V5SA2T - Vespa V50 SS Taiwan / Japan

[Liquid Fire]

Servus,

 

habe mir eine Vespa V50 SS Taiwan / Japan, wie sie vom Scooter Center vertrieben wurden, gekauft. Möchte nun eine Allgemeine Betriebserlaubnis beantragen, was sich als "etwas" schwierig erweist, wenn man den legalen Weg gehen möchte

 

Die Dinger wurden ja von Piaggio Taiwan unter Lizenz der Piaggio Italien bla bla bla gebaut. Hat jemand so ein Ding schon auf deutsche Straßen gebracht bzw. eine Betriebserlaubnis erhalten?

 

Vielen Dank und Grüße

 

Luis

 

Bilder vom Scooter Center "geliehen"

 

 

Bearbeitet 11. November 2015 von Liquid Fire

[rassmo]

Eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) wirst du nicht bekommen da diese der Hersteller für eine Baureihe beantragt. Für deinen Importroller mußt du eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen und bekommst dann ein Gutachten das du bei der Zulassungsstelle abstempeln läßt, als Betriebserlaubnis.

[Liquid Fire]

Danke mal.....hab auch mitm TÜV telefoniert, der will sich den Roller mal ansehen und dann entscheiden wie "wir" weiter machen können!

Bearbeitet 11. November 2015 von Liquid Fire

[Dr.Tyrell]

Luis hatte mich gefragt, ob im SCK Topic auf meine Frage zu den Papieren eine Antwort. Ne kam keine Antwort.

 

V5SA2T halte ich für schwierig, auch wenn einer in dem Topic meinte, dass das beim TÜV kein Thema ist.

 

Hat die als Motornummer V5SA1M? Dann könnts gehen. Wäre aber dann der Motor der Vespa 50 S und die sind in BRD mit 64km/h eingetragen gewesen und liefen als KleinKraftRad mit amtlichen Kennzeichen und TÜV.

 

Es gab mal Mitte der 90er beim Rollerladen einige 50s, die für Japan bestimmt waren. Die wurden mit 50km/h Papieren ausgeliefert und haben V5SA1T mit V5SA1M. Mit so einer ABE könnts klappen, weil die dann die Daten dort übernehmen könnten. Was es auch gibt, sind 50s mit 60km/h und Versicherungskennzeichen, die dürfte man dann aber mit Autolappen nicht fahren. Was doof ist, je nach dem halt :)

 

Auf jeden Fall wie bei jedem Import...da stellt sich Vespa quer, wenn die Fahrgestellnummer nicht nach BRD ausgeliefert wurde. Die V5SA2T gabs halt hier in Europa nicht so weit ich weiß.

[Andy255]

Hatte mal eine, Papiere sind so gut wie bei jedem größeren Händler mit TÜV Service möglich.

Im Notfall einfach ein anderes Baujahr eintragen sowie Höchstgeschwindigkeit.

Gruß

Bearbeitet 11. November 2015 von Andy255

[Liquid Fire]

Laß das Ding am Freitag vom TÜV befingern, er will sich dann kundig machen, wie man den Roller auf die Straße bringen kann....falls überhaupt möglich...werde berichten

[Rita]

Was es auch gibt, sind 50s mit 60km/h und Versicherungskennzeichen, die dürfte man dann aber mit Autolappen nicht fahren. Was doof ist, je nach dem halt :)

sicher nicht!!!!

die einzigen Fahrzeuge, die mit einem Versicherungskennzeichen 60km/h dürfen sind Fahrzeuge, die in der DDR gelaufen sind....

eine Vespa mit 60 km/h dürfte da kaum gelaufen sein....

sollte es ein paar Einzelstücke geben, die in den 80ern ihren Weg nach drüben gefunden haben, könnte es durchaus legal möglich sein, diese mit 60km/h und versicherungskennzeichen zu fahren.... Vorraussetzung dürfte aber der Nachweis durch ein Zulassungsdokument aus der ehemaligen DDR sein

genausowenig dürfen ja Schwalben, die damals als Neufahrzeug in andere Länder geliefert wurden als 60km/h gefahren werden...

Rita

[rassmo]

Hatte mal eine, Papiere sind so gut wie bei jedem größeren Händler mit TÜV Service möglich.

Im Notfall einfach ein anderes Baujahr eintragen sowie Höchstgeschwindigkeit.

Ich wußte nicht das man sich Baujahr und Höchstgeschwindigkeit aussuchen kann.

Kenne eigentlich nur die beiden Möglichkeiten das

1. der TÜV-Prüfer in seinem Computer gespeicherte Daten aussucht. Eigene Kopien etc. ließ der letzte Prüfer gar nicht gelten da, Zitat, eine Änderung am Computer heutzutage kein Problem darstellt.

2. Der Prüfer Probe fährt und dabei auch die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit feststellt.

[Liquid Fire]

Hab dieses Frühjahr Fzg.-Papiere für meine Motovespa 125n Baujahr 1958 gebraucht...der Prüfer schaute sogar in scooterhelp.com nach, wegen der technischen Daten usw. ...er hat dann aus diversen Seiten ausm Internet und aus der TÜV Datenbank mein Modell zurecht gebastelt...aber da gings ja um ein "Motorrad", zudem gibts da doch einige die in Deutschland laufen...hat mir sogar den PX150 Motor eingetragen, wahlweise mit 3,5 x 8 bzw. 3,5 x 10 Bereifung in Verbindung mit PX Gabel ( die 10 Zoll Räder )

Bearbeitet 12. November 2015 von Liquid Fire

[sidewalksurfer]

Gibts eigentlich bei älteren Modellen auch Unterschiede bei den Scheinwerfern für Rechts- und Linksverkehr? Fiel mir nur letztens auf, weil es wohl bei T5 und MY-Scheinwerfern entsprechend unterschiedliche Versionen gibt. Und ja, dass in Taiwan rechts bzw. in Japan links gefahren wird, ist mir bekannt.