Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning

[Vespania]

die Mutter lösen, einen Durchschlag nehmen und dann vorsichtig mit ein paar Schlägen austreiben. Die Lager Kosten neu da. 20€ solltest du investieren! 

[lepolod]

Hab ich vergessen zu erwähnen. Die Mutter sitzt sehr fest und ist das eigentliche problem. Neue Lager kommen sowieso rein. Technisch wird meine GT komplett neu gemacht. 

Werde dann mal paar Bilder einstellen wenn sie komplett fertig ist.

 

 

[Magomann]

Hola! 

 

Kurze Frage zum ori Auspuff. 

 

Wenn ich den Auspuff öffne (gibt da ja 2 Schrauben) kommt mir dann eine Dichtung zerbröselt entgegen, die man nirgends wo mehr bekommt oder gibts da gar keine?

Wäre blöd, wenn der danach nicht mehr dicht wäre. 

Bearbeitet 21. Mai 2016 von Magomann

[Andreas-DU]

Hallo zusammen,

 

ich bin nun auch stolzer Fahrer einer MV160, die ich komplett restauriert habe.

Das ganze Projekt habe ich auf

http://www.motovespa.de

zusammen gestellt.

Allen eine gute Fahrt!

 

Gruß

Andreas

[Crank-Hank]

Aus der Homepage musst du was machen: wenigstens deutsche Motovespas (mit Besitzern?) zeigen

noch ein Link zum GSF Wiki 

fertig

Oder Vollgas

 

 

Bei den Repros und bei meinem 160er O Pott (der teilbare) war keine so eine Dichtung

Bearbeitet 24. Mai 2016 von Crank-Hank
Foto?

[MV S.A.]

Guten Morgen,

 

brauch mal ne Meinung zum Thema Zündkerze bei GT 160 ,

 

Ich hab da echt gestaunt , fahr die GT eigentlich immer mit NGK B7HS   und

hab mal die  orginale  Champion L 82 C  verbaut.

 

auf der selben Strecke  war V Max sonst 85 kmh mit Der Champion heute 93 kmh Max

8 kmh nur durch die Zündkerze.  Alles mit GPS gemessen

 

kann mir das jemand interpretieren ?

 

Chat jemand ne Champion Umrechnungs Tabelle zur Hand ?

 

ich muss sagen das die jetzt hart am Klemmer war...

 

rest 100% orginal

 

 

 

 

 

Bearbeitet 26. Mai 2016 von MV S.A.

[Vespania]

Ich fahr auch die NGK - Umrechnungstabelle hatte glaub ich mal der Rainer

[MV S.A.]

vor 31 Minuten schrieb Vespania:

Ich fahr auch die NGK - Umrechnungstabelle hatte glaub ich mal der Rainer

 

und ? was ist deine Aussage Marc..

 

Fähst du ganz Orginal ?

läuft deine 86. 89 oder 99?

 

mir gehts drum zu ergründen warum eine völlig  orginale GT so streuen kann.

 

ich kenne von 75-95 alles ... das ist ein Delta V von 20 Kmh

 

 

Bearbeitet 26. Mai 2016 von MV S.A.

[discotizer303]

vor einer Stunde schrieb MV S.A.:

Guten Morgen,

 

brauch mal ne Meinung zum Thema Zündkerze bei GT 160 ,

 

Ich hab da echt gestaunt , fahr die GT eigentlich immer mit NGK B7HS   und

hab mal die  orginale  Champion L 82 C  verbaut.

 

auf der selben Strecke  war V Max sonst 85 kmh mit Der Champion heute 93 kmh Max

8 kmh nur durch die Zündkerze.  Alles mit GPS gemessen

 

kann mir das jemand interpretieren ?

 

Chat jemand ne Champion Umrechnungs Tabelle zur Hand ?

 

ich muss sagen das die jetzt hart am Klemmer war...

 

rest 100% orginal

 

 

 

 

 

 

ich habe eine Umrechnungstabelle.

Falls du nicht fündig wirst, schicke ich sie dir.

Google schmeisst da aber normalerweise was raus.

[Magomann]

Am 24.5.2016 um 19:54 schrieb Crank-Hank:

Bei den Repros und bei meinem 160er O Pott (der teilbare) war keine so eine Dichtung

Danke

[Vespania]

vor 5 Stunden schrieb MV S.A.:

 

und ? was ist deine Aussage Marc..

 

Fähst du ganz Orginal ?

läuft deine 86. 89 oder 99?

 

mir gehts drum zu ergründen warum eine völlig  orginale GT so streuen kann.

 

ich kenne von 75-95 alles ... das ist ein Delta V von 20 Kmh

 

 

 

 

Also,

am Motor habe ich lediglich den Einlass optimiert und den Verbauten Sportluftfilter überholt, Vergaser neu bedüst dazu dann noch einen RZ Right drunter gebaut weil er da war. ansonsten original  Laut GPS mit mir gute 90 bergab 95-97 bei 120KG. Unten rum schön spritzig, aber halt was lasch, vielleicht schaffe ich es mal bei Gelegenheit ein Leistungsdiagramm zu machen.

