Box-Auspuff Test in der neuen Scootering Bedüsungsverwirrung

[Schrottpresse]

In der neuen Dezember Ausgabe des Scootering Magazins ist ab Seite 78 ein Test der gängigen und neuen Big Box Auspuffanlagen:

- Sito Plus

- Pinasco Touring

- Sip Road 2

- Sip Road XL

- LTH Box

- Pipe Design S-Box

- BGM Big Box Sport

- BGM Big Box Touring

 

Getestet auf dem Prüfstand wurde mit einer originalen PX 200.

Was mich verwirrt, laut Autor des Artikels wurde der beste Motorlauf bei allen Anlagen jeweils mit KLEINERER Hauptdüse als original erreicht. Die Hersteller empfehlen ja in der Regel mindestens 4 Nummern größer als original.

 

Ich habe hier noch eine neue Big Box Touring liegen, muss sagen ich habe aber Respekt davor, das Ding mit einer 112er oder 114er HD zu testen. Gibt's von euch Erfahrungen mit kleinerer HD?

 

Grüße Dominik

 

 

[Angeldust]

Das ist nur dem Prüfstand und seiner nicht vorhandenen Last geschuldet. Auf einem gebremsten Prüfstand wäre es wie auf der Straße, sprich die Bedüsung müsste fetter als original gewählt werden.

[tbs]

ja, das verwirrt...

 

So ein Test ist demfall ein Relativ-Vergleich, verhalten sich die Anlagen zueinander aber gleich wie bei einem gebremsten Prüfstand?

[Marty McFly]

Mal von der Düsengeschichte abgesehen, wie ist das Urteil? Welche Box kann was gut oder schlecht? Gibt es Überraschungen bzw. Abweichungen zu den hier gemachten subjektiven ErFAHRungen?

[Schrottpresse]

Okay, danke, das mit dem Prüfstand leuchtet mir ein.

 

Fazit des Tests waren keine großen Überraschungen:

- Alle drehen besser aus als der Originale.

 

- Für den Sito gibt's wohl kaum noch Argumente.

 

- Pinasco war der lauteste...Leistung durchschnittlich.

 

- Sip Road 2 und Road XL wie bekannt, wobei dem XL auf dem Originalzylinder Drehmoment verloren geht.

 

- LTH dreht wohl nicht so frei raus, brachet aber das höchste Drehmoment von allen getesteten Anlagen.

 

- Pipe Design brachte weniger Drehmoment als original bei dafür gesteigerter Drehfreudigkeit.

 

- Big Box Sport verliert zum originalen etwas Drehmoment , gewinnt in der Spitzleistung.

 

- Big Box Touring wenig Drehfreudig schiebt aber ordentlich an.

[Marty McFly]

Ok, danke. Passt ja absolut zu meinen Erfahrungen mit den Anlagen, die ich selbst schon hatte/habe.

[shamane]

Wie ist der direkte Vergleich zwischen LTH Box und Big Box Touring?

Bearbeitet 24. November 2015 von shamane

[Schrottpresse]

LTH:

11,36bhp@5751rpm      12,44FT/lb@4239rpm

 

Big Box Touring

11,27bhp@5528rpm     11,46FT/lb@4826rpm

 

wenn ichs richtig entziffern kann, die Kurven und die Beschriftung drunter sind leider extrem klein geraten

[shamane]

Sprich, die Anlagen sind (fast) ident, oder?

Bei meinem gesteckten 208er GG-Polini mit Ori-Welle und LTH-Box ist nämlich bei 110 km/h Schluss - dreht vor eine Wand. Deshalb habe ich überlegt eine BB Touring zu verwenden.

[Marty McFly]

Ok, danke. Passt ja absolut zu meinen Erfahrungen mit den Anlagen, die ich selbst schon hatte/habe.

Wobei: Soll ja Unterschiede zwischen den Small und Big Block Anlagen geben.

[x003]

Das ist nur dem Prüfstand und seiner nicht vorhandenen Last geschuldet. Auf einem gebremsten Prüfstand wäre es wie auf der Straße, sprich die Bedüsung müsste fetter als original gewählt werden.

Sorry, sind die ermittelten PS Daten z.B. dann aber gleich zu dem Ergebnis bei einem gebremsten Prüfstand?

