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Geschrieben

Searching for UA spareparts is a pain.

I hope i get one of keuks manifolds.

 

Did anyone try the cp manifold? Will it fit on the GT160 without problems?

 

I struggle because i won‘t spend the money for it and a cp carb, only to find out its not that good. I heard its tricky to tweak the cp carp.

 

Thank you guys in advance.

 

Geschrieben
vor 22 Stunden schrieb freddykrger:

Searching for UA spareparts is a pain.

I hope i get one of keuks manifolds.

 

Did anyone try the cp manifold? Will it fit on the GT160 without problems?

 

I struggle because i won‘t spend the money for it and a cp carb, only to find out its not that good. I heard its tricky to tweak the cp carp.

 

Thank you guys in advance.

 

a friend of mine uses a manifold made out of the lc-cooling hose from whatever scooter or motorcycle for his cp carb. It works. Only the carb needs a little support.

Geschrieben

Yes they sale parts like that on the spanish websites:

540817705_Capturedecran2019-03-09a09_12_05.thumb.png.921a137fdb4c277ba719fba842ff7bd3.png2143866187_Capturedecran2019-03-09a08_24_35.thumb.png.03b501921676df7d5ca06cba45c65be6.png

 

 

 

I made printed parts too to fit on the original manifold. But we are still struggling with the overhangs on the printing process resulting in bad surfaces

 

image-2.thumb.png.e3ce5ffb759cb60f56f249adb39ea3d5.pngimage-1.thumb.png.d44cf80c18271325e7da6bf7bcbe4d5d.png

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Geschrieben
a friend of mine uses a manifold made out of the lc-cooling hose from whatever scooter or motorcycle for his cp carb. It works. Only the carb needs a little support.



That‘s a good idea. Maybe i‘ll find something in one of my „spareparts-maybe-i-need-it-one-time“ boxes. Thank you!
@keuk:

Thank you. Maybe i find what i need in spain.

First i wait for your manifold. This looked the best yet and the VHST is my favourite carb.

I know the problems that the printer can have. At work our testfield got a really expensive one. But often the surface is crap... hours of hours for nothing...
Geschrieben
vor 45 Minuten schrieb keuk:

What is the recommended squich on the 160GT ? 

 

What is the 0,8mm Rüstand Alex was talking about ?

I think 1,1mm to 1,2mm will be good.

The  Rüstand is short for Kolbenrückstand that means how many mm from the upper edge of the cylinder are left if the piston is in upper dead point.

I hope my english is correct.

Geschrieben

I got it ! Thanks that is clear.

 

By the way, my guy has updated the corebox and the pattern and should be ready to launch new models of the manifold on saturday ;-).

  • Like 3
Geschrieben

New 62mm piston received, back to the 128° for intake

 

About the timings. Do you have this machining mark in the transfert port ? If I use the line of the red arrow, I have 120/150 with a 0,5mm gasket. As the machining mark is not that deep I wonder if the 120 are really accurate.

 

240796123_Capturedecran2019-06-21a11_43_03.thumb.png.b44849a45654df8f90a8d8522589f4fb.png

 

As Alex suggest, I will increase the exhaust height to reach 160° to increase the blowdown, do I enlarge the flange to 62% instead of 50% too?

 

 

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Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb keuk:

New 62mm piston received, back to the 128° for intake

 

About the timings. Do you have this machining mark in the transfert port ? If I use the line of the red arrow, I have 120/150 with a 0,5mm gasket. As the machining mark is not that deep I wonder if the 120 are really accurate.

 

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As Alex suggest, I will increase the exhaust height to reach 160° to increase the blowdown, do I enlarge the flange to 62% instead of 50% too?

 

 

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The 120° are accurate yes and no - because there is no volume behind the small slot. If you grind the transfer port to have there an evan surface...

 

 

regarding the exhaust port:

 

I know that's a pain, but to minimize the risk of  to go too far, go wider first, do some testing, go higher, do some testing. 

 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hallo Wheelspin,

 

vielen Dank für die Antwort. Dem spanischen Bild nach sieht die Schaltraste dann der 160GS/180SS am nächsten

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/87031000/Schaltraste+FA+fur+Vespa+160.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=87031000&dfw_tracker=40504-87031000&gclid=CjwKCAjwsIbpBRBNEiwAZF8-z2xw2N_MVC3YHU6NQXLYEOQ5-Ejrp6MdWgihnh8YTsJA4X9UiR2vARoCFVIQAvD_BwE

 

Dann fahre ich mal zu Scooter Center mit meiner alten Raste und mache einen Vergleich...

 

 

Geschrieben
Hallo Wheelspin,
 
vielen Dank für die Antwort. Dem spanischen Bild nach sieht die Schaltraste dann der 160GS/180SS am nächsten
https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/87031000/Schaltraste+FA+fur+Vespa+160.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=87031000&dfw_tracker=40504-87031000&gclid=CjwKCAjwsIbpBRBNEiwAZF8-z2xw2N_MVC3YHU6NQXLYEOQ5-Ejrp6MdWgihnh8YTsJA4X9UiR2vARoCFVIQAvD_BwE
 
Dann fahre ich mal zu Scooter Center mit meiner alten Raste und mache einen Vergleich...
 
