Crimaz anti Dive fährt das jemand

[matzmann]

  Am 4.3.2016 um 10:13 schrieb whitehorse:

 

das alte FACO Antidive arbeitet doch genauso und das funktioniert

und bei der Bajaj-Konstruktion wurde der Stoßdämpfer einfach nach hinten verlegt.

Warum sollte solch eine Konstruktion nicht bei SF gehen, bzw. das Crimaz so abändern....

das war meine Aussage

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Weil so nicht geht. Bilder anschauen und versuchen zu verstehen.

Da ist nicht nur der Stoßdämpfer nach hinten versetzt.Das Faco Teil funktioniert auch nur wenn Bremsankerplatte und Schwinge getrennt sind. Also nicht bei Rally/GS4/ oder V50/PV. Nur mit neuer oder massivst bearbeiteter Schwinge und Bremserei.

Im übrigen verhindert das Faco Ding nur das "klemmen" des Federbeins, mehr nicht.

Bearbeitet 4. März 2016 von matzmann

[Pamcakes]

  Am 4.3.2016 um 10:45 schrieb matzmann:

 

Weil so nicht geht. Bilder anschauen und versuchen zu verstehen. Das Faco Teil funktioniert auch nur wenn Bremsankerplatte und Schwinge getrennt sind. Also nicht bei Rally/GS4/ oder V50/PV. Nur mit neuer oder massivst bearbeiteter Schwinge und Bremserei

Genau. Die Bremsankerplatte müsste auf der Schwinge drehbar gelagert sein, so dass sie das Bremsmoment nicht dort einleiten kann. Das nachzurüsten / umzubauen, ist mit Sicherheit sehr schwierig bis unmöglich.

Scheiss Physik ...

[Pamcakes]

  Am 4.3.2016 um 11:15 schrieb whitehorse:

leider versteht ihr nicht was ich meine

nochmal, das Bajaj-Anti-Dive welches ein echtes Anti-Dive ist, auf das Crimaz ummodeln....

schon mal ne Bajaj mit Anti-Dive gesehen? Ich schon. Sollte kein Problem sein das für SF nachzubauen

Wenn Du damit meinst, die Bremstrommel an der Gabel abzustützen, wirst Du damit die komplette Federung der V50 blockieren. Dann bewegt sich überhaupt nichts mehr, kann man vielleicht auch Anti- Dive nennen.

Das kann nur funktionieren, wenn die Bremsankerplatte auf der Schwinge drehbar gelagert ist. Womit die Ursache des Eintauchens bis auf Block dann auch beseitigt wäre.

[matzmann]

  Am 4.3.2016 um 11:15 schrieb whitehorse:

 

leider versteht ihr nicht was ich meine

nochmal, das Bajaj-Anti-Dive welches ein echtes Anti-Dive ist, auf das Crimaz ummodeln....

schon mal ne Bajaj mit Anti-Dive gesehen? Ich schon. Sollte kein Problem sein das für SF nachzubauen

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Sorry, aber du verstehst es nicht.

[matzmann]

Das nix Sprint, da ist mehr anders.

[Phantomias]

  Am 4.3.2016 um 12:07 schrieb whitehorse:

 

dein Bild von der Bajaj anschauen und mit dem Crimaz vergleichen und versuchen zu verstehen, dann kommst auch hinter das Geheimnis

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Es gibt kein Geheimnis!

[matzmann]

Ich versteh das Bild. Du nicht.

 

Mal an der Ampel skizziert.

[PowerSports]

  Am 4.3.2016 um 11:42 schrieb matzmann:

Das nix Sprint, da ist mehr anders.

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Eigentlich alles richtig gemacht, nur den drehpunkt der stange falsch gesetzt. Somit dreht sich die ankerplatte beim bewegen der schwinge. Aber hintenraus mit dem versetzten stoßdämpfer wieder gerettet. Ziel erreicht würde ich behaupten.

[matzmann]

[matzmann]

Wo hat das Crimaz Teil den 3ten Anlenkungspunkt? 

Ich glaube das ist dein Denkfehler.

[matzmann]

Entschuldigung Aufnahmepunkt, die ehemalige Stoßdämpferaufnahme verbindet aber nur noch Schwinge und Blech, die hat mit der Kinematik nichts zu tun.

Erklärs mir.

