Aufbau - MHR Powertourer

[stuga]

(aus dem Schabenländle)!.

Wer wird denn hier die Heimat verunglimpfen

[Onetimer11]

Ups - schon korrigiert!

[xflexx]

Im Schwabenländle weiß man eben nicht nur wie man gute Autos baut, auch zum Thema Vespa müssen wir uns nicht verstecken

[Olly]

Mir Schwoba hans halt oifach drauf [emoji106][emoji6]

[Onetimer11]

Bremse untenrum ist fertig. Warte jetzt auf den Lack damit es am neuen Lenkerunterteil weiter gehen kann.

Bearbeitet 21. Januar 2016 von Onetimer11

[Onetimer11]

Na gut, die Sache mit dem Lack hat sich jetzt doch als nicht so einfach herausgestellt. Meine PX mit Erstzulassung 2/85 fällt in weiß in einen Zeitraum in dem wohl mit mehr als drei Weißtönen gelackt wurde.

2 Fehlbestellungen hab ich durch und bin jetzt beim lackierer gewesen der, was soll man sagen, trotz messen auch gleich mal voll daneben lag.

 

Da ohne die Farbe nichts voran geht werd ich mich jetzt um das Thema Schalldämmung kümmern.

 

Habe vor die Backe und den Rahmen unterm Tank zuerst mit Bitumen-Schallschutz-Matten ca. 5kg/qm gegen den Körperschall zu dämmen und dann unter der Backe (wo´s Platzt genug hat) und im Rahmen wo der Luftschall der Membran rein knallt noch oben drauf eine Schicht ca. 15 mm Motordämmung aus dem Oldtimerbedarf zu machen.

Bin gespannt wie viel das dann bringt. Zum Thema Mumie bin ich mir wegen der Temparaturen echt unsicher.

[Maronie01]

Hi,

warum nimmst Du nicht einfach einen Koti und gehst zu einer Lackanalyse ? 

Die können Dir den Lack per Computer auf seine Bestandteile analysieren und mischen Dir genau den Farbton, den Du jetzt auch drauf hast... und das sogar (wenn man es mag) in Spraydosen unterschiedlicher Güte.

Das Ganze ist natürlich nicht günstig, aber dennoch eine lohnende Investition. Ich habe das selbst für eine PK, die ich mal restauriert habe, in diesem bordeaux-metallic machen lassen. Da sieht man absolut keinen Unterschied zwischen dem verwitterten O-Lack-Rahmen und den Deckeln, die ich mit der Dose lackiert habe (Ja !!...... mit der Dose, wollte es selbst nicht glauben das dies so gut machbar war).

Hier die web-Adresse: http://www.prinz-autolacke.de .

Da bekommt man eine Top-Beratung (unter anderem machen die sogar Lackanalysen von Kfz-Leder und mischen Lacke/Tuben um Leder farblich wieder aufzuarbeiten).

Viele Grüße

Andreas

[Onetimer11]

Das Hab ich je gemacht! Aber der Lackierer hats irgentwie verbockt. Bekommt jetzt fürs 2. Mal auch keine Kohle.

[Maronie01]

oops, sorry das hatte ich auf die Schnelle überlesen... trotzdem interessant, dass es da offensichtlich Unterschiede gibt.

Ich habe mit dem Händler in Frankfurt TOP-Erfahrung gemacht und da gehen auch viele professionelle Kfz-Restaurierer hin.

[Shorty247]

Oh das is ja ärgerlich.Ggf den Lacker wechseln.Was nutzt die beste Technik wenn man sie nicht richtig benutzen kann?

Bei der Analyse gibt das Gerät in der Regel mehrer Vorschläge aus, da muss der Lacker dann am Gerät vergleichen und gucken was am besten passt.

Am besten gibst du ihm ein teil im Olack dazu dann sieht er direkt das es nicht passt nach dem lackieren.

Ich hab heute auch meine S+S Glocke bekommen hat ebenfalls ein geschlitztes Pleuel unten.

[Onetimer11]

Hab das mit der Dämmung jetzt mal an der Motorbacke begonnen.

[Onetimer11]

Vor Allem die Wirkung der Bitumenmatten ist enorm. Das Dröhnen der Karosse wird dadurch sicher top verhindert. Wenn ich jetzt auf die Backe klopfe ist es wie auf ein Stück Holz [emoji106]https://vimeo.com/154516532

[Nick Knatterton]

Sorry aber die Dämmmatte hättest du dir aber auch sparen können. Das Zeug ist ein Witz! Warum nicht das ordentliche Material von ATU?

Und bitte an den Ausschnitt fürs Lüra denken!

[Maronie01]

 

welche Scheibenbremse hast Du verbaut....sieht nach Grimeca aus ? ...denke, dass ich da eigentlich nicht drum rum komme. Hast Du die Gabel gekürzt ? Wenn ja, bei wem ?

 

[Onetimer11]

vor 6 Stunden schrieb Nick Knatterton:

Sorry aber die Dämmmatte hättest du dir aber auch sparen können. Das Zeug ist ein Witz! Warum nicht das ordentliche Material von ATU?