[MV S.A.]

Hola Marc,

 

ok das ist denk ich bei einem optimierten 160er drin, hört sich gut an.

 

Die Charakteristik von dem Direktsauger un Righthand ist wirklich besonders, verliebe mich immer

wieder..

 

Da wenn die Pinasco Boys mal nen Zylinder bauen würden der eben bei allen spanischen Modellen von

150S - GT 160 passen würde hätten sie einiges an Markt, aber kannst vergessen, echt schade,

die MV Motoren gibt es billig in Massen und die Getriebe sind gut . 

 

wenn die sowas mal für die MV-ler machen würden kauf ich sofort 10 Zylinder und mach ne kerze an ....

 

Aber lieber verkaufen die im 200er Segment , leider ...

 

@disco ich google mal , danke

 

B.

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 26. Mai 2016 von MV S.A.

[Vespania]

Das stimmt wohl, da wäre ich auch dabei.

Also haben wir schonmal 20 zusammen

 

Ich find die 160er abgesehen von der 150s und der Sport eh einer der schönsten Roller,

die sind für mich auch mit anderen wie GS3 GS4 und co nicht zu vergleichen. 

[discotizer303]

vor 3 Stunden schrieb MV S.A.:

@disco ich google mal , danke

 

B.

 

die 81er und 82er sind auch in der Liste der Tuningzylinder im Wiki aufgeschlüsselt.

 

[Dr.Tyrell]

Hat wer von Euch noch ne Motorbacke für die GT über? Meine sieht fies verbeult aus...muss kein O-Lack sein.

 

Die Backen und Kotflügel von der MV Sprint, 160 und GT160 sind baugleich? Vielleicht werde ich ja in einem der spanischen Shops fündig :)

Bearbeitet 26. Mai 2016 von Dr.Tyrell

[49vespa]

scooter classico hat welche! lg max

[MV S.A.]

Guten Morgen , 

 

die Backen der 160er und GT sind nicht gleich . Für die GT kannst du aber Rally backen verwenden . Die sind baugleich . D.h du kannst bei PIS oder SCK nen Rohling bestellen . 

Wenn du Orginal willst hat www.scooterclasico.es gebrauchte . 

 

Gruss Bernd  

Bearbeitet 27. Mai 2016 von MV S.A.

[thisnotes4u]

Am 26.5.2016 um 09:32 schrieb MV S.A.:

brauch mal ne Meinung zum Thema Zündkerze bei GT 160 ,

 

Ich hab da echt gestaunt , fahr die GT eigentlich immer mit NGK B7HS   und

hab mal die  orginale  Champion L 82 C  verbaut.

 

Die Champion L 82 C entspricht laut NGK-Katalog einer NGK B6HS. Das Pendant zur NGK B7HS wäre dort eine L 78 C oder L 81 C.

[MV S.A.]

Danke Rainer , das war mir bis dato nicht bekannt . Wird getestet , man lernt nie aus

Bernd

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[Chris75]

Hallo

 

kann mir vielleicht wer sagen ,welche Grundierung(Farbe) Original auf einer GT 160 gemacht wurde?

 

gruss Chris

[MV S.A.]

Das hängt von der Farbe ab , für welche willst du es wissen ? 

[Chris75]

Gold metallic

[hemi]

Moinsen,

so, seit heute ist meine GT auch endlich angemeldet. LED Blinker werden noch auf Hella umgebaut (musste ich dem Prüfer versprechen-und der kommt aus der Szene, daher wird das auch noch gemacht). 200 er Motor ist eingetragen. PX Kickstarter sieht zwar nicht so toll aus, der Retrokicker schlägt aber gegen die Seitenhaube.

 

Saludos

Hemi

[MV S.A.]

Schaut stark aus deine GT , 

viel Spass damit ! 

 

Saludos Bernd 

[lepolod]

Ist es normal, dass das kupplungsgewinde von einem abzieher gleich in der Steigung ist, wie beim polrad ? Polrad ist M27x1,25 und Kupplungsabzieher wäre m22x1,25.  ?  Der 1,5 passt nämlich nicht :( Modell ist ne 160 gt

 

 

Bearbeitet 4. Juni 2016 von lepolod

[discotizer303]

Warum auch nicht?

[lepolod]

Hab auch mal im wiki gebückt und da steht auch, dass der kupplungsabzieher m23x1,5 der richtige sei, aber der passt auch nicht. :(

 

[discotizer303]

vor 27 Minuten schrieb lepolod:

Hab auch mal im wiki gebückt und da steht auch, dass der kupplungsabzieher m23x1,5 der richtige sei, aber der passt auch nicht. :(

 

der hier passt für die Kupplung

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsabzieher+_29357000

[lepolod]

Der passt eben nicht 

 

[discotizer303]

bei mir schon.  Gewinde vermurkst?