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Piaggios neues Geschäftsmodell...


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Der Arsch gefällt mir auch besser.

 

Nichtsdestotrotz finde ich gut, dass sich der Laden um Geschäftsfelder bemüht, die Umsatz generieren und Profit versprechen. Sollte ja eigentlich jede Firma machen.

 

Außerdem finde ich E-Bikes für mich persönlich interessant, weil ich damit ins Büro radeln kann, ohne erstmal duschen zu müssen.

 

Ich mag den Gedanken des easy bikings am frühen Morgen auf zarten Nebenstraßen, vorbei am Stau, um dann final den Stuttgarter Schloßgarten (bzw. das, was die S21-Bagger übrig gelassen haben) der Länge nach zu durchqueren.

Geschrieben (bearbeitet)

So, jetzt ist die Katze aus dem Sack.

Was glaubt ihr wo amazombi die ganze Zeit rumhängt und hier fürs Forum keine Zeit mehr hat.

Bearbeitet von tittndidi
  • Like 1
Geschrieben

 

Außerdem finde ich E-Bikes für mich persönlich interessant, weil ich damit ins Büro radeln kann, ohne erstmal duschen zu müssen.

 

Dafür hab ich die PX :-)

Fahradfahren praktiziere ich lieber auf die altmodische Art ohne irgendeinen Hilfsantrieb.

(Sonst krieg ich den Schwimmreifen nie weg)

Und bitte ändere NICHT deine Signatur :-)

Geschrieben

Vlt. können die ja auch bald Putin als Kunden haben, wenn die Entwicklung so weiter geht - also back to the roots.....

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  • Beiträge

    • Wenn man die Kurven überlagert sieht man dass der Pinasco übers ganze Band einen nicht unerheblichen Drehmomtvorteil hat.
    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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