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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

vorher: ~129/183 ~64%, 4Klappen Membran, ETS-Welle, QK 1,25mm

Prüfsand210.jpg

nachher: 130/194 68%, 8Klappen Membran, Vollwange mit 105er Pleuel, QK 0,85mm

IMG_20230127_152513.thumb.jpg.378a90f90f24e281bbb7618fbb9830be.jpg

beide Läufe mit Taipan, dem "großen" VMC Membranstutzen nur andere Membran, 30er Polini PWK und IDM Zündung.. 

 

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Geschrieben
vor 21 Stunden schrieb zowizo:

vorher: ~129/183 ~64%, 4Klappen Membran, ETS-Welle, QK 1,25mm

Prüfsand210.jpg

nachher: 130/194 68%, 8Klappen Membran, Vollwange mit 105er Pleuel, QK 0,85mm

IMG_20230127_152513.thumb.jpg.378a90f90f24e281bbb7618fbb9830be.jpg

beide Läufe mit Taipan, dem "großen" VMC Membranstutzen nur andere Membran, 30er Polini PWK und IDM Zündung.. 

 

ja der Procup ist echt zu Unrecht verkannt, ein wirklich guter Zylinder und hält was aus ;) ach und der Taipan macht den Rest.

gefällt mir!

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Geschrieben
vor 15 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Der PC2 war der mit Mono-Auslass, also die M1-56 1. Generation "Kopie", oder?

Die unterscheiden sich alle 3 wenig voneinander ..ich habe den procup3 Mono Auslass, hohe Einlasszeiten ab 128/ 

 

Kopie, hm keine Ahnung. Meine zu wissen das einer der früheren procup Versionen gar einen quattrini Kolben besitzen.

Geschrieben
vor 36 Minuten schrieb leckmaul:

Meine zu wissen das einer der früheren procup Versionen gar einen quattrini Kolben besitzen.

Isso. Hab ich noch in neu hier liegen.

  • Like 1
Geschrieben

Find den Zylinder auch cool, Beschichtung hat super gehalten als ich mal ne Unterlegscheibe durchgezogen hatte und der Ersatzkolben hat 38€ gekostet. :-D

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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