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2016: ESC-Endurance - vs. "Best of All" + mehr Training


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Das könnte dann so aussehen:

9 bis 11:40 Training zwei mal 20 Minuten es fahren zusammen

K1

K2 und K4

K5

K3, K6 und K7

 

12:20 bis 16:40 Uhr, jeweils drei Rennen wie immer 10 Minuten plus zwei Runden. Pro Rennen habe ich mal 20 Minuten veranschlagt. 

Da bleibt dann noch Zeit für ein Best of all.

 

Sollte die Mehrheit für die Endurance sein, muss das auch stattfinden, nicht wie diese Saison und dann mal schauen wie lange.

Entweder richtig (mit festgelegter Dauer) oder gar nicht (dann wäre ich auch dafür zu haben).

 

Meine Meinung eh klar

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Geschrieben

Das könnte dann so aussehen:

9 bis 11:40 Training zwei mal 20 Minuten es fahren zusammen

K1

K2 und K4

K5

K3, K6 und K7

 

12:20 bis 16:40 Uhr, jeweils drei Rennen wie immer 10 Minuten plus zwei Runden. Pro Rennen habe ich mal 20 Minuten veranschlagt. 

Da bleibt dann noch Zeit für ein Best of all.

 

Sollte die Mehrheit für die Endurance sein, muss das auch stattfinden, nicht wie diese Saison und dann mal schauen wie lange.

Entweder richtig (mit festgelegter Dauer) oder gar nicht (dann wäre ich auch dafür zu haben).

 

Meine Meinung eh klar

 

 

das hört sich nach einem plan an. ich mag "drei rennen"

Geschrieben

Hey. Ich würde gerne im neuen Jahr zum ersten Mal

In der esc mitfahren. Also zumindest 2 rennen in der fun klasse.

Kann mir jemand den Unterschied von Endurance und best of all Plus mehr Training erklären ? Bin nicht fündig geworden ...

Danke :-)

Geschrieben

Endurance ist so ein Langstreckenrennen im Anschluß an die normalen Rennen, beim Best of all fahren die einzelnen Klassengewinner gegeneinander, mehr Training ist mehr Training

LG Chris

Geschrieben

Froinde, das ist eine "A" oder "B" Abstimmung es gibt kein "C" ;-)

 

Tatsächlich geht es weniger um das Best of All als um die Entscheidung Endurance vs. mehr Trainingszeit am Renntag, das Best-Of All fällt zeitlich kaum ins Gewicht, Jesco bekommt ja sogar beides hin!

 

Hintergrund ist die Idee mehr Fahrer dadurch zu generieren, dass man nicht zwingend am Donnerstag-Abend anzureisen muss um vorne mitzufahren. Diese Entscheidung wollten wir aber nicht ohne das Feedback der aktiven Fahrer treffen!

Geschrieben

Hintergrund ist die Idee mehr Fahrer dadurch zu generieren, dass man nicht zwingend am Donnerstag-Abend anzureisen muss um vorne mitzufahren. Diese Entscheidung wollten wir aber nicht ohne das Feedback der aktiven Fahrer treffen!

 

Berti und ich sind für Endurance & Best-of-All, wie am Harzring. 

 

Ich denke nicht, dass ein Top-Fahrer ein Freitagstraining zwingend braucht um vorne mitzufahren, daran ändern 30min mehr Training am Samstag auch nicht viel. Und die meisten kommen ja gerne am Donnerstag abend oder Freitag morgen, einfach weils Spaß macht zu fahren.

Geschrieben

Bei der Wahl bin ich klar für mehr Training und Best Of All statt einer "Kurz-Endurance".

 

Am allergeilsten fände ich aber wie schon von anderen erwähnt 3 Rennläufe. Mehr Training brauchts in meinen Augen nicht, jeder der mit Motivation bei der Sache ist kommt eh immer schon am Freitag, wenn nicht noch früher. Sollte man dann noch ne halbe Stunde die Strecke haben kann man ja immer noch ein BoA starten. Am besten entgegen der ursprünglichen Richtung. Das haben wir früher mal am Harzring gemacht, das war eines der lustigsten Rennen das ich je gefahren bin...  :inlove:

Geschrieben

Wenn wir schon bei "Wünsch dir was" sind.....

 

Ich wäre auch für 3 Rennläufe!! Da hat jeder was von.

 

Bezgl. Training sind mittlerweile die meisten eh schon Do bzw. Fr vor Ort!! Ausser der Heizer...der ist schon Dienstag da  :-D:-D:-D:-D

 

Längeres Sa Training, meine Meinung, macht wenig Sinn.... passt so wie es ist

Geschrieben

Also auch wenn ich noch nie dabei war, muss ich gestehen, dass der Reiz so viel Zeit wie möglich zu haben am größten ist. Und wenn man anstatt zwei rennen, die Möglichkeit hat, drei Rennen zu fahren ist das doch optimal. Das BoA ist doch als Option noch Ganz am Schluss wenn ich das richtig verstanden habe ;-)

Geschrieben

Drei Läufe sind vom Zeitplan nicht leicht unterzubringen. Also, geht schon, nur müsste dann etwas anderes weichen. Bringt also nicht wirklich oder nicht für jeden mehr Zeit auf der Strecke.

