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kann zu danke


torpedo80

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Geschrieben

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Lambretta GP150 im originallack.

Zusatzdämpfer und Vollhydraulische Scootrs anti dive Scheibenbremse mit Spiegler Leitung.

 

Motor wurde vor 1900km von einem GSF Mitglied neu gemacht Kette und front Sprocket komplett neu.

-Mugello 225 von Powes geportet Steuerzeiten: 180  127,2 VA 26,45 Einlass: 154

-61er Mec Welle mit 107er Pleuel

-18/46er Übersetzung mit 82er Kette und Vario Chain V2 Spanner Getriebe DL200

-LTH 5 Scheibenkupplung

-Zündung indisch mit BGM Pickup und BGM Ladespule

-Auspuff JL (Franspeed?)

-32er Mikuni Vergaser

-20,4 PS 22nm (siehe Diagramm)

Hinterradlager neu

Bremstrommel hi ausgedreht

JBS Bremse hinten

Scheibenbremse und Reifen 900km alt.

Baujahr 1985

Auspuff ist gewickelt und der Motorraum gedämmt. Lautstärke würde ich als angenehm bezeichnen

Alles in den Deutschen Papieren Eingetragen und

Alles in den Österreichischen Papieren Typisiert

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  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben
vor 37 Minuten schrieb Crank-Hank:

In Italien haben sie 1971 zu gemacht

okeh, genau die Stelle im Anzeigentext hatte ich übersehen. Somit alles klar, aber trotzdem schönes Mopet.

  • 2 Wochen später...

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  • Beiträge

    • Ja, die Standard Hüllen sind in der Tat sehr lang. Habe das gemacht, weil es irgendwie unordentlich aussieht.
    • hi, ich habe den Auspuff nochmal rausgeholt. Ein paar Fragen dazu: bei mir geht der Auspuff sehr stramm in der Krümmer und auseinander ging das heute nach ca. 100km bisher nur mit Gummihammer und Hitze. Muss das so stramm?   Weiter wollte ich meinen Auspuff etwas verdreht montieren, damit der Krümmer noch 15mm tiefer unter dem Tankboden vorbei läuft...   ich hatte hier mal Bilder gesehen, wo am Flansch ein waagrechtes und ein senkrechtes Langloch im Unisex-Krümmer war. Bei mir nur das Langloch waagrecht. Ich würde jetzt an beiden Flanschen mit der Rundfeile etwas Platz machen, damit der Krümmer gegen den Uhrzeiger rotiert verschraubt werden kann und entsprechend etwas tiefer läuft. Durch den Hebel müssen 2mm am Flansch ja schon recht viel am Tankboden bringen...     Danke!   Btw: meine Kiste war gestern beim Tüv und ich bekomme zum Ende der Woche die Papiere.. ist jetzt alles (von Motorblock über Kurbelwelle, Zylinder, Vergaser, ASS, das Fahrwerk und die PK Gabel mit großer PX Trommel vorne) dann in den Papieren... Als Hausaufgabe von meinen befreundeten Tüv-Dienstleister habe ich mitbekommen, die Schaltzughüllen zu kürzen (akt. ein Bogen nach unten zwischen Rahmenaustritt und Anschlag am Motor und den Auspuff zu wickeln.. der 1.5mm Unisex ist beim Ankicken schon eindringlich präsent
    • Kontrolliere die gesamte Breite vor dem Einbau... ist gerne mal falsch
    • https://www.awolproducts.online/
    • Hast du das Leerlaufgemisch eingestellt? Damit würde ich anfangen. QK würde ich 1,4mm machen. Damit gewinnst du keinen Krieg..
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