T5 Malossi in Kombi der 56-58Hub Kingwellen - Steuerzeiten und Tipps

[MarcGT5]

Auf den "traumhaft" laufenden Motor!

[Crank-Hank]

Nein habe nicht. Im T5 Polossi Topic sind doch genug Kurven (?!)

 

Was Laufruhe, Vibrationen und Vergaserabstimmung betrifft bin ich sehr sensibel: also wenn ich schreibe die Welle fährt traumhaft dann ist dem auch so!

[MarcGT5]

Wenn ich was zu ner Welle (King) wissen möchte, schau ich halt nicht automatisch in einem Zylindertopic (T5 Polossi) nach Man möge mir verzeihen...

Bearbeitet 19. September 2016 von MarcGT5

[Basti_MRP]

Einlasszeiten habe ich 128 v.oT, 65 n.oT., das bin ich vorher auch mit der 52er Welle gefahren.

Mit der Leistung war ich auch zufrieden, der Motor war nur nicht zufriedenstellend abstimmbar.

Crank Hank mit deiner Vergaserbedüsung z.B. kam ich nicht mal vom Hof runter gefahren.

Hab den Motor nun gestern aufgerissen und die Welle noch etwas bearbeitet.

Steuerzeiten nicht mehr geändert, aber eine kleine "Guillotine" an die schließende Seite der Steuerwange hingemacht.

Mal sehen ob´s was bringt. Denke bis zum Wochenende hab ich den wieder eingehängt und ne Runde gedreht.

[Crank-Hank]

Was hast du denn für SZ beim Zylinder?

Deine DS Zeiten sind schon relativ sportlich. Eine 54er Lippe mit 120/70 habe ich nur mit niedrigsten SZ bis 5000 Umin mit SI einstellen können

 

Hast du denn einen 26GR Pinasco zur Hand zum testen? Ich würde jetzt so langsam den 24er verfluchen

[MarcGT5]

vor 2 Minuten schrieb Crank-Hank:

Hast du denn einen 26GR Pinasco zur Hand zum testen? Ich würde jetzt so langsam den 24er verfluchen

Ja aber wo ist der Sinn, "Halsschmerzen mit nem Hustenmittel" zu bekämpfen? Das Problem ist hier sicher nicht der 24er Si

[Crank-Hank]

Prinzipiell richtig. Ich fahre selbst einen 20er SI auf 166er 60Lippe Megadella: das der 20er zu klein ist wirkt sich anders aus 

 

Jetzt warten wir mal was er für SZ hat 

[Rietzebuh]

So richtig perfekt hatte ich meinen SI in Kombi mit der Kingwelle und Polossi, dann MHR auch nie eingestellt bekommen. Weder den 26er Si noch nen Test 24er.
Wenn der Basti da auch Probleme hat tippe ich langsam auch auf die Wellenform. Mal schauen was seine Lippung gebracht hat, meine frisch mit SKF Slippy bezogene Welle liegt noch auf der Werkbank.

[Crank-Hank]

SKF Slippy kennt auch Google nicht: stört es dich wenn wir dabei dumm sterben?

[Rietzebuh]

Ja der Name war falsch:
http://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html

[Rietzebuh]

Am 20. September 2016 um 09:52 schrieb Basti_MRP:

Einlasszeiten habe ich 128 v.oT, 65 n.oT., das bin ich vorher auch mit der 52er Welle gefahren.

Mit der Leistung war ich auch zufrieden, der Motor war nur nicht zufriedenstellend abstimmbar.

Crank Hank mit deiner Vergaserbedüsung z.B. kam ich nicht mal vom Hof runter gefahren.

Hab den Motor nun gestern aufgerissen und die Welle noch etwas bearbeitet.

Steuerzeiten nicht mehr geändert, aber eine kleine "Guillotine" an die schließende Seite der Steuerwange hingemacht.

Mal sehen ob´s was bringt. Denke bis zum Wochenende hab ich den wieder eingehängt und ne Runde gedreht.