[matzmann]

[lokalpatriot]

Ehrlich gesagt, finde ich das ganze schon ziemlich Offtopic, wasnicht heißen soll, dass die Ansätze nicht gut sind. Der Topictitel fragt nach Erfahrungen mit dem vorhandenen Anti-Dive System!

[bubu50n]

Einen noch:

 

Gruß,

bubu

[jolle]

Ich glaub, der whitehorse wills einfach nicht kapieren.

Bearbeitet 4. März 2016 von jolle

[lokalpatriot]

  Am 4.3.2016 um 13:47 schrieb jolle:

Ich glaub, der whitehorse wills einfach nicht kapieren.

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 wie in jedem Topic, zu dem er sich äußert!

[Basti_MRP]

Habe es montiert.

Bei mir ist alles neu. Auch der Bitubo.

Muss den Dämpfer richtig mit Gewalt nach hinten drücken damit ich Ihn überhaupt montiert kriege.

Dadurch verkantet es die Dämpferstange so stark, das er garnicht mehr federt.

Federvorspannung und Dämpfer alles auf ganz weich eingestellt.

Ohne die obere Dämpferaufnahme zu modifizieren geht das vermutlich nur mit ausgenudeltem Dämpfer oder zumindest Gummilagern.

 

Hätte also ein Set zu verkaufen

[Phantomias]

  Am 4.3.2016 um 13:24 schrieb bubu50n:

Einen noch:

 

Gruß,

bubu

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Genauso! Lösung: 8 Zoll Vorderrad oder kleiner um das Bremsmoment zu minimieren

[MrniceGuy]

Tm1

 

 

[lokalpatriot]

  Am 4.3.2016 um 13:50 schrieb Basti_MRP:

Habe es montiert.

Bei mir ist alles neu. Auch der Bitubo.

Muss den Dämpfer richtig mit Gewalt nach hinten drücken damit ich Ihn überhaupt montiert kriege.

Dadurch verkantet es die Dämpferstange so stark, das er garnicht mehr federt.

Federvorspannung und Dämpfer alles auf ganz weich eingestellt.

Ohne die obere Dämpferaufnahme zu modifizieren geht das vermutlich nur mit ausgenudeltem Dämpfer oder zumindest Gummilagern.

 

Hätte also ein Set zu verkaufen

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Die Schrägstellung der Kolbenstange könnte tatsächlich ein Problem sein! Bei meinen Montagen klappte das dann doch immer-mit neuem Dämpfer etc. könnte ich mir das aber gut vorstellen!

[lokalpatriot]

Nein, ist ganz anders

[Basti_MRP]

Nein, ich habe es mir nur ausgedacht. 

[matzmann]

  Am 4.3.2016 um 14:06 schrieb whitehorse:

wo bitte ist da jetzt der Unterschied in deiner Skizze zwischen Bajaj und Crimaz?

Bajaj mit Anti-Dive-Stange, Crimaz ohne.

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Das du Beratungsresistent bist hat dir schon mal jemand gesagt?

 

 

Bearbeitet 4. März 2016 von matzmann

[heizer]

der michele trollt halt wieder. am besten ignorieren. er wills nicht verstehen, wie immer halt

[matzmann]

  Am 4.3.2016 um 15:35 schrieb whitehorse:

bitte als Bild, nicht pdf

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Schon getan.

[matzmann]

  Am 4.3.2016 um 15:43 schrieb whitehorse:

@ Matze

sag ich doch oben, einfach das Crimaz auf Anti-Dive umbauen.

Siehe deine eigene Skizze

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Häh? Schwinge durchschneiden oder wie?

[matzmann]

  Am 4.3.2016 um 15:46 schrieb whitehorse:

 

Nö, zwei Bleche verwenden

genau so wie du es für die Bajaj gezeichnet hast

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Auf der andern Seite sitzt die Schwinge, die mußt du dann halbieren. Kann man natürlich machen.

[heizer]

  Am 4.3.2016 um 15:49 schrieb matzmann:

 

Auf der andern Seite sitzt die Schwinge, die mußt du dann halbieren. Kann man natürlich machen.

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sagt er doch. schwinge halbieren und dann 2 bleche verwenden.

ganz einfach eigentlich.

 

[matzmann]

[matzmann]

  Am 4.3.2016 um 15:51 schrieb whitehorse:

auch das meine ich nicht

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Wie dann? Die Bremse muß von der Schwinge ab. Das geht ohne Neuteile nur mit der Flex.