Pk 50 Problem beim Anziehen der Motorschrauben nach Revision.

[supernopi]

Hallo,

Habe einen frisch gemachten Pk Motor übernommen.

Kickstarter und auch das Schalten ging sehr schwer....

Sobald ich die Motorschrauben rundrum wieder löse gehts einfacher....

Die Schrauben im Bereich der Kurbelwelle kann ich anziehen ohne das es klemmt, sobald ich an der Hauptwelle anziehe, fängts an zu klemmen......

Ich selber habe den Motor nicht revidiert. ....

[HELL]

Hauptwelle nicht weit genug drin im Lager?

[supernopi]

So....habe den Motor nun komplett auseinandergenommen. ....

Neue Lager sind schon drin, sieht auch ganz gut aus.

Die Hauptwelle war tatsächlich nicht ganz im Lager.

Wie mache ich das beim Einbau der Welle. ....

Die Haptwelle vorher kühlen?

Das Lager ist schon in der Motorseite drin.

Dann hab ich noch eine Frage.

Verbaut ist eine neue 24/72 Übersetzung und eine neue 3 Scheiben Kupplung.

Ist das normal oder schon irgendwas mit Tuning?

Egal welchen Zylinder ich da montiere?

[Lukas']

Die Welle vorher ins einfach legen

24/72 ist doch schon ein 3.00 primär ist schon was länger habe ich bei mir auch drauf mit 102ccm

Bearbeitet 11. Januar 2016 von Lukas'

[HELL]

Ja ist eine 3.00 drin. Ins Eisfachlegen und dann mit der Original Mutter und dem alten Lager als Distanz Einziehen geht recht einfach vielleicht brauchst als Distanz auch ein paar U-Scheiben. Da bleibt das Lager auch da wo es hingehört. Sieht dann so aus wie auf dem Foto.

Bearbeitet 11. Januar 2016 von HELL

[supernopi]

Super danke.

Woran erkenne ich denn jetzt noch ob auch eine andere Kurbelwelle drin ist?

[HELL]

Optisch vielleicht wenn Poliertes Pleuel und Wangen.

[hiro LRSC]

Hauptwelle... ma kann auch die Bremsgrundplatte und die Bremstrommel nehmen...

Bearbeitet 11. Januar 2016 von hiro LRSC

[supernopi]

Hi,

Also hab heute wieder alles zusammengebaut....

Hauptwelle mit der Bremsgrundplatte eingezogen.....wunderbar.

Alles funktionierte wunderbar....

Habe jetzt wieder das Problem. ..

Sobald ich die Motorschrauben rundrum wieder anziehe fängt es wieder überall an schwer zu gehen...als wenn mir rundrum ein halber Millimeter fehlt.

Bekomme den Kickstarter im festgezogenem Zustand nur sehr schwer runter.....

Wenn ich alle Motorschrauben wieder leicht löse ......wunderbar

[zed_74]

??? Also wenn Du die Hälften zusammenfügst, kommt da irgendwann so ein Punkt, wo es etwas hakelt oder nicht mehr weiter zusammengeht. Genau da den Kicker leicht vorsichtig etwas bewegen, bis die Zahnräder ineinanderrasten. Normalerweise gehen die Hälften dann auch ohne Schrauben sehr dicht bis absolut dicht zusammen. Wenn da kein Spalt mehr ist, kannst Du ohne die Schrauben, prüfen, ob alles freigängig ist.

 

Jedenfalls nicht die letzten Millimeter mit Schrauben zusammenzwingen.

 

Sollte das immer noch nicht helfen, weiß ich auch nicht, hilft vlt. ein Foto von Deinem MotorInneren, um herauszufinden, wo ein Problem sein könnte.

[supernopi]

Ich bekomme die beiden Hälften relativ einfach fast ganz dicht zusammen. Ohne Schrauben...

Nur beim festziehen fängt es an zu klemmen...

[Gast]

Wie zed schon sagt, immer alles nen bissel bewegen...kuwe und kicker, hauptwelle.... oder evtl Motor mal leicht warm machen, evtl. Irgendwo Spannungen....

[zed_74]

Mach mal n Foto von "fast ganz fest".

 

Wenn man beim Zusammenfügen alles ein bisschen bewegt, sollte das fluppen. Ansonsten fällt mir da nur ein, dass irgendetwas wie Nebenwelle -distanziert?- oder KuWe lager nicht richtig aufgezogen ein oder sonst etwas???....

 

Bevor das nicht fluppt und sich bewegt, solltest Du auf keinen F. die Schrauben anhauen.

[HELL]

Was hast denn für Kuwe Lager? Standard? Lager schon in der Lima Seite drin ? Kurbelwelle auch oder ist die in der Kulu Seite?

[supernopi]

Die Lager waren schon neu eingebaut.....

Habe den Motor so übernommen.

Er war fertig zusammen, ging aber meines Erachtens schwer zu drehen.....

Keine Ahnung was das für Lager sind, steht nur SKF drauf.

Auf der Lima Seite ist das Lager drin....

Kurbelwelle ist auf Kuplungsseite montiert.....

[HELL]

Würde fast sagen die Kurbelwelle in die Limahälfte und dann in die Getriebeseite beim zusammenbauen. Das Limalager geht erstens nicht so einfach in seinen Sitz auf der Seite und auch nicht so leicht auf den Limastumpf. Die KW geht auf der Getriebe/kulu Seite wesentlich leichter rein. Könnte sein das die Motorhälfte sich jetzt verzieht. Sonst KW raus und mal ohne zusammen Schrauben.

[supernopi]

Ok....

Dann werde ich das mal am Wochenende probieren.

Das ist mein fünfter Motor, hat bisher immer geklappt.

Beim anziehen der schrauben kann ich im Bereich der Kurbelwelle langsam anziehen...

Aber sobald ich eine unten in der Nähe der Hauptwelle anziehe, klemmts

[supernopi]

Hab den Motor wieder auf....

Leichte Schleifspuren auf der Limaseite.......

Hauptwelle ist definitiv bis Anschlag drin......

Woran kann es jetzt noch liegen?

Gangräder auf der Hauptwelle falsch rum drauf?

[HELL]

So gehört es

[supernopi]

Gibt es eine bestimmte Richtung beim Einbau der einzelnen Ritzel?

Die haben ja immer eine dünne und dicke Seite.

[HELL]

Hab das hier mal von jemandem bekommen .

Bearbeitet 13. Januar 2016 von HELL

[konrektor]

Wie schon die anderen geschrieben haben: dein Motor muss auch ohne Schrauben komplett zusammenflutschen (ohne Spalt). Ich muss meistens mit einen kleinen Schraubendreher die Gangräder ein Bissen hin- und herbewegen bis es flutscht.

[supernopi]

Juchu.......

Alles super....

Vielen Dank für die vielen Antworten.

Es war tatsächlich das obere Gangrad falsch rum montiert.......

[HELL]

[supernopi]

Danke danke danke danke...........