Hab mit meinem Setup auf dem Prüfstand vom Stoffi 11,7 PS am Hinterrad, ebenfalls 200er original bis auf den Auspuff.

Sind dann die Ergebnisse hier aus dem Test überhaupt in Gegensatz dazu zu setzen oder geht das nur mit den ermittelten Werten der getesteten untereinander?

[Han.F]

Wozu testet man eine BBSport auf einem orig. 200er Motor?

Das braucht man nicht testen, denn das Ergebnis kann man sich vorher schon denken!

Da kann ich ja gleich einen z.B. Atom Drehzahl drauf stecken, da weis ich auch gleich dass das Ergebnis sch**** ist!

Die meisten Boxen sind definitiv NICHT für die orig. Zeitquerschnitte konstruiert, also warum macht man dann so einen Test? (... es sei denn Scootering will darauf hinweisen dass sie sich Nüsse auskennen)

Sorry, mußte jetzt sein ...

[T5Pien]

wieso sorry - du hast m.e. absolut recht.

 

einige boxen sind als ersatz für den orig. auspuff gut geeignet, aber andere haben nunmal wie du schreibst steuerzeitentechnisch komplett andere vorgaben und einsatzbereiche um ihre leistung  entfalten zu können. von daher ist der vergleich lediglich von einigen anlagen einigermaßen  aussagekräftig. 

[mika4real]

Ist doch völlig legitim bei so einem Test die BB Sport auch drunter zu halten, gerade auch um heraus zu arbeiten, daß sie beim O-Zylinder vlt. nicht erste Wahl ist. Hat ja nicht jeder die  2-Takt Weisheit mit Löffeln gefressen.

[Crank-Hank]

Engländer sind aber überwiegend Originalfahrer oder max lassen die sich ein wenig Stecktuning draufbasteln

Insofern wurde der Test wohl nicht für das GSF gemacht

[schoeni230]

@ Shamane

 

Klar dreht ein GG Polini der nur gesteckt wird auf einem Original Motor nicht weiter als bis 110 ! Was hast du da erwartet.

 

Weder Einlass noch Zylinder haben die passende Auslegung für hohe Endgeschwindigkeiten. Mit sowas bekommt man in der Form kein breites Band zustande.  Da hilft auch kein Renntopf !

[Crank-Hank]

Die LTH Box habe ich auf meinem 244er getestet: ab 6500 dreht da nichts mehr. Deckt sich mit einem Freund auf 221 Polini der das Teil auch sofort wieder runter gebaut hat

Fahre jetzt BBT und die passt: weniger Power unten dafür oben harmonische Drehzahlen

LTH 125 und 200 kann man nicht vergleichen: aber hier geht's ja um die 200er

Bearbeitet 25. November 2015 von Crank-Hank

[Arthur]

Sprich, die Anlagen sind (fast) ident, oder?

Bei meinem gesteckten 208er GG-Polini mit Ori-Welle und LTH-Box ist nämlich bei 110 km/h Schluss - dreht vor eine Wand. Deshalb habe ich überlegt eine BB Touring zu verwenden.

 

 

Die Charakteristik muss nicht identisch sein. Im BBT Topic kann man schon herauslesen, dass

im Vergleich der 200er Versionen BBT vs. LTH bei letzterem die Leistung sehr früh ansteht, diese

dafür aber früher zu macht. Im BBT Topic bist du sehr angetan von der Touring-Box. Ist die unter einem

anderen Motor? Schnall die doch mal um und schau ob damit obenraus mehr geht. 

Bearbeitet 25. November 2015 von Arthur

[LambrettaSX]

Sprich, die Anlagen sind (fast) ident, oder?

Bei meinem gesteckten 208er GG-Polini mit Ori-Welle und LTH-Box ist nämlich bei 110 km/h Schluss - dreht vor eine Wand. Deshalb habe ich überlegt eine BB Touring zu verwenden.

 

So habe ich das erwartet, es gibt leider nie was umsonst in der Auspuffentwicklung. Was bei deinem Motor aber jetzt nicht passt ist die Übersetzung. Wenn du die verlängerst dann hast du die Charakteristik wie bei einem Originalmotor mit deutlich mehr Leistung/Drehmoment und die Endgeschwindigkeit ohne dass du in Drehzahlregionen fahren musst für die der Zylinder eigentlich nicht gemacht ist.

