelschnellschnell, weiß Gott nicht so sauber wurde wie bei so manch anderen (nasenfoto hab ich gleich gar nicht geknipst)

Grundplatte ist eine 2.00er, Zwischenscheiben 1.5er BGM und die oberste wieder eine 2.00er.

Fürs Gewissen noch den verstärkten SIP Sicherungsring draufgegeben.

Sitzt, wakelt und hat Luft.

 

 

Expertentipp:

Beläge vorher trocken in den Korb stecken, kucken - dremeln / feilen - saubermachen - ab ins Ölbad.

Man kann (wie ich) das auch gleich ins Ölbad und dann schön an verschmierten Belägen rumfummeln.

Für die Ölfetischisten:

Ich  hab wie empfohlen ein mineralisches 10w40 aus dem Motorradshop genommen. Wird so auch von Pille empfohlen.

 

 

Als nächstes hab ich gleich mal die Sicherungsscheibe auf der Vorgelegewelle zerstört.

Zu fest angeballert und die zweite U-Scheibe vergessen aber ordentlich Schraubensicherung drauf gehauen.

Ergo, das Vorgelege hat sich beim Versuch die Mutter wieder rauszudrehen mitgedreht.

Wieder Dremel angeworfen und mit einer Trennscheibe einen Minischlitz geschnitzt um kontern zu können. Heißluftfön drauf und das Ding war wieder ab.

 

Ersatz war natürlich nicht da, deshalb wieder Stillstand.  Heute also neue Sicherungs- und U Scheibe besorgen...

Mal sehen was als nächstes noch so schiefgeht...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 22. Juni 2016 von maxo

[Laser]

Schmeiß die Papierdichtung beim Zylinder raus! Da baust du dir direkt eine Fehlerquelle ein!!

[fozzibaermopped]

Wiso ist dein Kolben schwarz? Meiner ist Alufarben...

[supermoto]

Die "neuen" sind hald Beschichtet .

 

[maxo]

Richtig. Kam direkt aus Italien.

[maxo]

So der Roller ist wieder zusammen.

 

Erste Quattrini Amtshandlung, den verkauften Malossi Sport zur Post bringen.

 

 

 

Erster Eindruck:

Vibriert um einiges weniger , sehr weicher Motorlauf im Gegensatz zum Malle Sport. Druck ist auch etwas mehr vorhanden.

Aber noch ist es zu früh ein wirkliches Fazit zu ziehen.

Erstens brauchen Zündung und Gaser noch  zuwendung und habe ich das Gefühl das die Kupplung rutscht. Muss ich mir nochmal ankucken.

Bedüsungstechnisch sieht es derzeit so aus

 

135 HD

50 ND

264 AS

X2 Nadel 2.Clip

 

Rest vom Setup

30er phbh

Newline S Puff

 

Habe das Gefühl das ich oben rum noch etwas zu fett bin. Kann aber auch täuschen  bei 34 Grad Aussentemperatur.

Kann mal jemand die Düsenwürfel werfen und mir nen groben Anhaltspunkt oder Vergleichswert bei ähnlichem Setup geben?

 

Ansonsten ging der Zusammenbau recht zügig, weshalb ich auch fast keine Bilder gemacht hab.

Zylinderhaube noch ein Loch für Zentral Zündkerze reingeschnitten, aus einer alten Fuffihaube ein passendes Stück rausgeschnitzt, Heißluftfön drauf bis es kurz vorm schmelzen war, Stück drauf gesetzt und fertig. Schade eigentlich das man den schönen Zylinder darunter verstecken muss.

 

 

 

 

 

Hoffe am Wochenende ausgiebig testen zu können.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[shanana]

Klackern auch weg?

[Han.F]

vor 4 Stunden schrieb maxo:

So der Roller ist wieder zusammen.

 

Erste Quattrini Amtshandlung, den verkauften Malossi Sport zur Post bringen.

 

 

 

Erster Eindruck:

Vibriert um einiges weniger , sehr weicher Motorlauf im Gegensatz zum Malle Sport. Druck ist auch etwas mehr vorhanden.