Was spricht gegen den Zeitplan?

 

Das könnte dann so aussehen:

9 bis 11:40 Training zwei mal 20 Minuten es fahren zusammen

K1

K2 und K4

K5

K3, K6 und K7

 

12:20 bis 16:40 Uhr, jeweils drei Rennen wie immer 10 Minuten plus zwei Runden. Pro Rennen habe ich mal 20 Minuten veranschlagt.

Da bleibt dann noch Zeit für ein Best of all.

Geschrieben

Wie schon gesagt, das Gremium und die Veranstalter bitten Euch erstmals aktiv an einer solchen wichtigen Entscheidung aktiv mitzuwirken. Es gibt zwei Möglichkeiten, also bitte entscheidet Euch für eine davon.

  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb hell n back:

Wir haben  eine Entscheidung! Mit 32 zu 28 Stimmen hat sich die Mehrheit für mehr Trainingszeit am Renntag + Best of All Finale entschieden!

 

Es liegt aber trotzdem noch am Veranstalter wie er das gerne handhabt. Ist also mehr eine Empfehlung.

 

Für das LTH Race in Liedolsheim sieht der vorläufige Zeitplan so aus:

 

Timetable: LTH RACE 2016 – 11th of June 2016

 

07:30

Breakfast

 

 

08:20

Drivers briefing (mandatory for all drivers!)  

09:00

Start: Free Training  – All Categories

12:00

End: Free Training – All Categories

 

 

12:00

Lunch break

 

 

13:00

Qualifying: K5

13:20

Qualifying: K3 & K6 & K7

13:40

Qualifying: K1

14:00

Qualifying: K2

 

 

14:40

Heat 1: K5

15:00

Heat 1: K3 & K6 & K7

15:20

Heat 1: K1

15:40

Heat 1: K2

 

 

16:00

Heat 2: K5

16:20

Heat 2: K3 & K6 & K7

16:40

Heat 2: K1

17:00

Heat 2: K2

 

 

17:30

Rental scooter race

 

(any scooter but your own)

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb LambrettaSX:

 

Es liegt aber trotzdem noch am Veranstalter wie er das gerne handhabt. Ist also mehr eine Empfehlung.

 

 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

 

Richtig, die freie Track-Time kann jeder Veranstalter ausfüllen wie er mag. Es wird aber keine offizielle ESC Endurance-Wertung mehr geben

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    • Moin,  ich bin nach 32 Jahren SF neu im LF und Sprint Veloce Business. Moment baue ich eine 77er Sprint V. auf 12V mit Vape und SIP Conversion bzw ich versuche es.   Derzeit verzweifle ich daran, den Kabelbaum durch den Holm zu ziehen. Ich nehme dazu einen alten Seilzug, schiebe den durch den Rahmen und mache daran den Kabelbaum fest. Ich irgendwo hängt der KB und ich habe es nach längerem Versuchen aufgegeben. Es scheint irgendwo zwischen Bremse und Hupe zu haken.   Bei der SF krieg ich das immer recht gut hin ich dachte bei LF wärs einfacher weil in der Therorie halt "large" :D Gibt es da einen Kniff? Der SIP KB ist schon recht dick aber es müsste eigentlich gehen.   Danke und Gruß   Thomas  
    • Zeig uns Bilder von Deinem Rücklicht gemeinsam mit Deiner Platine. Dann können die miträtseln, die die Teile nicht so vor sich haben wie Du. Ist Dein Rücklichtgehäuse aus Metall oder aus einem verchromten Kunststoff? Letzteres wäre nicht original.
    • Wenn möglich, unbedingt machen! Und die Japanische Drift Szene besuchen.   Bei mir tatsächlich LeMans und Goodwood. Hatte nen rennfahrenden Großonkel (leider schon verstorben) und mit Ihm ziemlich geniale Rennen besucht und sogar bestritten (sowas wie GLP, Castrol Haugg Cup, Slalom, Kart)   Der Wankel klingt so dermaßen geil. Neben ein paar anderen Motoren ganz weit oben auf der Liste.   Sehr cooles Thema auf jeden Fall. 
    • Dann ist dir mein Neid aber auch sicher, ich durfte den 787B noch nicht in echt erleben. Steht aber inkl. einer Japanreise auf der Liste. Mazda Fan Fiesta wäre ein Träumchen. Der 787B und andere legendäre Rennwagen von Mazda auf dem Fuji Speedway
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