Bearbeitet 26. November 2015 von LambrettaSX

[shantibaba]

Welche Übersetzung wird da empfohlen, so mit 210er Polini auf Si mit Lth-Box?

[hacki]

min das 24 Z Kulu Ritzel würd ich mal sagen, besser wohl noch die Primär umnieten auf länger ... sollte der Pole locker ziehn

[shamane]

So habe ich das erwartet, es gibt leider nie was umsonst in der Auspuffentwicklung. Was bei deinem Motor aber jetzt nicht passt ist die Übersetzung. Wenn du die verlängerst dann hast du die Charakteristik wie bei einem Originalmotor mit deutlich mehr Leistung/Drehmoment und die Endgeschwindigkeit ohne dass du in Drehzahlregionen fahren musst für die der Zylinder eigentlich nicht gemacht ist.

Ich hätte noch ein Kupplungszahnrad mit 24 Zähnen da. Dann wäre die Primärübersetzung 24/65. Würde das eher passen?

[hacki]

min das 24 Z Kulu Ritzel würd ich mal sagen, besser wohl noch die Primär umnieten auf länger ... sollte der Pole locker ziehn

...

[schoeni230]

Also ich behaupte jetzt mal das einem plug and Play polini mit original Welle, der mit guter Box maximal zu erwartende 15 PS haben wird eine längere Übersetzung als die Originale 23/65 eindeutig den Dampf nimmt.

Genau das was man an mehrleistung bekommt wirkt durch eine ultralange dann schnell sehr langweilig! Bergabschnitte sind dann auch keine Freude mehr .

Empfindet natürlich jeder anders und ist oft subjektiv. Aber ich würde lieber 2-3 Stunden am Prüfstand investieren und dann mit 10 km/h mehr heim fahren als zu lang übersetzen.

Bearbeitet 26. November 2015 von schoeni230

[Schrottpresse]

Original lassen und gut is.....

[polinist]

Also ich behaupte jetzt mal das einem plug and Play polini mit original Welle, der mit guter Box maximal zu erwartende 15 PS haben wird eine längere Übersetzung als die Originale 23/65 eindeutig den Dampf nimmt.

Genau das was man an mehrleistung bekommt wirkt durch eine ultralange dann schnell sehr langweilig! Bergabschnitte sind dann auch keine Freude mehr .

Empfindet natürlich jeder anders und ist oft subjektiv. Aber ich würde lieber 2-3 Stunden am Prüfstand investieren und dann mit 10 km/h mehr heim fahren als zu lang übersetzen.

Schöni, der hat noch den originalen Einlaß. Da wirds mit +10kmh vlt. nicht einfach so leicht...

[yafo]

Dachte immer die 24 z wären problemlos zu ziehen , auch am Berg ... Ich bin verwirrt .

[Schrottpresse]

Hab px mit 24 und ori 4ten und ne ts mit 24 und kurzen 4ten....

Der kurze 4te ist schon geil....wobei ich mir ueberlege mein ganzes getriebe neu zu gestalten....

Vielleich so in der art....

1 lang

2 lang

3 normal

4 kurz

Es macht schon einen riesenunterschied aus wenn man ein "harmonisches SETUP"

faehrt.

[schoeni230]

Schöni, der hat noch den originalen Einlaß. Da wirds mit +10kmh vlt. nicht einfach so leicht...

Doch doch das geht. Alleine an der Zündung und am Vergaser liegen oft schon 1000 U/min begraben. Bisschen Steuerzeiten spielen und eventuell nen anderen Auspuff. Dann läuft die das definitiv !

Und zur Länge der Übersetzung wie gesagt : " reine Subjektive Ansichtssache bis zu einem Gewissen Punkt " ! Ziehen wird er das......aber wie !

Bearbeitet 27. November 2015 von schoeni230

[yafo]

danke,

 

wie du schon sagst , ziehen tut er das , auch länger wenn es sein muss,

aber ich bin immer davon ausgegangen daß das 24 r da einem am berg so gut wie kein spaß klaut , auch ohne kurzen 4..,dachte ich zumindest bis jetzt ...

ohne es ausprobiert zu haben,