Aber noch ist es zu früh ein wirkliches Fazit zu ziehen.

Erstens brauchen Zündung und Gaser noch  zuwendung und habe ich das Gefühl das die Kupplung rutscht. Muss ich mir nochmal ankucken.

Bedüsungstechnisch sieht es derzeit so aus

 

135 HD

50 ND

264 AS

X2 Nadel 2.Clip

 

Rest vom Setup

30er phbh

Newline S Puff

 

Habe das Gefühl das ich oben rum noch etwas zu fett bin. Kann aber auch täuschen  bei 34 Grad Aussentemperatur.

Kann mal jemand die Düsenwürfel werfen und mir nen groben Anhaltspunkt oder Vergleichswert bei ähnlichem Setup geben?

 

Ansonsten ging der Zusammenbau recht zügig, weshalb ich auch fast keine Bilder gemacht hab.

Zylinderhaube noch ein Loch für Zentral Zündkerze reingeschnitten, aus einer alten Fuffihaube ein passendes Stück rausgeschnitzt, Heißluftfön drauf bis es kurz vorm schmelzen war, Stück drauf gesetzt und fertig. Schade eigentlich das man den schönen Zylinder darunter verstecken muss.

 

 

 

 

 

Hoffe am Wochenende ausgiebig testen zu können.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vorsicht, so wie der Ansaugbalg da dran hängt, kann es ganz leicht passieren dass du im 2 Man-Betrieb probleme mit der Luftzufuhr bekommst!

Sollten wirklich Probleme auftreten, kürze den Balg um eine "Falte" und schneid den Zentriernippel raus, dann kannst du ihn auch frei drehen  ...

[maxo]

vor 10 Stunden schrieb shanana:

Klackern auch weg?

 

Klackern ist leider noch immer vorhanden, wenn auch etwas weniger. Ich hatte die ausgeschlagenen Kupplungsbeläge im Verdacht. Aber auch jetzt mit den Honda Belägen klackert es, beim Kupplungsziehen wird es etwas stärker.

Noch habe ich hoffnung das es sich mit dem hoffentlich bald eintreffenden gewuchteten Elestart Lüra etwas minimiert.

 

 

vor 6 Stunden schrieb Han.F:

Vorsicht, so wie der Ansaugbalg da dran hängt, kann es ganz leicht passieren dass du im 2 Man-Betrieb probleme mit der Luftzufuhr bekommst!

Sollten wirklich Probleme auftreten, kürze den Balg um eine "Falte" und schneid den Zentriernippel raus, dann kannst du ihn auch frei drehen  ...

 

Danke, werde ich ein Auge drauf haben.

 

 

[Uriel]

Das Klackern ist leider normal auch, dass es sich beim betätigen der Kupplung ändert!  

[Crank-Hank]

vor 3 Minuten schrieb Uriel:

Das Klackern ist leider normal auch, dass es sich beim betätigen der Kupplung ändert!  

Wie meinen?

[fozzibaermopped]

Dann kann es nur Getriebeklackern (Zahnspiel, Spiel am Schaltkreuz) sein. Wenn die Kupplung gezogen wird, trennt sie zwar den Antrieb, aber ein wenig restmoment wird trotzdem übertragen (Ölfilm zwischen den Belägen, etwas schleifen der Beläge an den Stahlscheiben...). Bock mal das Hinterrad hoch und zieh bei ausgeschaltetem Motor die Kupplung. Nun dreh das Hinterrad mit der Hand vor und zurück, dann sollte es auch klackern. Je nach Verschlaißzustand oder Fertigungstoleranzen ist das halt bei einigen Motoren mehr oder weniger laut ausgeprägt. Dann kommt noch die unterschiedliche Ölviskosität dazu (Alter, verschiedene Öltypen, Temperatur...). Ist halt ne Vespa

 

[schlueter]

vor 15 Stunden schrieb maxo:

So der Roller ist wieder zusammen.

 

Erste Quattrini Amtshandlung, den verkauften Malossi Sport zur Post bringen.

 

 

 

Erster Eindruck:

Vibriert um einiges weniger , sehr weicher Motorlauf im Gegensatz zum Malle Sport. Druck ist auch etwas mehr vorhanden.

