Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning

[lepolod]

So. Problem gelöst. Neue Frage. Würdet ihr eher zur Glockenkurbelwelle raten oder zur klassischen Kurbelwelle. Brauch ne neue welle, da bei der alten glockenwelle das pleuellager ausgeschlagen ist. Mir schwebt die von tameni vor Augen. Motor lief schon vorher sehr giftig. Und sollte jetzt nichts weiter an getuning gemacht werden. 

[MV S.A.]

Bei Modell GT 160 Orginal geht nur die orginale Welle außer 

du baust ne andere Zündung drauf .... 

[lepolod]

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kurbelwelle+tameni+fur+vespa+_45188000 würde die nicht gehen ? Oder muss ich wohl wieder in Spanien bestellen ?

[discotizer303]

  Am 8.6.2016 um 10:33 schrieb lepolod:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kurbelwelle+tameni+fur+vespa+_45188000 würde die nicht gehen ? Oder muss ich wohl wieder in Spanien bestellen ?

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der Bernd hat es ja schon geschrieben.

Falls du keine originale Welle auftreiben kannst, musst du dir ein Pleuellagerset in E besorgen.

Musst mal schauen. Ich habe meines bei recambiomoto besorgt. Die senden aber nicht nach D.

Musst dir einen Strohmann suchen, oder mal bei einem anderen Shop schauen.

[discotizer303]

Gerade mal gesucht. Der clasico hat aufgerüstet.

Respekt!

 

http://www.scooterclasico.es/shop/es/buscar?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=GT+160&submit_search=&p=2

[lepolod]

Ok. Ich mach es über scooterclassico

 

[discotizer303]

Weiß nicht, ob ich das richtig sehe.

Dieses Pleuelset hat ein geschlitztes Pleuel.

http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-del-65-sprint-160-gt/2266-biela-completa-vespa-160.html?search_query=GT+160&results=315

 

Ob das so ist, müsste man halt mal anfragen.

Dann könnte man sich endlich von diesem 1:20-Ölmischfuck verabschieden.

Ich weiß. Es fahren viele 1:35 oder so.

[lepolod]

Ich werde eine komplette Welle bestellen. Da die Welle echt k.o aussieht. Schätze mal die lief jetzt seit Anfang an. Der Motor wurde echt nicht viel gepflegt. 

[alttimer]

  Am 8.6.2016 um 11:06 schrieb discotizer303:

Weiß nicht, ob ich das richtig sehe.

Dieses Pleuelset hat ein geschlitztes Pleuel.

http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-del-65-sprint-160-gt/2266-biela-completa-vespa-160.html?search_query=GT+160&results=315

 

Ob das so ist, müsste man halt mal anfragen.

Dann könnte man sich endlich von diesem 1:20-Ölmischfuck verabschieden.

Ich weiß. Es fahren viele 1:35 oder so.

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Das siehst du richtig, und wenn nicht geschlitzt, dann kann man es ja nachschlitzten, bevor man es einbaut. Bei Drehschiebermotoren ist es ja nicht problematisch, da der Sprit dort eh direkt ankommt. Bei den Direktansaugern ist das leider nicht so. Deshalb wäre der Schlitz von Vorteil.

Ich hatte mir ne neue Welle bestellt und die dann nochmal auseinanderpressen lassen um das Pleuel schlitzen zu können.

[lepolod]

Ich werde auf jeden ne neue Welle bestellen. Die alte ist echt durch.

[discotizer303]

  Am 8.6.2016 um 11:24 schrieb alttimer:

Das siehst du richtig, und wenn nicht geschlitzt, dann kann man es ja nachschlitzten, bevor man es einbaut. Bei Drehschiebermotoren ist es ja nicht problematisch, da der Sprit dort eh direkt ankommt. Bei den Direktansaugern ist das leider nicht so. Deshalb wäre der Schlitz von Vorteil.

 

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Ei nou

[schrottmofa]

Morgen. 

Habe hier mal eine Beschreibung über den Umbau eines Femsaschalters auf Blinker gefunden und rausgeschrieben.

Leider funktioniert das so nicht.

der Kippschalter sollte als Blinkerschalter funktionieren aber blinkt man links belegt der bei mir die 2 was gleichzeitig das rote killKabel belegt. 

Der wippschalter hat keine Mittelstellung, dh Blinker geht nicht.Den kann man für die Fahrlichter benutzen. 

Licht ist dann immer an .Rücklicht?

Müsste man eine Brücke zB zur 1 legen.

