NSR und RS Zylinder

[praktikant]

Hab mir mal bei e-bay mehrere geklemmte Zylinder gekauft um sie anzuschauen und zu entscheiden mit welchem ich mein Projekt starte.

Die die ich nicht verwende möchte ich gerne zum gleichen Schnapperpreis vertickern, zu dem ich sie gekauft habe.

Viele Leute bohren sich die Orginalzylinder auf anstatt einen Tuningzylinder zu kaufen, da die Kanäle sich eh kaum unterscheiden und die orginale Qualität erstens besser ist und die neue Beschichtung bei den Dinger wesentlich günstiger ist als ein neuer Zylinder.

Beide haben ein Bohrung/Hubverhältnis von 54/54,5mm.

Für die NSR gibt es sogar Sätze mit 65mm Bohrung. Ob das bei einem Orginalzylinder mit der Steuerwalze zu verbinden ist weiß ich nicht. Ausreichend Fleisch hat er in jedem Fall. Den RS Zylinder auf 60mm (wie Polini (z.B. Erdgeschoss)) zu bringen dürfte nicht so schwer sein.

Der RS hat einen Direkteinlass, der NSR nicht.

Für den NSR hab ich noch den Zylinderkopf mit Thermostat und Temperaturfühler und die Auslasswalze (bei der ist leider ein Gewinde abgebrochen) und den geklemmten Kolben.

Der Aprilia RS kommt pur.

Hab noch keine Bilder. Ich denke das ist auch recht überflüssig. Die Diger sehen aus wie NSR und RS Zylinder halt so aussehen (mit Kanälen von der Größe einer Rollergarge) und das sie ordentlich geklemmt sind ist auch klar.

Preis:

RS 20,-

NSR 40,- (inkl. dem Geraffel)