Aber noch ist es zu früh ein wirkliches Fazit zu ziehen.

Erstens brauchen Zündung und Gaser noch  zuwendung und habe ich das Gefühl das die Kupplung rutscht. Muss ich mir nochmal ankucken.

Bedüsungstechnisch sieht es derzeit so aus

 

135 HD

50 ND

264 AS

X2 Nadel 2.Clip

 

Rest vom Setup

30er phbh

Newline S Puff

 

Habe das Gefühl das ich oben rum noch etwas zu fett bin. Kann aber auch täuschen  bei 34 Grad Aussentemperatur.

Kann mal jemand die Düsenwürfel werfen und mir nen groben Anhaltspunkt oder Vergleichswert bei ähnlichem Setup geben?

 

Ansonsten ging der Zusammenbau recht zügig, weshalb ich auch fast keine Bilder gemacht hab.

Zylinderhaube noch ein Loch für Zentral Zündkerze reingeschnitten, aus einer alten Fuffihaube ein passendes Stück rausgeschnitzt, Heißluftfön drauf bis es kurz vorm schmelzen war, Stück drauf gesetzt und fertig. Schade eigentlich das man den schönen Zylinder darunter verstecken muss.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich wäre mit der ND vorsichtig. NAch meinem Geschmack zu mager.

Bearbeitet 24. Juni 2016 von schlueter

[supermoto]

vor 4 Stunden schrieb fozzibaermopped:

Dann kann es nur Getriebeklackern (Zahnspiel, Spiel am Schaltkreuz) sein. Wenn die Kupplung gezogen wird, trennt sie zwar den Antrieb, aber ein wenig restmoment wird trotzdem übertragen (Ölfilm zwischen den Belägen, etwas schleifen der Beläge an den Stahlscheiben...). Bock mal das Hinterrad hoch und zieh bei ausgeschaltetem Motor die Kupplung. Nun dreh das Hinterrad mit der Hand vor und zurück, dann sollte es auch klackern. Je nach Verschlaißzustand oder Fertigungstoleranzen ist das halt bei einigen Motoren mehr oder weniger laut ausgeprägt. Dann kommt noch die unterschiedliche Ölviskosität dazu (Alter, verschiedene Öltypen, Temperatur...). Ist halt ne Vespa

 

 

Glaub ich nicht dran.

Ist meiner Meinung nach das Lager Lima in Verbindung mit erleichterten Lüfterrad.

[PolifkaRudl]

Habe auch das typische Standgas-Klackern und lebe nun schon lange damit.

Glaube nicht das es vom Limalager kommt.

Es kommt vom Getriebe wie der Fozzibär sagt.

Die Beweisführung gelang mir auf die Art, dass ich die Kupplung ausgebaut habe und den Motor per Elestarter anwarf.

Und das Klackern war weg.

[Motorhead]

meine güte, den hutzenpfusch hast du mir wohl nach meinem m200 muster nachgemacht. ich hab halt ein anderes stück vernietet

gefällt mir

 

 

 

Bearbeitet 24. Juni 2016 von Motorhead

[alfahaza]

Ich würde mir erst sorgen machen wenns nimmer klackert.  

[maxo]

vor 10 Stunden schrieb supermoto:

 

Glaub ich nicht dran.

Ist meiner Meinung nach das Lager Lima in Verbindung mit erleichterten Lüfterrad.

 

Lager sind sind ja neue reingekommen.

Lüfterrad kam heute ein frisch gewuchtetes elestart Rad drauf. 

Klackert immer noch, ähnlich einer Ducati trockenkupplung. Ich werd mich wohl damit abfinden müssen.

 

vor 8 Stunden schrieb Motorhead:

meine güte, den hutzenpfusch hast du mir wohl nach meinem m200 muster nachgemacht. ich hab halt ein anderes stück vernietet

gefällt mir

 

Hutzenpfusch gutes Wort. 

 

Der re904 hat mir da auf pragmatische art, den Gedanken gebracht.

