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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

 

 
Moin Moin aus Oldenburg,
bald geht es wieder los...schönes Wetter, warme Temperaturen mit allem Zubehör.
Dazu gehört auch wie jedes Jahr das Oldenburger Anrollern.


Termin: 24.04.2016


Treffpunkt: EWE-Arena 
-Maastrichter Maastrichter Str.1 / 26123 Oldenburg
-Treffen: 10:00 Uhr / -Abfahrt 11:00 Uhr
Strecke: Oldenburg - Elsfleth -Endpunkt: Rastede

In Elsfleth wird eingekehrt am Hafen zum lecker Essen /kalte & warme Küche...Kuchen etc.
In Rastede gibt es dann viele Möglichkeiten für Eis und co. und wer möchte kommt mit auf das Vintage Racedays Gelände.... Hier der Link vintageracedays.de/

Getankt werden kann in Bornhorst/ Oldenburg (erster Sammelpunkt) sowie in Elsfleth.

Gefahren wird im versetzten Gruppenverband da es auch in kurzen Abschnitten auf eine größere Landstraße geht.

Bis dahin wünsche ich euch ne gute Woche und hofft auf gutes Wetter.

(dieser Beitrag wird wenn erforderlich immer aktualisiert)

(dieser Beitrag wird wenn erforderlich immer aktualisiert)

 

Bearbeitet von Lucky one
Aktuell
  • Like 1
  • 3 Monate später...
Geschrieben

Die Bremer kommen auch.Wer aus den Bremer Raum kommt.Treffen ist gegen 9.00 Uhr bei Natuscke und Lange in Delmenhorst. Zeitnahe abfahrt mit zwischenstop in Ol fürs kleine Frühstück bei Mc D.  Bis dann.

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    • Hi, Versand wirklich nicht möglich? Ich hätte großes Interesse, bin aber aus München   LG Chris
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    • Hej, willkommen im Forum. Bei sowas ist es auch immer gut während der Demontage auf evtl. Fehlerursachen zu achten.  Das bedeutet konkret in diesem Fall das man beim lösen der Zylinderkopfmuttern darauf achtet ob eine der Muttern nicht bereits lose war und/oder ein Stehbolzen nicht mehr richtig im Block sitzt (weil ggf. dessen Gewinde defekt ist (extrem selten, wenn nicht jemand dran rumgefummelt hat). In deinem Fall hat der Kopf ordentlich abgeblasen, sprich dawar bestimmt was lose. In Teilbereichen sieht die Dichtfläceh des Kopfes auch aus als hätte er ggf. schon Spiel gehabt? Teile gründlich reinigen und den Kopf wie bereits beschrieben auf einer planen Fläche (Glasplatte/Spiegel) auf Schleifpapier in kreisenden Bewegungen abziehen. Dabei immer wieder auf das Tragbild achten und den Kopf mal um 90° in der Hand drehen. Idealerweise das gleiche mit der Zylinderdichtfläche oben machen. Der Zylinder selbst sieht ja noch bestens aus (Kreuzschliff erkennbar). Den würde ich nur tauschen wenn es um Leistungsfindung ginge. Dichtungsmittel sind am Zylinderkopf keine vorgesehen. D.h. da muß so sauber gearbeitet werden das das "ohne alles" Dicht wird. Ist eine Piaggiophilosophie aus alten Tagen: "Nur eine Dichtung die man weglassen kann ist eine gute Dichtung" :)
    • Lässt sich doch mechanisch entfernern, oder nicht?
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