Und bitte an den Ausschnitt fürs Lüra denken!

 

Hatte die Backe schon drauf das passt. Die Matte ist natürlich nicht die Dickste und hat auch nicht viel Struktur, aber war doch das was am ehesten auch in der Serienfertigung eingestezt wird. Und die testen doch auch!

Dachte mir das der Körperschall schon mein Hauptaugenmerk sein sollte. Und da sind die Schwerschichtmatten der Hammer.

[Onetimer11]

vor 5 Stunden schrieb Maronie01:

 

welche Scheibenbremse hast Du verbaut....sieht nach Grimeca aus ? ...denke, dass ich da eigentlich nicht drum rum komme. Hast Du die Gabel gekürzt ? Wenn ja, bei wem ?

 

 

Das ist das Komplettset vom LTH. Untenrum Grimecateile, Spieglerleitung und Piaggio Bremspumpe. Da ist alles dabei. Brauchst nur noch das Lenkerunterteil abändern oder eins von der MY ordern. Kein Gabel kürzen bei PX Lusso - passt alles perfekt.

[Maronie01]

Hi, danke für die schnelle Info: Ich will die Gabel auf jeden Fall kürzen, die Frage ist: Passt das Set dann noch ?

...müsste doch eigentlich, oder ?

[Onetimer11]

Denke schon, und warum?

[xflexx]

vor 16 Stunden schrieb Maronie01:

Hi, danke für die schnelle Info: Ich will die Gabel auf jeden Fall kürzen, die Frage ist: Passt das Set dann noch ?

...müsste doch eigentlich, oder ?

Die Scheibenbremse passt immer, egal ob gekürzte Gabel oder nicht.

Einzig der Stoßdämpfer muss auch dementsprechend gekürzt werden bzw. ein kürzerer (PK-Modelle) verbaut werden.

[Onetimer11]

Simon, hasst du die Gabel auch gekürzt. Was bring mir das an der PX?

[Onetimer11]

Ich musste bei meiner V50 fast weinen als ich das schöne Stellrad oben an dem wirklich sehr geilen BGM-Dämpfer zwecks Kürzung abdrehen musste.

Das Einstellen jetzt über diese Madenschraube, die absolut schlecht zugänglich ist, macht wirklich keinen Spass.

[xflexx]

vor 8 Stunden schrieb Onetimer11:

Simon, hasst du die Gabel auch gekürzt. Was bring mir das an der PX?

Nein, meine Gabel ist nicht gekürzt. Ich fahr die original mit dem Malossi RS24 Dämpfer für PX.

Kenne aber einige die in der PX ne gekürzte Gabel mit PK-Federbein fahren. Ist vom Fahrverhalten schon etwas besser und direkter.

Allerdings wollte ich die original Optik beibehalten. Mit nem guten Dämpfer fährt sich auch die ungekürzte Gabel einwandfrei.

[Onetimer11]

Ich bin da auch voll zufrieden. Der BGM-Dämpfer macht da wirklich eine andere Welt ins Sachen Fahrwerk draus.

Bearbeitet 12. Februar 2016 von Onetimer11

[weiky]

vor 20 Stunden schrieb Onetimer11:

ich bin da auch voll zufrieden. Der BGM-Dämpfer mach da wirklich eine andere Welt ins Sachen Fahrwerk draus.

Düst du noch immer ab,oder hast vergessen deine Sig zu vervollständigen 

[Onetimer11]

Eigentlich könnte man bei dem Winter sogar mit der Abstimmerei schon völlig fertig sein. Die Kacke mit dem Lack hat mir echt graue Haare gemacht.

3 Wochen Stillstand

Strick die Mühle gerade wieder zusammen und werd dann TÜV und die Eintragungen machen lassen. Hoffe bis da hin haben wir dann Wetter fürs Abdüsen.

[xflexx]

Keine Panik...bin auch noch nicht fertig mit abdüsen 

[Onetimer11]

Hab sie jetzt wieder zusammen. Muss nur noch die Bremse befüllen und entlüften. Die Pumpe und die Verlegung der Leitung passt super, auch mit dem Bremslichtschalter. Ich weiß echt nicht warum den fast keiner verbaut! So ein Heckschaden, weil dir einer hinten rein rauscht, ist ja auch nicht lustig. War echt kein Akt und in 15 min erledigt.

Bearbeitet 14. Februar 2016 von Onetimer11

[bandit1976]

Wieso kauft den keiner? Fahre den auch...

[TobiPr]

Hab die Geschichte auch so gelöst. Ich würd aber noch versuchen ob du das Lock in der Abdeckung nicht durch einen Gummi oder so verschlissen kannst zwecks Dreck und Wasser.

[Maronie01]

Hallo Onetimer,

sieht top aus... bin ja auch an dem Thema dran und habe Dir eine PN geschickt, weil's evtl. off-topic wäre.

Grüsse

Andreas