 


Lass mich bzw uns aber bitte wissen wenn eine von nem anderen Modell passt. Danke!
  • Like 1
Geschrieben
Am 18.5.2019 um 21:05 schrieb ChrisW.:

Hallo, hätte eine Frage zur Kupplung der 160GT. Ich weiß dass sie einen eigenen Korb haben und die Beläge der PX 200 passen sollten. Leider habe ich dass Problem, dass die Kupplung nicht ganz trennt, daher sobald der Gang eingelegt ist, hat sie Vorwärtsdrang. Ich habe nur die Beläge getauscht, auch schon versucht neuer PIlz, anderer Deckel usw. Nachspannen bringt nichts...Im ausgebauten Zustand trennt sie ganz normal. 

Gibts da verschiedene Zwischenscheiben, oder könnte ein Spacer helfen.

Vielen

Dank für die Hilfe

Ich fahre nach langem Probieren die Beläge der GS3 mit den Original Trennscheiben, die auch dünner sind, als bei PX und co.  und das funktiert endlich.

Geschrieben
Am 25.5.2019 um 13:41 schrieb salvatorescilaci:

Hola in die Runde,

welchen Auspuff fahrt ihr am liebsten auf der 160GT? Repro und ausgebrannter Original sind mir zu laut. Weiß nicht ob’s am Ausbrennen liegt, aber der originale Klang ist auch mit dem originalen nun nicht mehr gegeben. Nervt innerhalb geschlossener Ortschaften tierisch.

Hätte gerne etwas dezenteres. Gibt’s Alternativen? Ist der angepasste SIP Road leiser?

Danke für Euer Feedback!

Salva


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich hatte erst ein Repro aus Spanien von scooterclasico.es), der einfach nur laut war, vermutlich wegen des dünnen Blechs. Dann habe ich mir so einen von Megadella umbauen lassen. Leider genauso laut und keinerlei Leistungsverbesserung.  Durch Glück habe ich einen originalen (nicht ausgebranten) auftreiben können. Und der ist jetzt schön vom Klang her und nicht zuuu laut. ;-) Allerdings ist der schon etwas geschweisst und ich habe nur ein paar mm Platz zum Hinterreifen. Weiss jemand, ob die vom Scootercenter die gleichen sind, die auch scooterclasico vertreibt?

 

 

Geschrieben (bearbeitet)
Am ‎07‎.‎07‎.‎2019 um 14:10 schrieb freddykrger:

 


Lass mich bzw uns aber bitte wissen wenn eine von nem anderen Modell passt. Danke!

 

Hallo zusammen,

 

wie ich vermutet habe passte die Schaltraste für die GS160/180SS auf meine MV160.

Gekauft bei SC https://www.scooter-center.com/de/schaltraste-oem-qualitaet-4-gang-vespa-gs160/gs4-vsb1t-ss180-vsc1t-4350161?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjwvJvpBRAtEiwAjLuRPcx1oyPjxu1fZE4fK6nwsJEEWI-64prDrfHKijCnOoCoD_OGOap9yxoCeWkQAvD_BwE

 

Die ist von FA-Italia. Heute eingebaut und funktioniert einwandfrei.

 

Gruß

Andreas

Bearbeitet von Andreas-DU
  • Like 3
Geschrieben
Am 14.6.2019 um 21:21 schrieb keuk:

Yes they sale parts like that on the spanish websites:

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Hi,

do you have a jetting suggestion for that setup with SIP Road?

A friend of mine has that carb kit on his GT and is in a little trouble with jetting.

Thank you.

Geschrieben

By my side I haven’t struggled with the dellorto carburetor yet. However soon or later I will have to, as the series is almost ready ! Yeah !

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  • Like 3
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb keuk:

By my side I haven’t struggled with the dellorto carburetor yet. However soon or later I will have to, as the series is almost ready ! Yeah !

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Looks pretty good. So I need to get my engine ready... yeehaa 

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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
    • Mich würde bei Gehäuse mit so einem schlechten Guss! Die Haltbarkeit interessieren! Denn schließlich ist ja der hinter Dämpfer am Motor befestigt.  Wo ja auch einige Kräfte auf die Aufnahme wirken.   Wenn da der Guss durch zu viel Einschlüsse geschwächt ist, ist das sicher nicht gerade optimal. Wenn das bei 100 bricht. Ist a bissl nebenluft das kleinste Problem. 
    • Sehe ich wie @Sieger Bitburg   Abhängig davon, ob die Karre vorher mit dem S&S Newline perfekt und minimal zu fett lief, würde ich auch und sicherheitshalber mit der Resoluten Resi auf HD 145 wechseln. Dann mal testen wie das läuft und ob ggf. zu fett. Dann kannst du immer noch wieder in Richtung mager runter gehen.
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