Nord-Lock-Keilsicherungsmutter (Kupplung + Antriebswelle)

[oldi-fan500]

Hallo,

 

ich habe neben einem Austin Healey Frogeye noch einige PXen und auch eine späte Cosa 200. 

Bei der Cosa haben sich im Laufe der Jahre sowohl die Kupplungsmutter als auch die gesicherte Mutter der Antriebswelle gelöst.

Dadurch können sich schwere Folgeschäden ergeben. 

 

Jetzt bin ich auf diese "Nord-Lock-Keilsicherungsmuttern" aufmerksam geworden: http://www.steine-und-erden.net/se503/sich.htm

Die Beschreibung klingt vielversprechend:

Die mit einer solchen Keilsicherungsmutter gesicherte Schraubverbindung lässt sich mit jedem herkömmlichen Werkzeug leicht lösen. Die Keilsicherungsmutter ist wiederverwendbar. Im Gegensatz zu vermeintlichen Sicherungselementen, bei denen die Sicherung auf Basis von Reibung und nicht auf Vorspannkraft basiert, verliert die Keilsicherungsmutter auch durch Schmierung nicht ihren Sicherungseffekt.

 

Hat schon jemand Erfahrungen mit diesen Sicherungsmuttern?

 

Ciao - Michael

[Rietzebuh]

Hallo,

 

ich kenne die nur als Sicherungsscheiben, nicht als Muttern.

Verwenden wir teilweise im Kernbau auf der Arbeit, sind gut die Dinger, bauen allerdings höher. Man muss schauen ob man genug Platz hat. 

Außerdem sollte man das vorgeschriebene Anzugsmoment verwenden, ob das mit den bei einer Vespa vorgegebenen Momenten übereinstimmt: sollte man prüfen. Unser Mutterkonzern hat die Dinger mal getestet, auch mit weniger Anzugsmoment als vorgegeben: immer noch ausreichende Sicherung.

Fazit: Sind empfehlenswert.

[Schrottpresse]

Gabs da mal nicht ein thema dazu?

[T5Rainer]

Selbstverständlich. Also kein Grund für ein weiteres Topic. UMLEITUNG

[oldi-fan500]

Thema ist nicht gelöst!

 

Die Nord-Lock Sicherungsscheiben sind an der Antriebswelle keine Lösung, weil die Scheiben wegen der tiefen Nut in der Antriebswelle nicht zentrieren.

Deshalb suche ich die fest mit der Mutter (M 16) verbundene Keil-Sicherungsmutter. Leider ist die nur in 100er Packungen zu bekommen.

[T5Rainer]

Kannze nich die Nordlockscheibe(n) mit Sekundenkleber o.ä. zentrisch an die 16er Mutti pappen?

[T5Pien]

ich hatte noch nie probleme mit der orig-befestitgungsmethode, egal ob px-alt oder lusso - verstehe da die panikmache nicht

[Crank-Hank]

Wegen mir kann er für die Hinterradmutter gerne was finden: bei zig Kisten 1x im Jahr das Hinterrad checken nervt

Bei der Kupplung fahre ich das Nordlock Zeug in einem Roller problemlos. 45nm ohne Kleber mit 14PS

Bearbeitet 28. November 2015 von Crank-Hank

[T5Rainer]

Ich sehe eigentlich auch keinen Bedarf an der Stelle.

 

Rein Interesse-halber:

 fest mit der Mutter (M 16) verbundene Keil-Sicherungsmutter (da muß es wohl Scheibe heißen?). Leider ist die nur in 100er Packungen zu bekommen.

Zeig doch bitte mal einen Link dahin. Ich kenne die dicken Nord-Lock-LKW-Radmuttern M22, aber nix mit M16.

[Crank-Hank]

Fahrt ihr O 12PS Motoren?

Wenn man mal ein bisschen Dampf auf ein Lusso Getriebe packt und damit 3tkm fährt: dann sollte die Mutter nachgezogen werden

Und die Leute die nicht kapieren dass man den Sicherungskorb auf Anschlag zum Splint drehen muss

sollten alle 1tkm nachziehen

Es ist eben nur eine U Scheibe und ein Splint in einem Korb

[Jogibär]

Warum löst sich die Mutter der HW  ?

 

1. Weil Sepp das Gewinde stumpf und furztrocken einfach nachzieht----> Klemmkraftverlust bis 80 % und sich dann wundert das die Welle abbricht.
2. Weil sich der dünne Rand der Bremstrommel bei Px-alt, Lusso leider auch in das Lager einarbeitet und damit keine Klemmkraft mehr vorhanden ist.

btw: das ist M16x1,25 ......

 

Die Kronenmutter Kulu  fliegt eh immer raus, meistens gleich zusammen mit der Kupplung und wenn, dann kommt ne Bundmutter rein, fest, genug Gewindegänge und fertig.

 

Schrauben-DE.pdf

 

 

Schrauben-DE.pdf

Schrauben-DE.pdf

Bearbeitet 28. November 2015 von Jogibär

[T5Pien]

ne, ich fahre zum teil mit 40 + ps und ziehe die nur einmal fest - hat sich noch nie gelöst -wenn der motor am ende der saison überholt wird, ist die immer noch fest. , mache in der regel noch zusätzlich einen tropfen loctite auf die schraube