 

Und schon Zeit gehabt was zu testen?

 

[Basti_MRP]

vor 38 Minuten schrieb Rietzebuh:

 

Und schon Zeit gehabt was zu testen?

 

 

Habe geplant den Motor morgen wieder reinzuhängen und ein Ründchen zu drehen.

Wenn es nix wird baller ich Ansauger + großen Vergaser + Mongoauspuff dran und reiß den Auslass auf.

Plan B

 

[Rietzebuh]

Guter Plan! [emoji23]

[fighter.1000]

Tach zusammen
Gibt es schon wieder was neues?

Gesendet von meinem B15Q mit Tapatalk

[inna halle]

Vielleicht kann mir hier wer helfen . . .

Ich bräuchte mal die Steuerzeiten des Gehäuses einer T5, also eines originalen T5-Drehschiebers.

Am besten mit dem angehängten PDF aus Technik allgemein.

 

Wäre ein Traum wenn da wer weiter helfen könnte, danke.

 

Gruß Marc

14.12 gradscheibe drehschiebervermessung px.pdf

[Crank-Hank]

120/50 mit Originalwelle bzw 120/55 mit den frühen Originalwellen

Wenn du jetzt eine Originalwelle liegen hast kannst du es überprüfen 

 

Fährt hier jemand eine 58 Hub DS Welle? Welche SZ auf welchen Zylinder?

 

Basti MRP: den SI mittlerweile runtergeschmissen?

[inna halle]

at crank-hank: top, danke.

[FOX Racing]

Mal wieder dem Langhuber den Aulass bereinigt und die Finne im ÜS weggemacht

 

Motor wird jetzt nicht mehr per DS sondern mim Membran befeuert

[xcellerator]

vor 23 Stunden schrieb FOX Racing:

Mal wieder dem Langhuber den Aulass bereinigt und die Finne im ÜS weggemacht

 

Motor wird jetzt nicht mehr per DS sondern mim Membran befeuert

 

 

Hallo,

 

welche Leistung konntest du denn, nach dem ersten Diagramm vorne, mit der 56,5mm King-Drehschieberwelle und 30er Vergaser erzielen? Was ist denn jetzt für dich der Hauptgrund für die Umrüstung auf Membran?

 

Weiter vorne im Topic kann man lesen, dass z.B. MRP-Basti Abstimmungsprobleme mit der 56,5mm King-Drehschieberwelle hat/hatte. Deshalb frage ich mich, ob mittlerweile bei jemandem eine 56,5er King-Drehschieberwelle zufriedenstellend läuft?

 

Überlege gerade, ob ich meine Kingwelle direkt "lippen" oder zuerst einmal im Lieferzustand testen soll.?

 

Was ist denn aus deinem Motor geworden Basti?

 

Schon mal vielen Dank für eure Antworten.

 

Gruß Christoph

[FOX Racing]

Um die 20 Pferde

 

Grund ist, das ich noch ein, schon auf Membran gefrästes Gehäuse habe und das einfach mal testen willl.

 

Angestrebt werden >25 Pferde und mehr Nm

 

Mal sehen was dabei rumkommt:-)

[xcellerator]

Vielen Dank für deine Antwort.

 

Oh je, eigentlich habe ich bisher auf etwas mehr Leistung gehofft, so Mitte zwanzig wären schon gut. Mein Setup wird ein T5-Malossi/MMW-Kopf mit 56,5er King-Drehschieberwelle, 30er VHSH cs und Elron rh. Bei der Primäruntersetzung bin ich mir noch unschlüssig, soll schon drehen der Motor. Daher lieber etwas kürzer.

 

Gruß Christoph

[maik3009]

das sollte auch machbar sein.Da muss halt der Einlass passen.