 

vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit der Bastelei und kann mir ein paar Tips geben. Gruß Markus 

[Crank-Hank]

Schau dir das noch mal in Ruhe an: die Barcelona Schalter sind viel leichter umzubauen wie die Italienischen! Hupe ist auch schon richtig rum

 

Natürlich geht mit dem Wippschalter nur Fern und Abblendlicht. Und nur Dauerlicht : eh klar

[discotizer303]

  Am 9.6.2016 um 06:12 schrieb schrottmofa:

Morgen. 

Habe hier mal eine Beschreibung über den Umbau eines Femsaschalters auf Blinker gefunden und rausgeschrieben.

Leider funktioniert das so nicht.

der Kippschalter sollte als Blinkerschalter funktionieren aber blinkt man links belegt der bei mir die 2 was gleichzeitig das rote killKabel belegt. 

Der wippschalter hat keine Mittelstellung, dh Blinker geht nicht.Den kann man für die Fahrlichter benutzen. 

Licht ist dann immer an .Rücklicht?

Müsste man eine Brücke zB zur 1 legen.

 

vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit der Bastelei und kann mir ein paar Tips geben. Gruß Markus

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die Brücke zwischen dem Kippschalter (der große vorne) und dem Wippschalter trennen.

Rücklicht, Tachobeleuchtung habe ich ausserhalb des Schalters zusammengelötet.

 

Ich reiche mal ein Bild nach. Finde leider das bessere gerade nicht:

 

 

 

Bearbeitet 12. Juni 2016 von discotizer303

[schrottmofa]

s 

Bearbeitet 12. Juni 2016 von schrottmofa

[schrottmofa]

Ja ,mittlerweile habe ich auch so weitergemacht. Rücklicht und Tacholampe extern  mit + verbunden. Aufs Standlicht geschissen.Killschalter wollte ich auch noch verlegen.muss da das rote killKabel zum Ausschalten mit dem schwarzen Massekabel verbunden werden?das weisse ist ja glaube ich nur für Licht.Ist die schwarze Femsatronikzündbox dann gleichzeitig auch Spannungsregler?Danke schon mal für die Hilfe. 

[discotizer303]

was für ein Gerät hast du eigentlich?

bei der GT ist das gelbe Kabel, dass mit der Power für die

Fahrlichter, das orange ist Rücklicht, gespeist vom roten, das blaue Hupe und das

schwarze ist Kill.

Bei mir ist das zumindest so.

 

Bearbeitet 13. Juni 2016 von discotizer303

[schrottmofa]

Hab ne gt 160. Baujahr 77.

dachte das rote ist killKabel. 

Kann im Moment den Hobel nicht anwerfen,da ich den Motor revidiere.

habe den Schaltplan gefunden.

Schaltplan MVGT160.pdf

[MV S.A.]

Grüße aus der Toskana 

 

 

Bearbeitet 14. Juni 2016 von MV S.A.

[discotizer303]

  Am 13.6.2016 um 06:24 schrieb schrottmofa:

Hab ne gt 160. Baujahr 77.

dachte das rote ist killKabel. 

Kann im Moment den Hobel nicht anwerfen,da ich den Motor revidiere.

habe den Schaltplan gefunden.

Schaltplan MVGT160.pdfInformationen abrufen...

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das ist der richtige Schaltplan.

Auf dem sieht man doch eindeutig, dass das schwarze Kabel am Schalter auf Masse geht, wenn man den Killschalter drückt.

Das andere Ende des Schwarzen geht auf das schwarze zur CDI. Klaro?

Das blaue Kabel schliesst am Schalter den Hupenkreislauf.

Wenn du schaust, wo das rote Kabel geklemmt ist am Schalter und dir mal die Bedienungsanleitung schnappst und den

Schalter genau anschaust, weisst du was das rote macht.

Ahoi.

[schrottmofa]

Jo.Bin in Gedanken noch in Italien ☺. (Rotes kabel bei Sprint Zündung )

ist mein erster Spanier. 

Dann erklärt sich einiges.

Werde dann mal neu verdrahten. 

Danke und Gruß 

 

[kaktus949]

Leider keine Ahnung. Passt der am Motorbolzen befestigte Seitenständer auf

die 160er? Hab son Ding noch nie besessen.

 

Merci

 

[x003]

  Am 16.6.2016 um 06:48 schrieb kaktus949:

Leider keine Ahnung. Passt der am Motorbolzen befestigte Seitenständer auf

die 160er? Hab son Ding noch nie besessen.

