PX Alt goes Tribute to SuperSic Simoncelli Replica

[Predator88]

vor 9 Minuten schrieb Shorty247:

Jetzt Geld für ne Lusso Trommelbremse ausgeben is rausgeworfenes Geld.

Zur Leistung und auch zum Projekt gehört da ne Scheibenbremse drauf.

Wenn jetzt noch nicht, dann halt später und solange fahr mit der alten Trommel.Haste doch jetzt alles schon lackiert und hübsch gemacht.

 

Das sehe ich auch so. Jetzt muss jemand nur nochmal da Wetter zur Besserung bewegen das ich ne richtige Temperatur für den Klarlack bekomme ... Dann geht's weiter  

[Predator88]

Heute mal nur ein paar Bilder. Tachowelle und Bremszug eingefädelt und Rad draufgeschraubt. Welle dreht sich und das Rad dreht sich auch butterweich. Bremse klappt auch - muss nur noch eingestellt werden wenn alles zusammen ist. 

 

 

[Predator88]

Tja... Wenn schon - denn schon. Es wird noch eine Planänderung geben. Der Postbote hat mir Geschenke gemacht. Mehr als das Bild gibt's heute nicht. Aber nächste Woche gibt's mehr dazu. Obwohl es ja offensichtlich ist  Brembo - das Beste oder nichts ...  (Ja ich weiß, dass ich etwas übertreibe  )

Bearbeitet 19. Februar 2016 von Predator88

[Predator88]

vor einer Stunde schrieb whitehorse:

und wo ist die Scheibe dazu?

 

Die Bremsscheibe ? 

 

Tadaaa

 

 

[Da Woidi]

Die Brembo RCS fahre ich selber, ist ein super Teil. Allerdings mache ich mir Sorgen um das Modell das du gewählt hast.

 

was für Sattel willst du mit einer 19mm Pumpe betreiben?

[Predator88]

vor 4 Minuten schrieb Da Woidi:

Die Brembo RCS fahre ich selber, ist ein super Teil. Allerdings mache ich mir Sorgen um das Modell das du gewählt hast.

 

was für Sattel willst du mit einer 19mm Pumpe betreiben?

 

Ja ich fahre die 19er RCS auf den Motorrädern. Denke das mit der Umlenkung auf 18 sollte das gehen. 

 

Wird die SIP Bremszange mit 32 mm kolbendurchmesser. Man wird sehen wie gut das geht. Sonst lasse ich mir was anderes einfallen  

 

warum machst du dir sorgen um das Modell ? Bzw was genau daran?

[PXler]

woidi meint ganz sicher die übersetzung. 19mm pumpenkolben auf 32mm bremskolben ist schon eher fies

 

[Da Woidi]

Ja genau das meinte ich, das fühlt sich an als würdest du versuchen ein Eisenrohr mit der Hand zu zerdrücken, und gleichzeitig bremst da nix.

 

Die RCS gibt es auch mit 14 und 15mm Kolben

Bearbeitet 22. Februar 2016 von Da Woidi

[Predator88]

Ja ok das weiß ich. Habe die 19er hier ja liegen und verbaut bekommt man die immer. Sollte das echt nicht fahrbar sein... Baue ich auf 15er RCS um. Oder 14er. Je nachdem dann. Aber hab die 17er Kupplung und 19er Bremse sowieso hier liegen  zur not baue ich nachher um  

 

das ich dann sehr schnelles ansprechvehalten habe ist mir klar. Aber bremsen wird die Bremse dann trotzdem. Oder wie meinst du das, dass da nix bremst ?! 

[Da Woidi]

Ich meine das bremst wirklich kaum. Das Kolbenverhältniss passt da gar nicht, soviel Kraft kann man kaum aufbringen.

 

Ich war mal bei einem Rennen gezwungen eine 18mm Pumpe mit einem Stage6 Sattel zu fahren, das war sehr abenteuerlich.

[Predator88]

Je größer der kolbendurchmesser am Geber ist um so mehr Druck bekomm ich doch an den nehmer ?! Hab bei den großen Motorrädern ja auch von 13er original

pumpe auf 19er hochgegegangen. 

 

Der kraftaufwand wird mehr das ist klar. Aber das die bremsleitung dadurch schlechter wird verstehe ich gerade nicht - Brett vorm Kopf ...

[Da Woidi]

Ganz einfach, wenn du de Kraft zum drücken nur schwer aufbringen kannst bremst es sehr schlecht

 

eigentlich simpel

[Predator88]

Ja ich schau mal wie das gefühl ist wenn alles zusammen ist und zur not geht's halt auf die RCS 14 runter. 

 

Ist ja zügig umgebaut.  

 

erstmal kommt morgen die Achse dran. Wieder neu zusammen alles  und dann sehen wie es aussieht  

[Da Woidi]

Cooles Projekt übrigens 

[Predator88]

vor 3 Minuten schrieb Da Woidi:

Cooles Projekt übrigens 

 

Danke  ich hoffe, dass mir das so gelingt wie ich mir das vorstelle  aber hier wird einem ja immer geholfen  das wird bestimmt ^^ 

[Predator88]

Guten Abend zusammen  

 

heute habe ich ein bisschen weiter gemacht. Bzw das Vorderrad auf Scheibenbremse umgebaut. Nach ein paar Schwierigkeiten (Polini Bremsscheibe mit Floatern), wo etwas wenig Platz war zwischen Scheibe und schwinge. Jedoch hab ich die neue bremstrommel dann etwas bearbeitet. Die floater haben nun genug Platz und alles passt  außerdem musste ich die D-Scheibe etwas verdünnen, da die Grimeca Bremsankerplatte wohl nicht komplett identisch ist mit der originalen. Da wollte der seegering  nicht richtig rein.

