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Von Pholgix · Geschrieben
Das beste ist eigentlich der Satz: E POI.... MI PIACE VESPA PERCHE` NON DANNEGGIA LA NATURA Wörtlich: ich mag sie, weil sie der Natur nicht schadet. Richtig cool, dass sie da sogar die Leistungskurve aufgezeichnet haben im Werbeprospekt Ich bin die HP meiner Schwester damals auch öfter gefahren und die ging richtig flott ab! Wir haben natürlich den bleistiftgroßen Drosselkrümmer direkt beim Kauf durch den der PK XL2 ausgetauscht. Den gab es vom Grauimport-Verkäufer damals in Sindelfingen quasi als Beigabe dazu und so lief die laut Tacho 70. Als Sitzbank konnte man dort auch direkt eine Doppelsitzbank ohne Plastikblende dazukaufen. Das Muster oben war dasselbe wie das der PKXL2. So eine gab ich anbei nie wieder gesehen. Hat jemand genauere Infos dazu wie die hohe Leistung zustande kam? Der Alu Zylinder ist klar, leichtes Lüfterrad. Ich vermute der hatte ne höhere Verdichtung mit richtiger QS? Evtl längere Einlasszeiten? -
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Von Yamawudri · Geschrieben
Hallo Helmut, Hebe mir erlaubt der Übersichtlichkeit wegen Punkte einzufügen. 1. Sehr gute Idee alles was Material erhält ist zu begrüßen 2. Ist nicht die Info die mir von vor ein paar Jahren von RAM vorliegt. Gussbuchsen und Zylinder mit nicasil/nigusil wurde mir damals erklärt ist kein Problem 3. Wahrscheinlich einen Hauch teurer aber zumindest in Italien (hab ich auch bereits oftmals gemacht) net so arg teuer Ich selber setze oftmals bei den großen twins und Singles neue Buchsen und ohne sie auf endmaß. Herzliche Grüße Christian -
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