 

Merci

 

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Meines Wissens nur ohne Reservereifen!

[MV S.A.]

Hier noch was Buntes

 

 

Bearbeitet 16. Juni 2016 von MV S.A.

[discotizer303]

Kurze Frage:

Welche Lüfterradabdeckung aus dem SIP-Regal passt denn am besten auf die GT?

Danke

[salvatorescilaci]

Hallo in die Runde,

 

hat jemand zufällig einen 100%ig funktionierenden Vergaser für die GT160 rumfliegen, den ich mir probeweise ausleihen könnte? Meine GT geht nach 30s bis 1min im Stand aus. War bereits vor der Motorrevision, die im Winter gemacht habe so. Vergaser hatte ich auch zerlegt und gereinigt, so gut es ging. Leider kein Ultraschallbad zur Verfügung.

 

Spritzufuhr bis zum Vergaser ist top. Benzinhahn und Schlauch sind neu, Tank gestrahlt und versiegelt vor 1 Jahr. Wenn ich den Schlauch vom Vergaser abziehe kommt Sprit über den ganzen Querschnitt. Schwimmerkammer ist auch voll.Tankdeckel habe ich mal aufgemacht. Keine Besserung. 

 

Kerze NGK BH7S ist neu, auch schon getauscht mit einer neuen Bosch W5AC. Selbes Ergebnis. Funke ist vorhanden.

 

Wenn mir jemand einen funktionierenden Vergaser leihen könnte, könnte ich das wenigstens ausschließen und würde Richtung Zündung tippen.

 

Gruß

Salva

 

[x003]

  Am 4.7.2016 um 10:49 schrieb salvatorescilaci:

Hallo in die Runde,

 

hat jemand zufällig einen 100%ig funktionierenden Vergaser für die GT160 rumfliegen, den ich mir probeweise ausleihen könnte? Meine GT geht nach 30s bis 1min im Stand aus. War bereits vor der Motorrevision, die im Winter gemacht habe so. Vergaser hatte ich auch zerlegt und gereinigt, so gut es ging. Leider kein Ultraschallbad zur Verfügung.

 

Spritzufuhr bis zum Vergaser ist top. Benzinhahn und Schlauch sind neu, Tank gestrahlt und versiegelt vor 1 Jahr. Wenn ich den Schlauch vom Vergaser abziehe kommt Sprit über den ganzen Querschnitt. Schwimmerkammer ist auch voll.Tankdeckel habe ich mal aufgemacht. Keine Besserung. 

 

Kerze NGK BH7S ist neu, auch schon getauscht mit einer neuen Bosch W5AC. Selbes Ergebnis. Funke ist vorhanden.

 

Wenn mir jemand einen funktionierenden Vergaser leihen könnte, könnte ich das wenigstens ausschließen und würde Richtung Zündung tippen.

 

Gruß

Salva

 

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Standgasgemisch zu mager?

Versuch mal eine fettere Einstellung deiner Gemischeinstellschraube.

[discotizer303]

  Am 4.7.2016 um 10:49 schrieb salvatorescilaci:

... Motorrevision, die im Winter gemacht habe so. Vergaser hatte ich auch zerlegt und gereinigt, so gut es ging. Leider kein Ultraschallbad zur Verfügung....

 

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Zylinder und Kolbenringe, samt Kolben auch gemacht?

Mein Vergaser könnte reiner nicht sein und trotzdem springt sie mal so, mal so an.

Ansonsten erstmal wie xoo3 geschrieben hat. Bringt schon was.

 

Momentan habe ich bei mir mal auch die Magnetisierung des Polrades geschrieben. Mal sehen.

[salvatorescilaci]

Guter Punkt mit der  "Gemischeinstellschraube":

1. Welche Schraube ist das beim UA?

2. Was ist eine gute Ausgangsstellung?

 

Gruß

Salva

 

[salvatorescilaci]

  Am 4.7.2016 um 11:23 schrieb discotizer303:

Zylinder und Kolbenringe, samt Kolben auch gemacht?

Mein Vergaser könnte reiner nicht sein und trotzdem springt sie mal so, mal so an.

Ansonsten erstmal wie xoo3 geschrieben hat. Bringt schon was.

 

Momentan habe ich bei mir mal auch die Magnetisierung des Polrades geschrieben. Mal sehen.

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Zylinder, Kolbenringe und Kolben nur gereinigt. Nicht neu gemacht. Anspringen tut sie gut, wenn ich vorher ca. 10s auf die Seite kippe.