 

die gold eloxierte bremszange dazu gefällt mir persönlich recht gut. Der Leitung ist nur provisorisch verschraubt. An sich jedoch alles soweit stimmt und alles läuft rund  

 

anbei ein ein paar Bilder... 

[OFFI]

Sieht sehr gut aus!

 

Kleine Anmerkung: Ich hoffe doch, dass die Bremssattel-Befestigungsschrauben in 8.8er Qualität nur provisorisch sind, und gegen Höherwertige (z.B. 10.2er Inbusschrauben?) getauscht werden, oder?

 

Ansonsten sehr gut, weitermachen!

[Predator88]

vor 4 Minuten schrieb OFFI:

Sieht sehr gut aus!

 

Kleine Anmerkung: Ich hoffe doch, dass die Bremssattel-Befestigungsschrauben in 8.8er Qualität nur provisorisch sind, und gegen Höherwertige (z.B. 10.2er Inbusschrauben?) getauscht werden, oder?

 

Ansonsten sehr gut, weitermachen!

 

Ja alles provisorisch. Da kommen noch Magnesium Schrauben von der Ducati rein  hab da noch welche über  

 

Danke danke  

[Predator88]

vor 5 Minuten schrieb whitehorse:

 

10.2 gibt's doch gar nicht

und Magnesium sind noch weicher

http://www.schrauben-lexikon.de/td3-werkstoffe-stahl.asp#top

 

sorry bremssattel und Fußrasten sind natürlich in Titan. Die anderen sind Magnesium .... Hab mich da vertan. 

 

 

[Predator88]

Mal ganz flink den Halter für die bremspumpe angepasst. Erstmal grob. Der feinschliff kommt noch. Werde den Halter auch weiß machen. Mal sehen wo die bremsleitung dann durchkommt 

 

ideen sind immer wilkommen  

[Predator88]

Lenker fertig gefräst. Jetzt nur noch die Innereien (zugführungen etc ) einbauen dann ist der Lenker auch soweit fertig. Bremspumpe kommt dann die Tage dran. Dann wir noch das Loch gebohrt für die stahlflexleitung. 

 

Morgen werde ich ich mal anfangen die ersten stehbolzen und Lager ins Gehäuse zu bauen. Wenn dann endlich die Welle mit Zylinder da ist kann der Motor zusammenbaut werden. Getriebe ist mit kurzem 4. Gang ausgestattet worden und ausdistanziert auf 0.1 mm. 

 

 

[Predator88]

Update Lenker...

 

 

[wheelspin]

da gibt es auch nen kleineren behälter mit seitlichem abgang - lässt sich vielleicht etwas besser in das gesamtbild einfügen von der größe her..

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7851

 

 

[Predator88]

vor 1 Minute schrieb wheelspin:

da gibt es auch nen kleineren behälter mit seitlichem abgang - lässt sich vielleicht etwas besser in das gesamtbild einfügen von der größe her..

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7851

 

 

 

Danke guter Tipp. Nur bin mir unsicher wie genau ich das montieren soll. Ich überlege, dass ich da wo die lenkopfabdeckung montiert wird ein Halter zu verbauen der dann nach oben abknickt und dann daran den Ausgleichsbehälter. 

 

Muss mir da mal was überlegen ... Aber danke  

 

[Predator88]

Moin Moin. Ä

habe mal wieder etwas gemacht. Der Motor ist nun soweit bis auf die Welle komplett. Lager drin und sauber ist er auch. Außerdem neue Stehbolzen. Bin mir aber unsicher was den Wellendichtring an der bremstrommel angeht. Ist der so richtig ? Oder mhr der weiter rein ?! 

 

Ansonsten kommt morgen der ansaugtrakt drauf. Da Dirko zwischen Gehäuse und Unterteil. Und Dirko zwischen Unterteil und Oberteil. Und dann zwischen Oberteil und Membrane ist ja die Dichtung. Ebenfalls zwischen Membrane und dem cnc Oberteil was am vergaser ist. Reicht die Dichtung oder zusätzlich noch mit Dirko arbeiten ? 

 

Muss die schrauben noch länger besorgen und dann kann ich alles verschrauben  

 

 

Bearbeitet 6. April 2016 von Predator88

[Laser]

Mal ne kurze Frage, warum verbaust du den Sicherungsring unter das Lager auf der Kupplungsseite? Der gehört vor das Lager unter den Simmering.......

[PXler]

vor 7 Minuten schrieb Laser:

Mal ne kurze Frage, warum verbaust du den Sicherungsring unter das Lager auf der Kupplungsseite? Der gehört vor das Lager unter den Simmering.......

es gibt da aber auch 2 unterschiedliche gehäuse;-)

 

[Predator88]

vor 7 Minuten schrieb Laser:

Mal ne kurze Frage, warum verbaust du den Sicherungsring unter das Lager auf der Kupplungsseite? Der gehört vor das Lager unter den Simmering.......

 

Das ist ein PX alt Gehäuse. Da kommt ein seegering hin. Dann das Lager. Und dann der zweite seegring. Und anschließend der Simmerring. 

 

Bei der PX alt ist noch ein zusätzlicher auf der Kupplungsseite ... Dieser seegering würde sich nicht passen da der eine Nase hat ....

[Laser]

Noch nie gesehen Chief....man lernt nie aus 

[Predator88]

Das war der Jens schneller