Vielleicht Is das einfach die österreichische art Probleme zu lösen.   Dirko kam auch noch ordentlich drauf, immerhin schwarzes. 

 

[Motorhead]

ich niete da viel viel lieber

 

Bearbeitet 30. März 2018 von Motorhead

[fozzibaermopped]

@Motorhead: Sehr sauber! Kannst Du bitte ein Foto von der Innenseite der Hutze zeigen? Welche Nieten/Scheiben hast Du benutzt? Ich nehme an, der Flicken ist von einer anderenHutze?

[Motorhead]

ja von anderer hutze, irgendwelche feinen 3mm nieten, ja foto von innen

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 30. März 2018 von Motorhead

[maxo]

So mal wieder was neues von der Klapperkiste.

Da es bei mir ja bekanntlich immer noch klackert habe ich heute leider ziemliches wandern am Polrad festgestellt.

Mittlerweile schon im GSF quer gelesen, die einen sagen is normal, die anderen sagen lager im Arsch.

 

Hier mal ein Video davon

 

 

Heißt sobald ich die Kupplung ziehe kommt das Polrad raus.

Radiales spiel ist nur minimal vorhanden.

 

Ja alle Lager sind neu. Liefen auf dem Quattrini jetzt ca. 100km.

Nein ich hatte am Kululager kein Spiel. Extra noch mit Fühlerlehre zwischen Sicherungsring und lager gemessen. Da ging nix dazwischen.

Scheibe unter Kulu is ne DRT. Maße müsste ich jetzt nachsehen, war aber wie das standard verbaute Ritzel bei Lusso.

 

Habe eigentlich keine Lust zum 6. mal innerhalb von 2 Monaten zu spalten.

Deshalb die Frage: normal im toleranzbereich oder große scheiße?

 

Irgendwie kotzt mich diese Largeframescheiße ganz schön an.

 

[M245]

Ich sag ja ich nehm den Motor bzw ganzen Roller

[fozzibaermopped]

Bei meinem 135er wandert die Kurbelwelle aber auch. Ob das aber jetzt mehr oder weniger ist, kann ich nach begutachtung Deiner Videodatei nicht sagen. Müsste mal ne Messuhr dran halten.

[funthomas]

Hi

hatte auch schon mal das Problem. .lag am lager...und NEIN...kein einbaufehler.wurde mit spezialwerkzeug verbaut ebenso die welle.

Nach lagertausch war alles ok.....

 

Gruss

[maxo]

Hm sonst noch jemand?

[Motorhead]

einfach fahren, wenn was nicht passt zerfällt der motor früher oder später eh von selbst....

 

Bearbeitet 30. Juni 2016 von Motorhead

[bommel66]

vor 12 Stunden schrieb maxo:

 

Da es bei mir ja bekanntlich immer noch klackert habe ich heute leider ziemliches wandern am Polrad festgestellt.

Mittlerweile schon im GSF quer gelesen, die einen sagen is normal, die anderen sagen lager im Arsch.

 

Normal ist das sicher mal nicht und auf länger fahren würde ich so auch nicht.

Das mag das untere Pleuellager bestimmt nicht auf Dauer mitmachen.

 

Ich hatte in etwa das gleiche Spiel bei meiner Sprint, gemerkt hatte ich es als es im LL immer lauter geklackert hatte.

Wenn beim ziehen der Kupplung dann druck auf die Welle kam, war das Geräusch weg.

In meinem Fall waren die Lager selbst noch i.O. aber die Kurbelwelle ist im Lagerinnenring gerutscht.

Ich hatte dann Lager verschiedener Hersteller besorgt und die dann verbaut, die am strammsten auf die Stümpfe gegangen sind.

Zusätzlich noch mit Loctite 648 beim aufpressen verklebt und Ruhe ist.

 

Dass deine Lager selbst so defekt sind, dass sich so eine Luft abzeichnet glaube ich nicht.

Entweder wandert deine Kuwe im Innenring, oder der Außenring im Lagersitz (aber da sagst du ja, hattest du gemessen)

 

Bau mal die Kupplung ab, da siehst du ja dann was Sache ist, zumindest ob der Wellenstumpf im Lager gleitet.