[fighter.1000]

Guten Abend zusammen.
Wollte auch mal ein kurzes Feedback zu meinem 56.5er Setup geben.
Hab die Einlasszeit auf 120/65 verlängert.
Fahr den Malossi mit MRP Kopf 1.3er QK 190/130 65% mit 28er Gayhin und unbearbeiteten Einlass und Schlauch zum Rahmen.
Auspuff fahr ich einen PD177 umgeschweißt auf T5 Anschluss.
22/68 mit 100/90/10 und 110kg Körper ( sieht man so nicht auf den ersten Blick wenn ich den Bauch einzieh).
Also das Setup läuft echt super.
Leider ist bei 9500 in den ersten drei Gängen Schluss.
Wird wahrscheinlich an dem Auspuff liegen das er nicht weiter ausdreht.
Im vierten dreht er bis ca.9200 auf der Geraden.
Leider bricht er am Berg total zusammen.
Ach ja Resoeinstieg ist bei 6700.
Fazit ist ich bin begeistert.
Grüße
Der Ganz


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[Marcelleswallace]

Moin die Herren,

 

die Kingwelle kommt ja standartmässig mit lächerlichen (original Zeiten ca 45-50 )  Steuerzeiten daher. Wäre es nicht sinnvoll die auf 65 grad von haus aus anzufertigen ?

Ich glaub da können die allermeisten direkt was anfangen damit ? Wer das gut findet, hebe den Finger oder schweigt für immer ...

 

Marcel

 

[fighter.1000]

Mich hat des ja auch sehr verwundert das die Zeiten so niedrig sind.
Durch das nacharbeiten musst halt wieder wuchten.

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[Rally 221]

vor 2 Stunden schrieb Marcelleswallace:

Moin die Herren,

 

die Kingwelle kommt ja standartmässig mit lächerlichen (original Zeiten ca 45-50 )  Steuerzeiten daher. Wäre es nicht sinnvoll die auf 65 grad von haus aus anzufertigen ?

Ich glaub da können die allermeisten direkt was anfangen damit ? Wer das gut findet, hebe den Finger oder schweigt für immer ...

 

Marcel

 

Was für ein Gehäuse hast du? Bei anderen ergibt die Wellenkontur ca 120°/65° Einlasszeiten.

 

An was kann das liegen dass bei Dir und fighter.1000 was anderes rauskommt als bei anderen?

[Basti_MRP]

Ne, bei mir war auch unter 50° n.Ot.

[FOX Racing]

vor 26 Minuten schrieb Rally 221:

Was für ein Gehäuse hast du? Bei anderen ergibt die Wellenkontur ca 120°/65° Einlasszeiten.

 

An was kann das liegen dass bei Dir und fighter.1000 was anderes rauskommt als bei anderen?

 

 

Bei mir & Stefan waren es bei der 56er Welle auch nur knapp 50 Grad. Trotz bitten auf 120/65

 

Die Frage ist, was habt ihr für ein Gehäuse, dass solche Zeiten rauskommen?

 

Wir haben die dann einfach auf 65Grad flexkillern lassen.

 

 

MfG Fox

[Rally 221]

Mich hat der Wunsch bzw die Info erst jetzt erreicht. Wenn Nachfrage besteht und eine einheitliche Meinung dann ist es natürlich vorstellbar dass eine Änderung vorgenommen wird. 

 

Mal sehen ob mehrere T5 Fahrer auf einen Nenner kommen 

 

 

[Crank-Hank]

Der Drehschieber egal welche Serie ist bei jedem Gehäuse ital oder span immer gleich groß!

Die 1. ital T5en hatten 86 Wellen mit 120/55 verbaut: da hat man aber schnell gemerkt die Karren können dann echt schnell werden!

Danach hat man dann nur noch 120/50 Wellen verbaut

 

Wer schon mal vieles bei T5 durchgetestet hat wird bestätigen wie limitierend 120/50 ist! Egal bei welchem Setup!

60-65 sehe ich für jegliches Tuning bis 25PS als Pflicht an! Geht auch nur bei gesteckten Zylindern einwandfrei

55 ist ok für nur gesteckten Tuningzylinder bzw reicht noch

Über 65 mit SI sprotzelt unten. Über 70 ist mit SI unter 4000umin nicht mehr fahrbar