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Geschrieben

Hey,

 

Hab ich mir heute zugelegt. Die Frage ist, schlachten oder wieder fit machen?

Ist ne PK 50 S Bj. 83, billig übergepinselt, leicht verbastelt aber mit Papieren und Schlüsseln. Bin gerade dabei ne blinkehrlose rote wieder zu entlackieren und komplett zu überholen. Konnte hier irgendwie nicht nein sagen, aber weis noch nicht genau ob ich eher schlachten oder wieder fit machen soll. Auf der einen Seite könnte ich das ein oder andere teil für meine andere gebrauchen, auf der anderen tuts einem ja doch leid.

Der Motor hat Zündfunke, sieht allerdings etwas vermasselt aus...

 

Steht jetzt erstmal in der Garage in der Ecke. Komisch ist, dass ein Blinkerdloch zugemacht wurde, allerdings nicht verschweißt, sondern scheinbar verklebt (sieht zumindest von unten danach aus).

 

Was würdet ihr machen? 

 

 

post-31065-0-22303000-1452360454_thumb.j

Geschrieben

Pk S sind Zu schade zum Schlachten. Auf jeden Fall neu aufbauen. Von den anderen gibt es ja noch genug. Aber dieses Modell ist inzwischen selten genug dass sich neu aufbauen lohnt. Wenn du nicht willst, gibt es bestimmt genügend die sie gerne nehmen würden.

Geschrieben

Blinkers ist sie nicht, wie gesagt, warum auch immer wurde ein Blinker hinten zu gemacht, sieht aus wie geklebt. Aber denk mal nachm freilegen wird sich des eher klären und lässt sich hoffentlich wieder gut aufmachen. 

Dann kommt sie erstmal in die Ecke in der Garage und je nach dem wie ich mit meiner roten blinkerlosen fertig werd wird's mein nächstes Projekt.  Einmal an den Aceton Duft gewohnt muss es ja fast wieder so ein Projekt werden  :-D Der ganze schein trügt ziemlich, morgen mach ich mal paar mehr Bilder, insgesamt ist der zustand eher mittelmäßig bis schlecht würde ich sagen, aber man weiß ja nie was unterm billig Überlack hervor kommt

Geschrieben

...

Komisch ist, dass ein Blinkerdloch zugemacht wurde, allerdings nicht verschweißt, sondern scheinbar verklebt (sieht zumindest von unten danach aus).

 

attachicon.gifIMG_5301.jpg

 

... da sollte bestimmt mal ein Seitenwagen dran ... ;-)

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    • Der Kopf musste wegen Pleuellänge <117mm bearbeitet werden: Absatz tiefer setzten. Der Zylinder lässt sich leider nicht ohne weiteres am Fuß abdrehen. Da ist der Membrankasten im Weg. Das geht nur per CNC-Fräse.   Leider wurde der dann Prüfstandlauf nix:   Die verbaute FB45 wollte entweder trennen und rutschte dann ab 5000rpm durch. Oder sie wollte nicht trennen...   Leider waren Sport-Kupplungshebel am Lenker verbaut (zu wenig Weg möglich) und ein Gaszug als Kupplungszug (dehnt sich zuviel).   Deswegen konnten wir keine saubere Kurve auf dem P4 machen. Da muss der @HARTZER nochmal ran!   Der Motor klingt sonst aber schon geil 🥰    
    • Hab irgendwie keine vernünftige Antwort gefunden.    Rimini Kopf versus BGM Kopf. Gibt es da Erfahrungen?   - kühlt der Rimini tatsächlich besser - schenken die sich etwas betreffend Leistung? -…   Welchem würdet ihr verbauen?    
    • Um die Problematik rein zivilrechtlich zu halten und nicht noch irgendwelche öffentlich-rechtlichen Baustellen bezüglich der Zulässigkeit technischer Änderungen am Fahrzeug für den öffentlichen Straßenverkehr, passender Fahrerlaubnis des Testfahrers, Fahrtauglichkeit des Testfahrers (auf der ein oder anderen Veranstaltung werden alkoholische Getränke ausgeschenkt) aufzumachen,  würde ich die Probefahrten ausschließlich auf abgesperrtem Privatgelände erlauben. Kann natürlich sein, dass sowas nicht auf jeder Veranstaltung mit ausreichend Fläche vorhanden ist. 
    • Hummer, Meeresfrüchte mit Spaghetti   
    • Mein Setup:   -Egig Performance 220 - 1 Teiler Kopf bearbeitet von Das O   -Quattrini C200   -Kingwelle 60/116/16   -VHSB34 mit Fabbri Filter   -Vape Sport Egig Lüfter    -FB 45 Kupplung    -Benelli Komplettgetriebe, Schaltarm FRT   - Auspuff La Sua mit Das O Endschalldämpfer    Vielen Dank an Das O😊
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